補助金だけでは不十分:政府による中途半端なe-モビリティの推進

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連邦政府は、電気自動車を促進するふりをしています。 購入プレミアムが高いため、実際にe-モビリティを大幅に促進しているという印象を与えるだけです。 しかし、政府は、e-carを購入するという心からの助成を受けた動機を促進するだけです。 充電ステーションで購入者の範囲の問題をサポートすることになると:何もありません。 ほぼすべての高速道路の休憩所の所有者として、連邦政府は何千もの充電ステーションを設置するオプションがあります。

しかし、彼女はとてもためらっています。 ほんの一例です。ミュンヘンとシュトゥットガルトの間のイェッティンゲンシェッパックのA8には、シェルガソリンスタンドの後ろに隠されたXNUMXつの急速充電ステーションとXNUMXつの通常の充電器しかありません。 アンドレアス・シャウアー運輸大臣は、運輸大臣自身が広めたものを宣伝することができました。人々は電子自動車を購入します。 そして、政府が電子プレミアムを介して市場の発展を停止している限り、電子携帯電話の売上高は、電子懐疑論が依然として高いという事実を隠しています。 「補助金がなければ、私たちは電子自動車のXNUMX分のXNUMXしか販売しませんでした-仮にあったとしても」と、アウディの大手ディーラーの責任者は認めています。

「私たちは長い間、燃焼機関なしではできません!

実際、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディの密室で、「燃焼エンジンなしでは長い間できない」と何度も耳にします。 フォルクスワーゲンはまた、助成されたe-モビリティを市場に投入できるようにするために、燃焼エンジンを販売する必要があります。 製造業者は、休憩所に充電ステーションを設置することができたとしても、連邦政府が充電ステーションをどれほど真剣に供給していないかに失望しています。 専門家が予測するように、彼女は電気のボトルネックが発生する可能性があることを恐れていますか?

ドイツの高速道路のほとんどすべての休憩所には、同じ所有者がいます:Bonner Tank&RastGmbH。 準独占は少なくとも90パーセントの市場シェアを持っています。 タンク&ラストは、360のガソリンスタンドと400のホテルを含む約50のサービスステーションを所有しています。 また、休憩所のトイレに行くのに50セント払わなければならないことに悩まされている場合は、トイレの運営者であるSanifair社が100%所有しているため、Tank&Rastのトイレにも入ります。 。

 

 

 

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