プジョー508 SW GT:美しいステーションワゴンはAvantだけではありません

成功したデザインも後ろから見える

「素敵なステーションワゴンはAvantと呼ばれています」アウディは、ローディングスペースを備えたエレガントな車のバージョンのスローガンを発明しました。 プジョー508 SW GTを使用して、競合他社は、エレガントな美学または美的な優雅さの点ですべての美しいステーションワゴンと競争できる自動車の段階に入りました。

デザインの面では、プジョーは間違いなく成功した団体の先駆者のXNUMX人です。 形は完璧だと言えます。 デザイン部門は、ヨーロッパのテイストとフランスのシックで機能的な素材を組み合わせる方法を熟知している進歩的なデザイナーによって長い間率いられてきました。 ただし、国固有のデザインがなくなったことを考慮する必要があります。 世界中のトップデザイナーは、海外にいるだけでなく、世界中に散らばっているデザインスタジオで働いています。 シトロエンブランド用 プジョーのチーフデザイナーであるGilles Vidalは、両方のブランドに未来的な視点で足跡を残した先見の明のあるデザイナーと見なされています。

芸術作品としてのデザイン

もちろん、自動車メーカーの設計部門は世界中に拠点を置いているだけでなく、主人公はイギリス、ドイツ、スイス、アメリカのいくつかの設計大学から来ています。 ちなみに、これは異なるブランドの車が時々似ている理由でもあります。 さらに、自動車の設計プロセスは非常にチーム指向です。 しかし、交響楽団のように、指揮者だけが個々の楽器からの成功したサウンドイメージを思い起こさせ、あちこちにいくつかのインパルスを設定します。

ライオンのロゴが入ったブランドのミッドレンジコンビ508 SWは、外からの印象だけでなく、インテリアとしても特別な印象を与えます。 ルーフラインは前モデルより1.780センチフラットでしたが、内部の容積は最大で1,42リットルのトランク容積に対応できました。 これらは、実際の組み合わせの寸法とオプションです。 全高XNUMXメートルのSW(ステーションワゴン)は、セダンとほぼ同じくらいフラットですが、積載量の点では「シューティングブレーキ」を連想させるリアルなステーションワゴンとなっています。

高貴な素材が上質な感触を伝えます

顔は、垂直のLEDデイタイムランニングライトと(オプションの)フルLEDヘッドライト、および「ライオングリル」によって形作られています。 筋肉質のサイドラインが、面白いデザインのフルLEDリアライトでワイドに見えるリアにつながります。 巨大なテールゲートはリクエストに応じて電気的に開くことができます。ローディングエッジがステンレス鋼で作られており、ローディングスペースに高品質のプッシュを提供します。 貨物エリアは、手工芸品や簡単な荷物などを運ぶには少し高級すぎます。

蛇口のデザイン:オリジナルで独立

テストカーでは、i-Cockpitは12,3インチのインストルメントクラスターと10インチのタッチスクリーンで構成されています。 フィッティングエリア全体は人間工学に基づいた形状で、触覚的に快適な素材を備えています。 ナッパレザーとアルカンターラがインテリアに上質感を与えています。 非の打ち所のない出来映えは、精密な職人技を証明しています。 何よりも、フィッティングの並外れたデザインは、インテリアデザイナーが一般的な配置を超えて形を作るために多くの自由を取っていることを示しています。 その独創性にもかかわらず、すべてが論理的に配置されているか、または科学的にそれを置くために:人間工学に基づいて設計されており、直感的に使用できます。

たとえば、ナビゲーションに直接アクセスできるさまざまな機能の「ピアノ」キーボードが特に気に入りました。 私たちにはまったく不必要だと思われたのは、1.200ユーロの暗視システム「Night Vision」です。 気づくまでは、他とは異なり、大きな利点があります。追加の警告音によって危険が音響的に「見える」ようになるため、人や動物を認識するために偶然に夜間ディスプレイを見る必要がなくなります。 これは実際のセキュリティの向上です。

国際的な趣向に沿った現在の優雅さ508年のドライビングは、それを上流の中間層に引き上げます。 快適で、静かで、十分にダイナミックで、177 PSディーゼルで非常に経済的です。 動きの速い高速道路や田舎道でXNUMXリットルから最大XNUMXリットルを燃やしました。

2.000回転から、2,0リットルのディーゼルエンジンは、なんと400 Nmのトルクを提供し、最大出力177 hpは、3.750回転から供給されます。 8速コンバータートランスミッションはスムーズかつ状況に応じてシフトします。 スポーツモードを選択すると、切り替え操作が少し息切れしそうに見えます。

508 SWは、長い旅で理想的なツーリングビークルです。 自動速度制御とセンサー制御のローディングフラップを合わせて、1.200ユーロの追加料金がかかります。 美しいステーションワゴンは、デザインだけでなく、その経済性や数多くのアシスタントを備えた技術的設備からも生まれる、高級な目印です。 車線維持アシスタントが少し大まかに介入すると、交通標識の認識が非常に確実に機能し、ACCの速度と距離の制御により、高速道路での運転が非常にリラックスします。 駐車場のギャップは非常に大きくなければならないため、競合他社と同様に、駐車場アシスタントだけが私たちを納得させることができませんでした。 うまくいきますが、数回練習した人なら誰でもうまく駐車できます。

工科DATEN プジョー508 SW GT 2.0 BlueHDi

  • モーター:1.997気筒ディーゼル、ターボチャージャー、XNUMX cc
  • パワー:177 hp(130 kW)、3.750 rpm
  • トルク:400 rpmで2.000 Nm
  • ドライブ:前輪駆動、8速オートマチック
  • 組み合わせた消費:4,7 l D / 100 km / 5,5〜7,2リットルのテスト
  • CO2排出量:124 g / km
  • 排出基準:ユーロ6d TEMP
  • 加速0-100 km / h:8,4秒
  • 最高速度:231のkm / h
  • 寸法(L / W / H):4,78 m / 1,86 m / 1,42 m
  • 重量: 1.650キロ
  • 基本価格:47.950 ユーロ
  • テストカー価格:53.020 ユーロ

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