アウディスカイスフィアコンセプトスタディ:未来は過去よりも長い

Skyspherのコンセプト:アウディの未来への展望

カリフォルニア州ペプルビーチでのアウディのプレゼンテーションは、これほどセンセーショナルなものではありませんでした。 ビッグバンの重力波のように、自動車メディアや自動車関係者のシーンが毎年モントレーオートウィークでデザイン研究を賞賛し、昔の人がとんでもない金額で新しい所有者を見つけるという、ビッグバンの重力波のように、すごい要素が展示の周りに広がりました。

 

アウディの研究 スカイスフィア 今年だけでなく、最も壮観な展示のXNUMXつになる可能性があります。これは、現代にオープンなジャーナリストでさえ、アウディに他に何もすることがないかどうかを頭の中で息を切らして尋ねることができないほど遠い未来にまで及ぶためです。 アウディは考えすぎましたか? 「イムを行う #アウディ-他に何もすることを設計しませんか? マーク・リヒテはどの球体で動くのですか?」と彼は尋ねます。

オートパイロット運転中にハンドルが消える写真:アウディ

e-モビリティ誌「エジソン」、フランツ・ロザーの著名な出版社兼編集長。 そして彼はFacebookに次のように書いています。 #アウディ-デザインボスのマーク・リヒテが最初に説明します。「親愛なるフランツ、それからテクノロジーファンタジーに関する将来についての懐疑論も説明する必要があります。 コンセプトカーは想像力から形成されたビジョンですが、決して無意味な空想ではありません。

未来へのポインター

将来の研究は、ペースを設定したいのであれば、常識の限界を超えることができ、また超えなければなりません。 研究は、誰も知らない未来への単なる指針ですが、それは間違いなく設計することができます。いいえ:設計する必要があります!

ステアリングホイールを収納した幻想的なインテリア

アウディイムだと思います スカイスフィア 主流のCOから逸脱し、未来を刺激する魅力的なものを作成しました2-議論。 以下が適用されるため:未来は(最初は)ファンタジーでできており、未来は無限であり、とりわけ、以下が適用されます:未来は過去よりも長いです。 アウディはそれと一緒です スカイスフィア 決して行き過ぎではありません。

何が可能かを示すことは決して行き過ぎではありません。

アウディのデザイナーとエンジニアが並外れた共生で表現したのは、まさにこの未来のビジョンです。 ここでは、テクノロジーとデザインがぼやけて、巨大な技術的カリスマ性を備えた未来的な彫刻になっています。 アウディは決して無意味な地形に移動したことはありませんが、自動車の未来が(また)どのように見えるかを具体化しました。 研究では、私たちはどういうわけか未来のデザインだけでなく、未来そのものにも遭遇します。親愛なるフランツ・ロザー、以下はデザイン研究に当てはまります:可能なことを示すことは決して行き過ぎではありません。

大胆さは大胆に見えることがあります

それは何を作りますか Skysphereのコンセプト とても楽しみ? 私は特に、テクノロジーとデザインが新しいものに融合し、具体的な現実に固まる方法に感銘を受けました。これは、デザインされた大胆さが大胆なものさえも持つことができることを示しています。 現在の電気的現実と技術的外挿の間のビジョン。

ラウンジモードのアウディスカイスフィア

アウディは、太陽に開かれたプログレッシブXNUMXシーターを「未来のラグジュアリーセグメントのビジョン」と見なしています。 インテリアは「体験空間」になり、車全体が「体験機器」になります。 コンセプトカーの見た目ほど完璧に形成されていないように聞こえます。 しかし、テクノロジー恐怖症ウイルスを防ぐには、おそらくそのようなよそよそしい用語が必要です。 電動の技術 スカイスフィア 基本的に、5,19つの車輪に4,94つの車両コンセプトが含まれています。 可変ホイールベースは、XNUMXメートルの長さの自動運転ラウンジロードスターを、ドライバーがステアリングホイールを使用して従来通り操縦できるXNUMXメートルの長さのスポーツカーに変えます。

ハンドルなしの自動操縦運転

ステアリングホイールがダッシュボードの下でどのように動くか、または現れるかを確認するために、ペダルが見えなくなり、鳥肌が立ち、いつの日か自動操縦運転が伝わります。 参照:youtube.com/watch?v = 0McQmw0h5mQ

アウディのドライブ スカイスフィア リアアクスルの電気モーターから生成されます。 600 hpを超えると、わずか100秒で車両が時速500kmまで加速します。 バッテリーはXNUMXキロメートル以上の範囲に適している必要があります。 ステアリングはワイヤーによるステアリングとして設計されており、機械的な接続が不要であるため、すべてのスコープを個別の設計に任せることができます。 シャーシの最新開発の変動性はほぼ無限です。 快適な基本レイアウトからプログレッシブでスポーティな厳格さまで、このアクティブなシャーシと後輪ステアリングですべてが可能です。

今後の展望A8

技術的に進歩したハイテク研究は、ある時点で可能であり、場合によっては次のアウディA8でおそらく現実になるであろう設計と技術の面ですべてを提供します。 興味深いイルミネーションのディテールから珍しいデザインのインテリアまで(写真を参照)。 の スカイスフィア 将来からは、個人のモビリティを強化するための自動車の説得力の貴重な心理的要素でもあります。 どんなに誇張された研究であっても

e-スポーツカーのプロポーション

平均的な消費者には到達できないようです。 これは、自動車産業の革新的な強みを表したものであり、この程度まで、個々のモビリティには、駆動技術に関係なく未来があり、未来がなければならないことを証明しています。

NACH DEM スカイスフィア ミュンヘンのIAAで続きます グランドスフィア 8年の次のA2022とアウディのプレビューとして アーバンスフィア アウディの将来のデザイン言語のプレビューとして。

テクノロジーの利点

そういえば、この先見の明のある将来の研究を考慮して、アウディマーケティングは、1971年からの機械的に聞こえるスローガン「VorsprungdurchTechnik」を「VorsprungdurchTechnology」に変更すべきではないかどうかについても検討する必要があります。 テクノロジーのリーダーシップについては誰も話さず、テクノロジーのリーダーシップについてのみ語っているので、当時の力学志向のスローガンがどのように聞こえたかが明らかになります。

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