新しいVWティグアン:SUVを標準として適用責任

VW Tiguanの最新版では、誤って批判されたSUVが責任を負う(できる)ことを明確にしています。 より効率的なエンジン、プラグインハイブリッド、窒素酸化物に最適化されたディーゼルにより、世界で最も成功したフォルクスワーゲンは依然として持続可能な自動車になります。これはヨーロッパで最も売れているSUVであり、昨年だけで911.000回製造されました。

テストドライブでは、SUVシリーズのフラッグシップとしてセグメントのトップドライビングダイナミクスを保証するTiguanを選択しました。320hpのTiguanRパフォーマンスモデルと専用機器です。 車、特にSUVが、LaunchControlを使用して4,9秒で停止状態から100km / hまで加速し、最大250 km / hまで上昇できる場合、「R」は名前に含まれ、

新しいティグアンの正面は勢いを増しています写真フォルクスワーゲン

「パフォーマンス」という用語は絶対に正当化されます。2,0リッターターボガソリンエンジンは、ソブリンと呼ばれるすべての速度範囲で2.100つのシリンダーからその運転経験を開発します。 420ニュートンメートルのトルクはすでにXNUMXrpmから利用可能です。 これらの値は、エンジンがどれほど強力であり、広い速度範囲でいつでもどれほど強力であるかを明確にします。 推進剤の優雅さと持続的なトルクの発達は、エンジンの発達とチューニングにおける素晴らしい仕事を示しています。

全輪駆動のおかげで、電力は道路に最適に伝達されます

エンジンが最新のEuro6d-ISC-FCM排出基準に準拠していることは言うまでもありません。 他のEuro-Normの名前が常に不確実性を引き起こしていることは理解できません。

道路に力をもたらすことは、トルクが完全にバランスが取れて、最高のグリップでホイールに向けられることを保証するために、トルクベクタリングとしても知られる「トルクスプリッタ」を使用する全輪駆動のタスクです。 分配はフロントアクスルとリアアクスルの間で行われるだけでなく、リアアクスルの正しいホイールに個別に最適化され、左右の分配は50:50の比率で調整されます。 7速デュアルクラッチトランスミッションは自動的にシフトするか、手動で制御できます。 ギアチェンジは素早くスムーズです。 ここでも、とても良い、つまり快適なコーディネートを感じることができます。 その結果、この設計と機能は、アンダーステア​​をほぼ完全に防止する非常に機敏な運転動作につながります。

XNUMXパイプ排気システムで後部を打つ

ドライバーは、標準の運転プロファイル選択(コンフォート、スポーツ、レース、個人、オフロード、スノー、オフロードエキスパート)を使用して、希望に応じて配電システムとドライビングダイナミクスシステムをプログラムできるオプションもあります。 多数の可能性は私たちには少し誇張されているように見え、私たちのコンピューターソフトウェアのいくつかの未使用の無限の可能性のように見えます。 プロファイル名「Race」はどういうわけか場違いです。 競馬場でのSUVの意味はやや不適切です。 「動的」のような用語は確かにより適切です。 おそらく、モデル名「R」は他の何よりも「レース」に近い名前の由来です。

内装は信じられないほどの品質を実現します

しかし、私たちは「レースに適した」もの、つまり直接設計されたプログレッシブステアリングを発見しました。 駐車時に簡単に回転でき、直接設計により高速カーブを正確に制御します。 Tiguan R Performanceは、曲がりくねった田舎道や高速道路の急カーブで可能な限り最高の意味で正確に制御できます。 アダプティブシャーシコントロールDCC(ダイナミックシャーシコントロール)は、ホイールの最適なダンピングを数分のXNUMX秒で計算します。 私たちはいくつかの悪い道路でティグアンRを追いかけ、アクティブなダンパーを備えた病んでいる道路の困難を乗り越えることができる違いを発見しました。 ちなみに、RサスペンションはXNUMXミリメートル低くなっているため、俊敏性にもメリットがあります。

コックピットは、高品質と技術基準が特徴です

ここで、内部の値に目を向けましょう。 たくさんのスペース、はい、高品質の素材、もちろん、最高品質の技量、他に何がありますか? 素晴らしい:スライド式のリアベンチシート。非常に背の高い人でも、後部で長距離を快適にカバーできますが、トランクが犠牲になります。 615〜1.655リットルで、十分な吸収性があります。

技術的に多くのことが必要です

インテリアデザインと技術設備の品質には、何も望まれていません。 しかし、57.700ユーロの豊富な標準装備を備えた基本価格は、顧客の期待を示しています。 メーカーは、この価格帯の弱点を許容することはできません。 アダプティブシャーシコントロールDCC、LEDデイタイムランニングライト付きLEDマトリックスヘッドライト、デジタルコックピットなどの重要な機器が標準装備されています。 幅広い接続性と自然な音声制御を備えたインフォテインメントシステム。つぶやいていないときに実際に機能し、Apple Musicなどのストリーミングサービスにアクセスし、AppleCarPlayまたはAndroidAutoのワイヤレス統合を実現しました。

音に関して言えば、居住者はハーマン・カードンのXNUMX台の高性能スピーカーから音量を聞くだけでなく、細かく構造化された非常に透明な音も聞きます。 XNUMXつの事前構成されたサウンドシナリオによるカスタマイズオプションは、ハイエンドの甘やかされて育った顧客でさえも納得させるはずです。 音はとても印象的で、居住者はハンブルクエルブフィルハーモニーのオーケストラルームで自分自身をほとんど感じることができます。 トラベルアシストを使用すると、ティグアンは前方の車両からの距離を保つだけでなく、ドライバーが一時的に注意を怠った場合は、車線の中央にゆっくりと舵を切ります。

新しいティグアンのすべての変種は、適用される責任を表しています

Tiguan Rには他にも多くの料理があり、その一部は追加料金がかかります。特徴的なツインテールパイプを備えたXNUMXパイプの排気システムや、排気スペシャリストのAkrapovičによるチタン製のピチピチの音から、優れた横方向のサポートを提供し、非常に見栄えのする一体型ヘッドレストを備えた専用シートまで。

全体として、2020年のティグアンシリーズのすべてのモデルは、視覚的にも技術的にも大きな飛躍を遂げたと言えます。 eHybridから2.0TDIまたはTiguan1.5 TSIまで、シリンダーの非アクティブ化とプラグインハイブリッド:すべてのモデルが適用される責任を表します。 R-Performanceモデルで8,7リットルの消費があるという事実は代表的なものではありません。 テストドライブはそれには短すぎました。 この範囲のサービスで9〜10リットルを消費しても、経済的であると誰もが理解できるわけではありません。 しかし、50馬力のビートルがかつて15キロメートルあたり最大100リットルを消費したことを思い出すと、XNUMX年代のエンジンストーン時代から今日までの目覚ましい技術開発が認められます。

 

 

 

 

 

 

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