地下駐車場の電気自動車:すぐにどこにでも外に出なければならないのでしょうか? --JensMeinersによる

それは、さもなければ漠然とした「交通ターンアラウンド」の核心であると考えられています:完全にまたは部分的に電化された車での電気自動車。 市場シェアは、主に巨額の補助金、時には10.000ユーロを超える助成金のおかげで、ゆっくりと増加しています。 しかし、範囲、コスト、環境への実際のメリットに関する多くの質問に加えて、安全性についての懸念もあります。 レオンベルクの後、クルムバッハの電気自動車とハイブリッド車用の中央に位置する駐車場も閉鎖されたという事実につながりました。

 

シュトゥットガルト近くのレオンベルクでは、アルトシュタットの駐車場にあるストロマーは、市によると「歴史的な旧市街を訪れるための最良の出発点」であり、外に留まらなければなりません。アルトシュタットの駐車場への立ち入りは許可されていません」と、スワビの小さな町は簡潔に報告しています。 そして今、オーバーフランケンのクルムバッハにあるシュタットミット地下駐車場の運営者も釘を打ちました。 去年のXNUMX月に車が火事になりました。古典的な燃焼エンジンです。

地下駐車場はe-mobileでブロックされていますか?

車両は正常に削除され、ガレージは再開されました-電気自動車とハイブリッド車の入場は禁止されていますが。 それには理由があります。e-carはあまり燃えませんが、発火すると危険性が非常に高くなります。 消火には定期的に大量の水が必要です。 さらに、バッテリーは、非常に高レベルの熱と有毒ガスの放出により、数時間または数日間何度も再点火する可能性があります。 そのため、燃えている電気自動車が巨大な水容器に沈むことがあります。

しかし、それらはトラックと同じくらい大きく、地下や駐車場には収まりません。 そのため、建物の構造に壊滅的な損傷を与える可能性のある制御不能な火災のリスクがあります。 電気自動車やハイブリッド車が自己発火する現象は、決して知られていません。 真新しいVWゴルフGTE(大きなリチウムイオンバッテリーを備えたプラグインハイブリッド)が突然発火したのは週末まででした。 乗客はまだ自分を救うことができたが、火はほとんど消火できなかったので、300キロしか走っていなかった車は最終的に特別な容器に積み込まれなければならなかった。

電気自動車の削除は危険です

「HessischNiedersächsischeAllgemeine」によると、爆発するバッテリーの亀裂は何マイルも聞こえたそうです。 ちなみに、電気自動車が燃えると、自分を解放できなくなった乗客を救うことができないことがよくあります。 また、燃焼中のバッテリーの温度が非常に高いだけでなく、最大1000ボルトのアークや感電のリスクもあります。 充電ステーションはさらに火災の危険をもたらします。

他の都市が危険にどのように反応するか、そしてどのように問題が地下駐車場のある住宅でどのように扱われるかはまだ分からない。 おそらく、それらのいくつかは、ガソリン車に対する広範な制限に基づいていますが、これらの車は、電気自動車を燃やすよりもはるかに簡単に消火できます。 特に駐車場のあるビルの入居者は、懸念を持ってこの問題を監視している可能性があります。 なぜなら、今や、連邦政府は、共有スペースへの充電ステーションの設置を防ぐ権利を大幅に制限したいと考えているからです。 (ampnet / jm)

 

 

1コメント 「地下駐車場の電気自動車:すぐにどこにでも外に出なければならないのですか?-JensMeiners著」

  1. ロルフ・フランツ・ニーボーグ | 25。 2021:2月15 39 | 返信

    私の意見では、社会が直面している予期せぬ問題はまだたくさんあります...

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