BMW X5 MおよびX6 Mのイェンスマイナーズ:トップでの過度のパフォーマンス

彼らは、自称気候プロテクターと平等の使徒が確実に膨らむ車両です。ここでは、BMWシリーズの大型SUV、申し訳ありませんが、「SAV」モデルについて話しています。 ちなみに、バイエルンはSUVという言葉に関しては常にマーケティングの主流に反対していて、オフロード車を呼んでいます スポーツ活動車両.

BMWのプラグインハイブリッドは、公式の消費値が印刷されている患者用紙にグリーンのコートを付けることが許可されていますが、ディーゼルバージョンは実際には驚くほど優れた消費値を特徴としていますが、Mのスポーティな派生物もあります。 GarchingのGmbH。 いつものように、それらは両方のシリーズの要求の厳しいアプローチを過剰にします。

私たちは今、姉妹モデルが集まったアリゾナ州の合衆国での運転のプレゼンテーションでこれを自分で納得させることができました。 とりわけ、X6 Mは一見すると見事なデザインで輝きます。前のモデルのスクワットラインは、新しいX6で未来的でクールな精度の外観に変わります。 X5 Mも見た目が淡く、恣意的で、後部はかなり混乱しています。 このため、BMWは5列目のシートをXXNUMXの後部に収めることができましたが、Mバージョンでは利用できません。

運転の喜び-3,9 km / hで100秒の競争として写真:ampnet / BMW

いずれにせよ、M-Bolidenのシートメタルの下で何が起こっているのか分からない:X5 Mには、スムーズな4,4 PS(8 kW)の600リットルV441バイターボがあり、X5 MおよびX6 Mではオプションです。必須の競争パッケージは、ソフトウェアを介してさらに25 HP(18 kW)を追加します。 わずか100(競争:3,9)秒でゼロから3,8 km / hまでのスプリントにはそれで十分であり、トップは250 km / hで十分に調整されていますが、2450ユーロの負担可能な料金で開きます立派な290 km / hまでのゲート。 ドライバーのトレーニングがあります。

これは、左レーンのバイエルンの筋肉保護者が競争を恐れることはほとんどないことを意味しますが、そのようなエクササイズを行うとき、83リットルのタンクも記録的な速度で空になります。 ソノラ砂漠の厳格に制限された高速道路で適度な速度範囲でのテスト走行中に、15 kmあたり約100リットルの燃料が燃焼室に噴射されました。 高速道路では、2,3トンを超える双子が間違いなく寛大な一口をとります。

パフォーマンスの爆発は、毎分7200回転という非常に高い速度でステージングされ、BMWが典型的なブランドの抵抗をもって「感情的にパワフル」と表現するサウンドイメージを伴います。 ちなみに、5ステージのZFコンバーターオートマチックは、より感情的なプログラミングにも耐えられると思います。 通常のX6およびXXNUMXモデルと比較して、シャーシは強化され、完全に修正され、後輪駆動の全輪駆動と完全にサポートする安定性制御と組み合わせて、運転モードに応じてニュートラルからわずかに優先する運転動作を保証します。できます。 回転可能なスタビライザーは、速いコーナーでのサイドロールをほぼ完全に排除します。

コックピット内:最高品質のスポーティなセンス

運転特性は、ほとんど紛らわしい種類に変更でき、XNUMXつの赤いパドルに配置できます。 また、真下にはオプションの「ドライビングアシスタント」のディスプレイがあり、ドライバーがアッパーステアリングホイールのリムに手を置いたままにしておくと、ついわからなくなってしまいます。 システムをオフにして、支援なしで、必要に応じて、最初から独立して車両を運転することをお勧めします。

音声アシスタント -怪しげな価値のガジェット-「Hey BMW」と話されることを主張しますすべてのスポーティーにもかかわらず、快適さは道端で落ちません。 エレガントな革張りの椅子は、十分な横方向のサポートを提供しますが、過度の過酷さと区別されません。 そして、X6ではヘッドルームは十分です。 テスト車両は X5とは対照的に、エレガントでフレームレスのインテリアミラーが装備されています。これは、この価格帯では常に標準であるはずです。

強力な姉妹モデルは安くはありません。BMWX5 Mの価格はすでに128.100ユーロで、競合バージョンは141.400ユーロです。 X6コンペティションでは、誇り高い144.200ユーロが手を変える必要があります。 これは、冒頭で述べた平等の使徒たちを安心させるものではありませんが、気候保護主義者は戸籍に書き込む必要があります。このようなセンセーショナルなトップSUVのこれらの利益率がなければ、業界は大規模に電化を展開する余裕はほとんどありません。 ただし、このV8のようなクリーンな燃焼エンジンが環境(アンプネット)のより優れた概念ではないかどうかをもう一度正確に確認する必要があります。

仕様BMW X6 M競技の長さx幅x高さ(m):4,94 x 2,02 x 1,69ホイールベース(m):2,97エンジン:V8ガソリンエンジン、4395 cc、ビターボ、直噴出力:460 kW / 625 hp最大6000 rpm トルク:750-1800 rpmで5800 Nm最高速度:250 km / hまたは290 km / h(制限)加速0〜100 km / h:3,8秒EU平均消費量:12,5リットル効率クラス:FCO2排出量:284 g / km(ユーロ6d-Temp)空の重量/ペイロード:最小。 2295 kg /最大 705 kgのトランク容量:580〜1530リットル トレーラー負荷:3000 kg旋回サークル:12,8 mタイヤ:フロント295/35 ZR 21、リア315/30 ZR 22抗力係数:0,37基本価格:144.200ユーロ

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