ジュリストは、次のように説明しています。

環境労働者のユルゲン・レッシュはBGHを楽しみにしています写真:ドイツの環境援助

ユルゲン・レッシュはメイブリット・イルナーで発汗していました。 Reschは、目に見えて解決されていない環境保護訴訟ビジネスモデルの問題を回避しました。 訴訟洪水の合法性を疑うには、まったく異なる理由があります。 環境保護自体はEU法に違反しています。

シュツットガルトの弁護士は、協会が訴訟を起こす一般的な権利を持っていてはならないと主張しており、それに関して「環境保護労働者」レッシュは自慢したがる。 これが誰も気にしたことがないのは驚くべきことです。 「おそらく、環境保護援助がこの一般的な権利を侵害して申し立てを提出し、それを根拠に暮らすことを誰も期待していなかったでしょう」

そんなことがあるものか? EC指令2003/35 / EC(Environmental Remedies Act-UmwRG)によると、協会には、法的措置を講じる一般的な権利のみが付与されます。 誰でもメンバーとして参加できます協会の目標をサポートします。 メンバーは入場許可のある人です 完全な議決権 協会の総会で受け取った。

私は自分でメンバーになろうとしました。 私の要求にも答えられませんでした。 電話で、議決権がなくても「スポンサー会員」になることができると言われました。 EU法の明らかな違反。 ユルゲン・レッシュはメイブリット・イルナーに返答しましたが、協会には274人のメンバーがいるのか「グリーンピースのXNUMX倍」とは少しわかりませんでした。 グリーンピースとの比較は彼の秘密のままですが、注意散漫になりました。

確かなことは、環境保護援助が上記のEC指令に準拠していないことです。 正当な理由があります。 このようにして、活気のある「マネージングディレクター」のReschは、総会が疑わしいAbmahnビジネスモデルとResch自身の両方を選択解除するというアイデアを思い付くのを避けています。 それは、連邦議会のヨアヒムファイファーのCDUメンバーが「半犯罪団体」とさえ呼んでいる環境援助のReschser造語の終わりを意味するでしょう。

実際、レッシュは彼のイデオロギーの頑固さを安定した基盤に与えており、誤って訴訟を起こす権利を受け取っており、これは最高裁判所によって確認されています。 今日、環境援助が排気ガスで「早期に」死亡した人々の復讐者として機能できる理由を誰も尋ねません。 訴訟を起こす一般的な権利が正当に付与されたかどうかは誰も尋ねません。 レッシュは環境援助を彼の明白な反自動車拮抗作用の手段にしたが、それは彼が決して認めることはなかった。 もちろん、彼にとっては「汚染された通りに住む人々だけ」です。 車の病的な反対者は、これらの人々が職場で著しく高い制限値を受け入れることを許可していません。 また、重要な都市でも汚染が、運転禁止なしでXNUMX、XNUMX年で到達する限界値に近づいているわけではありません。

そして、最初の運転禁止後に環境支援が落ち着くと考える人は誰でも初心者です。 Reschは先を考えています。 都市がディーゼルの通行禁止を提供している場合、環境保護は市全体の運転禁止を要求します。 次に、粒子フィルターのないガソリンエンジン(現在、新しいモデルでますます導入されている)も、環境ゾーンから除外する必要があります。 「個人のトラフィックは少なくて済む」とメイブリットイルナーのレッシュ氏は語った。 そして彼は言う:私達は車なしで完全にできる/すべきである/しなければならない。 これは、「環境保護労働者」が適用される消費者保護をどのように見るかです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6コメント 「弁護士は説明する:環境援助は一般市民に文句を言うべきではない」

  1. マルクス | 8。 2018:3月14 55 | 返信

    これらのいわゆる環境保護論者は、自動車メーカーの詐欺について不満を述べています。 そして、あなたは自分で何をしますか? そして、彼らはまだそれで非常によく生きています。

  2. だが。 必要ですか。 あなたの名前がReschの場合。 そして、DUHのために「動作します。 他にどのように130速で時速18kmを運転することになっていますか? 彼らはまた、市場に出回っているすべてのディーゼルをチェックしました。 もちろん、あなたの「パートナートヨタ」のそれを除いて。 彼は2年になります。 PS。 一度アグレッシブにドライブしたいなら、ギアを保持するためのパドルはすでに良いPSXNUMXです。 DUHでの良心の対立? 時々「DUHの大敵はそのディーゼルエンジンをトヨタに届けます(彼らはBMWから来ます) クーポン

  3. アレックス・S | 13。 Dezember 2018 UM 10:14 | 返信

    それはトヨタには全く当てはまりません。 これらは、DUHが警告クラブになるずっと前から、XNUMXつの指定されたプロジェクトの管理可能な金額を長年サポートしてきました。
    さらに、トヨタは他の方法と同じようにDUHに攻撃されました。
    最大のスポンサーは州ですので、私たちの税金です!
    それからテレコム、クロムバッハ、そして他のいくつかがいるでしょう。
    スポンサーが徐々に落ちていく神に感謝します...

  4. ちなみに、自動車会社のフォードもスポンサーです。
    不思議なことに、それはほとんど言及されていません...

  5. オリバー・シュミゼ | 2。 Januar 2019えと14:34 | 返信

    とりわけ、言語学的な真実と明快さの理由から、この組織が環境問題において何らかの制度的能力または意味を持っているかのように、「ドイツの環境援助」について話すのをやめなければなりません。
    いわゆるDeutscheUmwelthilfe(実際にはVerein Deutsche Umwelthilfe)は、ドイツ赤十字やドイツポストのような国家的使命を帯びた「ドイツ人」でも、飢餓援助機構、災害救援、技術救援組織などの「援助」でもありません。小さな協会で、会員数は300人ではなく、正社員は90人、売り上げは数百万人、警告と寄付で生きている疑わしい会社です。
    特に警告は、下部レールの法的な灰色の領域です。 その上、XNUMXつ不思議に思います。だれがそこに寄付しているのですか。 確かに、いくつかの環境上の友人がいますが、自動車産業がドナーのXNUMXつであることは興味深いです。 彼らはどのようなゲームをプレイしていますか?
    その意味で、「いわゆるドイツの環境援助」、あるいは少なくとも「ドイツの環境援助協会」について話してください。
    事前に感謝します。
    http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/deutsche-umwelthilfe-die-diesel-hasser-14246048.html

  6. ヨルグ・ブライドバッハ | 4。 Januar 2019えと07:48 | 返信

    そして、なぜ記事で指名された弁護士は、DUH警告協会に対して訴訟を起こさないのですか?

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