BMWの人間の堕落:マーケティングとプレスの仕事を片手に

企業と製品のコミュニケーションは純粋なマーケティングツールになりつつありますか? この致命的な開発は、将来、BMWによって正式に実施される予定です。 苦い復讐をする可能性のあるタブーの崩壊。 それとも、マーケティングが企業のコミュニケーション、つまり古典的な報道活動と区別できなくなるほどに習慣が悪化したのでしょうか。

多分それは至る所に広がっているように見えるただの時代精神です。 ジャーナリズムは有料広告とは何の関係もないという憲法が制定されたのはそれほど昔のことではありませんが、XNUMXつの活動分野はますます接近し、時には微妙に混同されています。 たとえば、自動車メーカー向けの有料の特別トピックを、高額の雑誌に統合することによって。 大幅に減少している流通と広告収入に対する金銭的補償としての準。 読者は、テキストがそれぞれの会社によって作成されたのではなく、内容の観点から与えられたことにとにかく気づいていません。 終わりは手段を正当化できますか? BMWマーケティングが将来Bilanz-PKを組織することは想像できません。 私はそれを間違えたと思います。

批判的なジャーナリズムの精神はどうなるのでしょうか?

BMWが公式に発表した、両方のコミュニケーション分野を「相互リンク」し、それらをXNUMXつの中央管理者に提供することは、何世代にもわたって有効であったジャーナリズム活動の精神に大きく違反しています。 私は、編集者/ジャーナリストがどのように機能するか、彼らがどのように知らされるか、そして彼らが何を期待するかを理解したであろうマーケティングの男性または女性にまだ会っていません。

BMWマーケティング責任者イェンス・ティーマー

これまで企業とジャーナリストの交流を理解してきましたが、企業の「広告主」と報道部門の間には絶対的な隔たりがありました。 マーケティングに電話して製品について重要な質問をすることは、私には思いもよらなかったでしょう。 さまざまな顧客雑誌の編集長として、マーケティング部門は製品がどのように伝達されるかを私に伝えたいとよく思っていました。

ダイムラーベンツの元最高経営責任者であるヴェルナーブライトシュヴェルト教授に、当時の新しいSクラスでXNUMX気筒ディーゼルを運転するように頼んだとき、彼は試乗後に「ある種のハム音があった」と不満を漏らしました。速度範囲」。 それが彼がそれを言った方法です、それが私がそれを書いた方法です。 「元上司がSクラスを批判することを許すことはできない」とメルセデス誌が報道される直前のマーケティングディレクターからの電話は言った。 彼の見解では、当然そうです。 しかし、ジャーナリズムの信頼性という意味ではありません。 CEOのディーター・ツェッチェに電話して決定を求めるとの脅迫で、この問題は私に有利に解決されました。 そして、当時の開発責任者であるトーマス・ウェーバー博士は、印刷されたレビュー(短い文章にすぎなかった)が正しいことを発見し、開発部門の前任者がハムを指摘したことを喜んでいました。 ハミングは断熱材によってすぐに解消され、誰もが満足しました。

会社はマーケティングにお金を払わなければなりません

私は、マーケティングとコミュニケーションをXNUMXつの会社で分離し続ける必要があると確信しています。 彼らが同じメッセージを伝えることを妨げるものは何もありませんが、異なる言語で。 BMWマーケティングディレクターのティーマーが「マーケティングと企業コミュニケーションのしばしば過度で人為的に維持されている分離」について話すとき、彼は報道部門のジャーナリズムの理解と編集局のジャーナリストのジャーナリズムのパフォーマンスを評価していないことが明らかになります。慎重に言えば。 マーケティングを、すべてが回転しなければならない価値観の企業コミュニケーション規範の焦点にすることは、XNUMXつの分野間の根本的な違いを無視します。

コミュニケーションには議論が必要です

会社はマーケティングにお金を払わなければなりません。 コミュニケーションには議論が必要です。 言い換えれば、マーケティングはメッセージを伝えるためにさまざまなプラットフォームを購入します。 広報活動は、メディアに取り上げられ、広められるためには、内容と内容の点で説得力がなければなりません。

BMWコミュニケーションズヘッドMaximilianSchöberl

コミュニケーションの再編成に関するBMWプレスリリースのマーケティングスピーチはこれを裏付けています。 「BMWグループは、これがブランドキャンペーン、ブランドエクスペリエンス、ブランドコンテンツ、ブランド保護、広報の分野を効果的に調整することを期待しています。 将来的には、戦略的に開発および調整されたブランドと企業の説明が、ターゲットグループとチャネルに適した方法で伝達されます。 さらに、コミュニケーション全体がデータ駆動型であり、聴衆の反応と現在の動向にリアルタイムで動的に適応します。

そして、「将来の全体的なコミュニケーション戦略により、会社とBMWブランドの両方が、すべての連絡先でそれぞれのターゲットグループとXNUMXつのトーンと態度で対話することが保証されます。」これがアプローチはうまくいくでしょう有名な編集局は理解され受け入れられています。

ストーリーテリングのキャンプファイヤーで

「一方でB2Bと他方でB2Cの企業コミュニケーションとマーケティングコミュニケーションの厳密な分離は、21世紀のコミュニケーションの現実にもはや対応していません。 デジタルキャンプファイヤーでは、最高のストーリーと最も価値のある情報が重要です」と、BMWAGのトップコミュニケーターであるMaximilianSchöberlは述べています。 「OneVoiceは、BMWグループのコーポレートコミュニケーションにすでに実装されています。現在、マーケティングおよびブランドコミュニケーションとの協力の新時代に突入しています。 特に急速な変化の時代において、私たちは革新的なソリューションを開発し、製品の最前線に立つだけでなく、市場で最も近代的で革新的な通信インフラストラクチャを開発する必要があります。 私たちは広報活動のルネッサンスを経験しています。」

それは新しいコミュニケーション宇宙のビッグバンのように聞こえます、その重力波はまたメディアの世界に痕跡を残します。 ブランドメッセージが最終的にブラックホールに消えないことを期待することしかできません。ブラックホールからは、ストーリーテリングのキャンプファイヤーを燃やし続けるために光が透過することはできません。

「テーラーメードエージェンシーモデル」

BMWは、TheGame Groupとともに、ヨーロッパで最も優れた最も著名な代理店からオーダーメイドのモデルを選びました。 Experience OneGmbHとJungvon Matt AGは、TheGameGroupの株主として活動しています。 代理店は最初の数年間はBMWグループのためだけに働きます。 「企業は、関連性を維持し、コミュニティに対応したいのであれば、自社ブランドの放送局をますます増やす必要があります。 そのため、ブランドをメディアプラットフォームと見なしています」とBMWのマーケティング責任者であるJensThiemer氏は述べています。

「ますます細分化されたメディア環境では、解釈の主権と効率的な対話能力は、自分の強みと集中力を束ねた場合にのみ達成できます。 私たちのアプローチにより、現代のコミュニケーションの新しい標準を作成しています。」

TheGame Groupは、BMWのニーズに合わせた代理店です。 これにより、BMWが昨年秋に確立したTHE MARCOM ENGINE OSの設立により、新しいエージェンシーモデルが完成します。「THEMARCOM ENGINE OSは、すべてのヨーロッパ市場ですべてのデジタル製品通信を可能にするタスクを引き受けますが、TheGameGroupが革新的でデータに支えられた高品質のクリエイティブおよび戦略は、企業およびブランドのコミュニケーションにおいて機能します。 ブランドは、最高レベルの創造性と効率性を備えたすべてのチャネルで国際的に提示されることになっています」とBMWのプレスリリースは述べています。

グッドラック!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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