VDAは、e-モビリティの充電インフラストラクチャの拡張を推進しています。EUは、2025年から燃焼エンジンを禁止するのと同じくらい良いことを望んでいます。

VDAプレジデントヒルデガードミュラー

VDAのヒルデガードミュラー大統領は、アンジェラメルケルと連邦政府がずっと前にとるべきだった主導権を握っています。 Eモビリティのドリームダンサーであるアンジェラメルケルは、2020年にドイツの道路にXNUMX万台のバッテリー式電気自動車を設置するという幻想的な夢に別れを告げなければなりませんでしたが、このための最も重要なフレームワークである充電インフラストラクチャを作成するために多くのことをしていません。築き上げる。 技術的に非実用的な仕様を通じて燃焼エンジンを実質的に禁止するというEU委員会の計画は、VDAによって厳しく批判されています。

ヒルデガードミュラーは今、彼らの足で高空飛行のエレクトロファンタシーを助けるために急いでいます。 「したがって、エネルギー業界、住宅業界、鉱物油業界、空港、駐車場、ガソリンスタンドの運営者、そしてもちろん連邦政府、州、地方自治体、そしてクリスマス前に、関係者全員で充電ステーションサミットを開催したいと思います。」 VDA会長は来週の「自動車サミット」の合図を送り、政府はこのイニシアチブを支援するよう圧力をかけられています。

連邦首相の元国務大臣であり、政治的に非常に良好な関係にあるヒルデガードミュラーは、Bundestagのメンバーであり、元自動車マネージャーが自動車の意見に述べたように、「完全にグリーン首相のラインにいる」。 彼女は自動車産業協会をしっかりと率いており、Bundestagの元同僚から「才能のある妥協者」と呼ばれています。 彼女は、自動車産業の利益を政治と「調和させる」方法を他の誰よりも理解しています。 誰もがそれをそのように見ているわけではありません。 「経済のバックボーンがさらに弱体化しないのであれば、赤緑のCDUポリシーは、自動車メーカーとサプライヤーでの雇用を維持することの利益を表さなければならないことをさらに明確にする必要があります」と私たちの対話者は付け加えます。彼を名前で引用しないでください。 「さもなければ、私たちの経済的成功はEU委員会と協力して終わるでしょう。 グリーンディールの一環として、そこからひどいことを聞いています」と、Bundestagのメンバーでもある怒っている男性は言います。

EU委員会は、「グリーンディール」で2025年から燃焼エンジンを実質的に禁止したいと考えています

ビルド新聞が報じているように、EU委員会は「2025年からの燃焼エンジンの終了」さえ計画しています。 理由:次のユーロ排出基準EU7は、経済的な条件下では燃焼エンジンでは達成できなくなりました。 制限値は非常に低いため、技術的にも制限値を満たすことは事実上不可能です。 委員会は明らかに、自動車メーカーに電気自動車またはプラグインハイブリッドへの切り替えをより迅速に強制したいと考えています。 Bildの報告によると、委員会は、合成燃料と水素を代替案として検討していないため、技術への開放性を無視しています。

「これらの考慮事項が普及した場合、市民が燃焼エンジンを搭載した車を運転することは不可能になります。 EU委員会が禁止のアイデアにオープンであり、技術的なルールの後ろに隠れていない場合は、より正直になります。 その後、民主的な議論が行われる可能性があります」とBILDはHildegardMüllerを引用しています。

VDAは、原則として次のように確認しています。「ドイツの自動車産業は、気候保護の課題を受け入れています。 私たちの目標は、パリの気候保護協定に沿って、遅くとも2050年までに気候に中立なモビリティを実現することです。 私たちは準備ができています。 イノベーションと新技術は、気候保護への私たちの貢献です。 それを念頭に置いて、特定の実装計画を立てます。 VDA気候戦略2050道路上の目標をさらに早く達成するために」とVDAは述べていますが、VDAは代替テクノロジーを受け入れています。 「2050年に気候に中立な輸送という目標を達成するために、水素や電子燃料などの代替ドライブや燃料もソリューションの一部になります。 これらのテクノロジーはCOを削減するため、交通の気候保護に重要な貢献をすることができます。2-車両フリートの排出量を削減し、化石燃料を段階的に廃止する際のエレクトロモビリティへの優れた追加機能です。」

VDAは、2050年までに「気候の中立性」も期待しています。

2050年までにVDAによって宣言された「気候の中立性」は、自動車産業の持続可能性の認識を説明することを目的としています。 「気候の中立性は、首相の数百万台の電気自動車と同じくらい幻想です」と私たちの情報提供者は言います。 「原則として、気候の中立性は一言に過ぎません。 私たちの車が2050年に飛行せず、代わりにゴム製タイヤで転がる場合、プラグインが電力網に接続されていない場合でも、理論的な燃料消費量とともに計算に含まれるプラグインハイブリッドの消費量計算のように、気候の中立性はすでにこの詳細でウィンドウドレッシングです燃焼エンジンによってのみ駆動されます。」

中国はアジア最大の自由貿易地域を開始します

EUは、地球温暖化を最大1,5℃まで上昇させるための恣意的な目標の実施を知らされていません。 「それは物理的な根拠のない政治的に設定された価値です。 そして、パリの気候保護協定に絶えず言及することは、2030年までにもっと多くの石炭火力発電所を元気に建設するのは中国だけではないという事実とそのCOを無視しています2-排出量は増加し続ける可能性があります。」合意されたばかりのアジアで世界最大の自由貿易地域により、主要な経済大国としての中国の地位がついに確固たるものになりました。 現在アジアで統一されている国(日本もアジア15カ国の一部です!)がパリ気候保護協定の実施を推進するのか、それとも主に経済成長に焦点を当てるのかは問題ではありませんが、プログラムされています:米国の宣言された設立目標を経済力に取って代わるために、これらの国々は石炭と原子力発電所を建設し続けるでしょう。 私が2030年まで言ったように:これはパリ協定が規定していることです。 原子力発電所と石炭火力発電所が閉鎖されているドイツは、このような状況下で先進国間の競争に追いつくことができるでしょうか。

 

 

 

 

 

 

 

1コメント 「VDAはe-モビリティの充電インフラストラクチャの拡張を推進しています。EUは2025年から燃焼エンジンを禁止するのと同じくらい良いことを望んでいます。」

  1. 市民はゆっくりと目を覚まして、ここで実際に何が起こっているのかを確認し、気候政策が環境政策であるという幻想から解放される必要があります。 気候政策は、経済を壁に追いやり、富を再分配するために使用されます。 私たちが現在経験しているのは、ドイツ史上最大の富の再分配の始まりです。

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