アウディRS Q3とRS Q3スポーツバック:ホットオンアイス

3月にスウェーデン北部を運転する場合、氷のような道路での車両制御は必要なだけでなく、最大の運転喜びの源でもあります。 アウディが凍った湖で新しいRS Q3とRS QXNUMX Sportbackを発表したのは、当然のことです。 彼らの卓越した運転特性は、ここで特にうまくいきます。

最初はなめらかな通りに慣れるのは難しいです。 すべての対向車であなたはあなた自身に質問をします:それが今滑るならどうしますか...? 新しいアウディでは、Quattroドライブと車輪のスパイクのおかげで、制御を維持できるという事実にすぐに慣れます。 また、新世代のRS Q3は、ドライビングダイナミクスのすべての基準において、前世代をはるかに超えていることを明確に感じることができます。

キャラミグリーンでは、新しいアウディスが特にスポーティーに見えます写真:アウディ

エンジニアは、新世代でより多くのパワー(400 hp)を埋め込んだだけでなく、物理的な限界を超えていると思われる駆動機械が作成されたドライブのすべてのコーナーと端でファイル、最適化、調整を行いました。 もちろんそれはナンセンスです。 しかし、スウェーデンの湖の氷のコースでは、巨大な電子センサーがクワトロドライブを明らかに無制限の責任の最適化に導いたとき、これらの限界がどれほど相対的であるかを知ることができます。 言い換えれば、ドライバーがこれらの制限に近づくことがより簡単になりました。

伝説のXNUMX気筒により、鳥肌が立つ

伝説的な2,5気筒エンジンがあり、400リットルの排気量から480 hpと4,5ニュートンメートルのトルクを呼び起こすだけでなく、鳥肌を引き起こすサウンドスケープも生み出します。 この0気筒は、「国際エンジンオブザイヤー」賞を100回連続で受賞しています。 わずか250秒で、280〜XNUMX km / hは、そのパフォーマンスの表現であり、XNUMX km / hの減少でのみ終了します。 必要に応じて、この制限を時速XNUMX kmまで延長することもできます。 永続的な「クワトロ」全輪駆動により、ドライバーは境界を探索しながら、常に制御を維持できます。

quattroドライブはここでその機能を示します

極北でのテスト走行中に、まだ数人の同僚がゲレンデの端にある雪の吹きだまりから引き出されなければならなかった場合、車は故障しませんでした...言うまでもなく、これはすべて公道ではなく、アウディスポーツのテストサイトで行われます。ちなみに、ここでは、氷の境界領域でコントロールを失うことのない意味を顧客が自分で知ることもできます。 「アウディドライビングエクスペリエンス」は、数多くの場所で開催される、意欲的なアウディのお客様向けのドライバートレーニングプログラムの名前です。

ボディがXNUMXミリ下がった標準のRSスポーツサスペンションには、オプションでダンパーコントロールDCCを追加できます。これにより、高速コーナリング時のボディの動きが著しく減衰します。 スウェーデン北部の滑らかな通りでは目立ちません。 ドライビングダイナミクスシステムについて アウディドライブセレクト ドライバーはすべての運転パラメーターを変更できるため、ステアリング、7速Sトロニック、エンジンの特性、サウンドを必要に応じて調整できます。 また、XNUMXつのRSモードがあり、ドライバーは自分でプログラムして、面倒なメニュー操作をせずに、ステアリングホイールのボタンに触れるだけで、ほんの一瞬で起動できます。

実際、さまざまな運転モードの多様性に非常に感銘を受けました。 雪に覆われた田舎道で快適で、凍った地面を漂うときにダイナミックに攻撃的。 XNUMX速Sトロニックは必要に応じて電光石火の速度でシフトし、シフトパドルを使用して操作することもできます。 全体として、道路上の動力伝達までのドライブ全体の微調整は、包括的な修正の対象となっています。 前任者から現在のモデルへの定性的なシステムジャンプは莫大です。 すでに最初の数メートルで、運転行動と敏捷性の面で進歩に気づきました。 XNUMXつの基準だけがさらに速くなる可能性があります。スロットル応答にXNUMX分のXNUMXが欠けているため、エンジンは考えるのをやめているようです。

