フォルクスワーゲンは燃焼エンジンレースに別れを告げる

Nürburgring-NordschleifeのID.R

電気移動の方向でのフォルクスワーゲンの一貫性は印象的です。 化石燃料モータースポーツからの脱退に伴い、CEOのハーバートディースは、究極の比率と宣言されたe-モビリティへの道に別の例を示しています。 電気からのノウハウモータースポーツ IDの開発に流れ込みます。 家族のXNUMXつ。 それが矛盾のためでもなかったら。

しかし、真剣に:方向転換のために支払うお金がガソリンとディーゼルエンジンで稼ぐ必要がない場合、他にどのようにそのようなシフトを達成する必要がありますか、つまり資金を調達する必要があります。 「私たちのトップの燃焼エンジンを宣伝することは簡単ではありませんが、一方で燃焼エンジンが実際には過去のものであることを伝えることは簡単ではありません」とマーケティングの専門家は言い、コミュニケーションのバランスをとる行為を明確にします。 「そして、E-wayが大衆市場で成功していないことが判明した場合は、おやすみなさい...」

モータースポーツ部門の取り組みは伝説的です

"マーク フォルクスワーゲン 持続可能なリーダーになるための道を進んでいます 電動モビリティ 開発委員会のメンバーであるフランク・ウェルシュは次のように述べています。「この目的のために、私たちは強みを結集し、フォルクスワーゲンブランドのモータースポーツ活動を停止することを決定しました。」 ただし、この決定は170人の従業員を犠牲にするべきではありません。 グループ内の他の仕事は彼らのために利用可能になるでしょう。

「完全な出口はもっともらしいものではありません」

それらのいくつかは彼らの目から涙をぬぐったでしょう。 モータースポーツ部門の取り組みは伝説的です。 ダカールラリーでの3回の勝利、ポロRWRCでの世界ラリーチャンピオンシップタイトルおよび他の多くの成功を思い出してみましょう。 Formula Veeから始まり、Formula 6.05,336まで、カーレースやその他の多くの取り組みをツアーします。 そして最後に、モータースポーツ部門も電気的に成功しました。 パイクスピークとニュルブルクリンクのIF.RでのRomainDumasの記録的なドライブは、ラップタイムがXNUMX分であり、エレクトロモビリティが低迷するトラムのイメージをはるかに超えていることを証明しました。

今、インサイダーは、なぜフォルクスワーゲンがそのe-コンピテンスでe-モータースポーツにとどまっていないのか疑問に思っています。 「完全な出口は私たちにとってもっともらしいとは思えません」と長年のモータースポーツの従業員は批判します。 「MotorsportGmbHの葬儀は、将来e-motorsportだけをやりたいのであれば、絶対に不要です。」

 

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