「E-モビリティは、燃焼によるモビリティよりも環境を汚染します」

ゲルトヒルデブランド

2020年はある意味で悲惨な年の終わりになるでしょう。 ただし、2021年の地平線には光が見えます。 自動車業界の何人かのオーガーに、過去XNUMX年間と将来の重要なトピックについて尋ねました。 今日: ゲルトヒルデブランド。 スターデザイナーは、オペルカデットEやVWゴルフIIIなどのデザインに携わった後、チーフミニデザイナーに昇進し、最終的に中国ブランドのQorosのグローバルデザインとブランディングを担当しました。 最近では、中国のEVメーカーであるBordrinに勤務していました。

イェンスマイナーズから

コロナ危機は業界にとってどのような意味がありますか?

ヒルデブランド:「ほとんど学ばれていないのではないかと思います。 広告とマーケティングは、記録的な速さで顧客にとって本当に重要なトピックから離れつつあります。 車を購入したい人は誰でも多様性プログラムに興味がなく、メーカーがFridays ForFutureコミュニティとどの程度対話しているのかを正確に知りたくないかもしれません。 私たちはおそらくすでに非産業化を目撃していますが、間違いなく非美化です。現在のデザインには十分な制御されていないコーナーとエッジを含めることはできません。 ちなみに、大型のラジエーターグリルはかつてXNUMX本またはXNUMX本のシリンダーの形で効力を発揮していました。 今日、鯉の口の後ろには充電されたXNUMX気筒、または銅線のコイルがあります。」

e-モビリティは普及しますか?もしそうなら、いつですか?

ヒルデブランド:「E-モビリティは新しい発明ではなく、100年以上前のものです。 しかし、それは燃焼移動性よりも無駄な資源と充電インフラの問題を通してさらに環境を汚染するでしょう。 技術的により実用的で手頃な価格の燃焼エンジンソリューションからの移行は、ユーザーの劇的な変化を伴います。それは、大衆動員、ほとんどすべての人にとっての自由な動きから、選択的なエリートモーター化へと発展する可能性があります。 世界で最も電気料金が高い国では、e-モビリティは私の意見では矛盾しています。 ある時点で、州が失われた50億ユーロの鉱物油税を電子自動車に移転すれば、ほとんどの人にとって問題は解決するでしょう。」

自律運転について:自分でどれだけ長く運転できるか?

ヒルデブランド:「ウインクで答えさせてください。Lörrachの私たちの醸造所には長い間馬のチームがあり、コーチマンが酔ったり寝たりしたとき、馬は夕方に一人で馬小屋を見つけました... ですから、すでに自律性があります。 現在の状況に関連して、私はそれを次のように見ています。自律運転の夢は、遅くとも政治家が大量輸送における立法上および倫理的・道徳的問題に直面しなければならないときに悪夢になります。 この責任のボトムアップからユーザーからシステムへのシフトは、政治家が変えたくないものです。 ですから、バス、トラム、電車というこのルートの終わりもすでにわかっているのではないかと心配しています。」

共有モビリティにはどのような可能性がありますか?

ヒルデブランド:「私は中国でこれらのプロジェクトのいくつかに取り組みました。 そして、コロナ時代の前でさえ、消費者が自分の車または彼の個人的に使用するタクシー、ユーバーまたはディディを要求することが常に出てきました。 「共有モビリティ」には、基本的に、前のユーザーによる衛生状態の欠如という怠慢の問題があります。 そして、経験によれば、人々は彼らのようであるため、これで何も変わらないことが示されています。 「共有」アプローチは、自転車、スクーター、モップでも機能しません。 それは以前言われていました:あなたはあなたのパイプ、あなたのガールフレンドとあなたの車を共有しません。 それについては今日までほとんど変わっていないように思えます。」

今年はどの車に感動しましたか?

ヒルデブランド:「私にとって、2020年に最も印象的な車は、1303年に製造されたVWビートル1979カブリオで、常に家族経営でした。 それは休止状態の後の85月に始まり、つぶやきのない最初のロックダウンの真っ只中にあり、それは私の顔と視聴者に笑顔をもたらしました。 現在のモデルはもうそれを行うことができません。 このXNUMX年前のコンセプトが今日でも機能しているのは興味深いことです。 あなたはそれを「持続可能な」と呼ぶことができます。

IAAを楽しみにしていますか?

ヒルデブランド:「のんきな自動車ショーの時代は終わり、メーカーと消費者に対する政治的圧力がムードを台無しにしています。 2019年のフランクフルト以降、中国人の訪問者が反自動車デモ隊を乗り越えなければならなかったとき、他の大陸からの多くのゲストがいるとは想像もできません。 VDAやADACのようなクラブや協会が自動車の官能性を再び思い起こさせることができないとき、私は黒く見えます。 現時点では、ミュンヘンがIAA2021を管理することすらできないと思います。 代わりに、ファンは「bauma 2022」で会うかもしれません:掘削機、クレーン、Unimogs!」(Auto-Medienportal.net)

 

 

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