ほんのわずかな拘束でデザインが輝きます

新しいモデルのデザインは、SUVのスポーティさを放射します。これは、正式には、RS Q3とSportbackの可能性をうまく示していますが、分厚いようには見えません。 サービスの範囲への明確な参照を備えた最良の意味でのSUV設計ですが、微妙な制約が少しあります。 クーペのようなスポーツバックで、RS Q3を男性化します。 どちらも、驚くほど構造化されたハニカム構造の光沢のある黒いシングルフレームクーラーが優勢です。 ブレードとしても知られる、ブーメランエッジを備えた十分な大きさの吸気​​口は、3気筒の推進剤の高い呼吸空気要件とブレーキの冷却要件を示しています。 RS QXNUMXとSportbackのどちらを使用するかは、お客様の好み次第です。 どちらも、板金で成形された高レベルのスポーティさを示しています。

後部は、両方の車で支配的な存在感、幅と力強い外観を伝えます。 ダブルフロー排気システムは、XNUMXつの大きな楕円形のテールパイプで終わり、リアディフューザー付きのRS固有のバンパーに埋め込まれています。 ストーブパイプのような排気ガスは唯一のスタイルの誇張ですが、その後、レースに適したSUVがその前の通りを横切っていることを誰にでも明らかにします。

インテリアの質感は大きな言葉を必要としない

両車ともLEDヘッドライトを標準装備。 マトリックスLEDヘッドライトは(推奨)オプションです。 63.500ユーロまたはSportbackの65.000ユーロで、基本価格はかなりオープンな追加価格スケールのガイドにすぎません。 これのために、顧客は非常に特別なSUVを手に入れ、日常の使用に対する家族の高い適合性を指摘できます。 そのスポーティさにもかかわらず、どちらのモデルも日常の使用に高い適合性を備えたコンパクトなSUVです。 これは特にインテリアで顕著です。 標準では、後部座席はRS Q150では3ミリメートル、RS Q130 Sportbackでは3ミリメートル縦方向に移動できます。スプリットバックレストの傾斜は530段階で変更できます。 その結果、トランクルームの容量は1.525リットル、背もたれは最大1.400リットルに折りたたまれています(スポーツバック:XNUMXリットル)。

インテリアは人間工学と最高の素材が特徴

インテリアの質についてはあまり言う必要はありません。 それはしばしばベンチマークと呼ばれます。 そして、多数のアシスタントに関する限り、ここにもすべてが豊富にあります。 あらゆる方向にネットワーク化された接続性は、アウディの艦隊の優れた機能です。 新しいモデルは、他のアウディとネットワークを構築することで、路傍の駐車スペース、危険箇所、制限速度に関する情報を送受信します。これらの情報は、車載カメラと車両センサーによって認識されます。 スーパーマーケットの駐車場に駐車する場合でも、駐車場に駐車する場合でも、運転手は他の車を見る前に、通行禁止の警告を受けます。 多くのアシスタントが、インゴルシュタットの居住者にとって長い間当然のことであったセキュリティのレベルを保証します。

技術データアウディRS Q3 /スポーツバック:4,50ドアコンパクトSUV、長さ:1.85メートル、幅:1,60メートル、高さ:1,55メートル/スポーツバック1.715メートル、空の重量:63 kg、タンク容量:2480リットル、エンジン:ターボチャージャー付きインライン400気筒、排気量5850 cc、出力:7000〜480 rpmで1.950 hp、最大。 トルク:5.850ニュートンメートル、0〜100 rpm、4,5〜250 km / h:2秒、最高速度:203 km / h、CO8,9排出量:63.500 g / km、消費量合計65.000リットル、価格: XNUMX / XNUMXユーロ。

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