あれこれ

フォルクスワーゲングループのCEO、ヘルベルト・ディース(左)。

スピード、スピード! フォルクスワーゲンは現在どれほど強力であり、VWのCEOであるヘルベルトディースは開発者にプレッシャーをかけています。

ハラルドカイザーから

それは発表です:VWでボタンを押すだけで電気モデルのためにより多くの力があるでしょう。 そしてオンラインでは、もちろん、VWは近い将来常にカスタマーセンターにワイヤレスで接続されるでしょう。 これは、取締役会メンバーのクラウス・ゼルマー(54歳)が2020年以来、ヴォルフスブルクでオンラインマガジンのフォルクスワーゲンブランドの販売、マーケティング、アフターセールスを担当してきたことです。* (6/21)Porsche ConsultingGmbHから。 これは、フォルクスワーゲングループが2020年の第192.000四半期に初めてテスラよりも多くの電気自動車を販売したという事実と一致します。 これは、経営コンサルタント会社AlixPartnersの自動車電化指数に由来します。 VWグループのブランドは、昨年の最後の181.000か月でXNUMX台の電気自動車を販売しました。 テスラは同期間にXNUMXの売上高を記録しました。

それにもかかわらず、テスラはヴォルフスブルクの恒久的な問題です。 テスラのボス、イーロン・マスクは最近、ビデオチャットで会議に出席した。** 200人のトップVWマネージャーのうち。 最悪の競争相手の鍋を調べることができるという名誉に腹を立てて、彼はとりわけサプライチェーンと車両生産についてVW管理チームにアドバイスを与えました。 ハンデルスブラットによれば、会議で、VWのCEO、ヘルベルト・ディースはライバルのムスクを称賛し、開発者を鈍らせた。 彼は次のように述べています。「テスラの速度の一例は、現在のチップ不足にどのように対処しているかです。 これは主に、独自のソフトウェアを開発できるため、異なるチップを使用できるためです。 テスラは、納品のボトルネックがあると発表されてからわずかXNUMX〜XNUMX週間以内に新しいソフトウェアを開発しました。」言い換えれば、VWはそれほど高速ではありません。

フォルクスワーゲンでの重要な人々とのこのランデブーの直後、ディースはソーシャルメディアポータルLinkedInで220.000万人のフォロワーに燃焼車を購入しないように間接的にアドバイスしました。 彼は、燃焼機関を運転することは電気自動車より最大50パーセント高いと言いました。 たとえば、VWティグアンは電気VW ID.30よりも4キロメートルあたり5%高価であり、内燃機関のアウディQ40はアウディe-tronよりも50%高く、シュコダコディアックは電気スコダエンヤクよりもXNUMX%高価です。予約する。
以下は、明日のドライバーの願いの質問に一般的に取り組んだポルシェコンサルティングマガジンからのインタビューからの最も興味深い一節です。 VWセールスディレクターのクラウスゼルマーは次のように述べています。
「...車を買うことは、大多数の人々にとって依然として感情的な経験です-それは単にデジタル化することはできません。 触覚体験、触覚、運転は非常に重要な役割を果たします。」
「...興味のある人の95%が、今日、当社のWebサイトで購入プロセスを開始しています。 これは、優れたオンラインプレゼンスの非常に重要なことを示しています。 ここでは、ほとんどすべての顧客がフォルク​​スワーゲンが何を表しているのか、私たちと私たちのディーラーが何を提供しているのかを知っています。」
「...これまでとは異なり、購入またはリース後も連絡を取り合いたいと考えています...。たとえば、前にボタンを押すだけで、長距離の旅行にトラベルアシストまたは追加のバッテリー電源を提供できます。連休シーズン。"
「...現在の研究は、例えば... Covidの影響に光を当てています-
19パンデミック。 結果として生じる社会的距離は、調査対象の消費者の一部が計画よりも早く次の車の購入を開始したいということを意味します。 これは特に若い世代に当てはまります。18〜34歳の約35分の54が、次に計画されている自動車購入の主な理由として、いわゆる社会的距離を挙げています。 22〜3歳の場合、その数はXNUMXパーセントです。 そして、ドライブの種類や電気自動車が年齢の問題であるかどうかについて尋ねると、私はこう言います。いいえ、それは態度の問題です。 たとえば、「ゴルフジェネレーション」の多くはID.XNUMXも購入しています。」 「…フォルクスワーゲンは、提供構造の複雑さを大幅に軽減します。 次世代の車両は、かなり少ないバリエーションで生産されます。 個々の構成は、購入時にハードウェアによって決定されなくなりました。 車にはほとんどすべてのものが搭載されており、顧客はいつでも必要な機能を車内で予約できます。 これにより、制作の複雑さが大幅に軽減されます。」
「...フォルクスワーゲンが将来計画していることはすべて、2026年に初めて車両で体験することができます。 すべての要素が「トリニティ」プロジェクトにまとめられています。 この車両は、技術的、2.0ビジネスモデル、新しい生産アプローチの2つの点で新しい基準を設定します。 Trinityは、最初からレベル4+で、将来的にはレベル5(2026段階中)での自動運転を可能にします。 それは私達の顧客の時間とストレスを節約します。 今日、年間約XNUMX万台の車両が販売されており、フォルクスワーゲンは、世界中で自動運転の厳しい開発を拡大および展開するために必要な量を提供しています。 これが、多くの人々にとってアクセス可能で手頃な価格にする方法です。 この目的のために、Trinityから始めて、XNUMX年以降、完全にネットワーク化された車両フリート全体でニューラルネットワークの構築を担当します。 また、今後も交通状況や障害物、事故などのデータ交換を継続していきます。 フォルクスワーゲンはこのように、すべてのグループブランドの顧客が恩恵を受ける何百万台もの車両を備えた自己学習システムを作成しています。」

*https://magazine.porsche-consulting.com/interview-klaus-zellmer/

**https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/elon-musk-zu-gast-bei-vw-tesla-chef-gibt-diess-und-200-anderen-führungskräften-ratschläge-wie-man-lieferketten-optimiert/ar-AAPGuWI

 

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