ジュリストは、次のように説明しています。

環境労働者のユルゲン・レッシュはBGHを楽しみにしています写真:ドイツの環境援助

ユルゲン・レッシュはメイブリット・イルナーで発汗していました。 Reschは、目に見えて解決されていない環境保護訴訟ビジネスモデルの問題を回避しました。 訴訟洪水の合法性を疑うには、まったく異なる理由があります。 環境保護自体はEU法に違反しています。

シュツットガルトの弁護士は、協会が訴訟を起こす一般的な権利を持っていてはならないと主張しており、それに関して「環境保護労働者」レッシュは自慢したがる。 これが誰も気にしたことがないのは驚くべきことです。 「おそらく、環境保護援助がこの一般的な権利を侵害して申し立てを提出し、それを根拠に暮らすことを誰も期待していなかったでしょう」

それはどのように可能ですか? EC指令2003/35 / EC(Environmental Legal Remedies Act-UmwRG)によれば、協会は一般的な法的地位を付与されることができます。 誰でもメンバーとして参加できます協会の目標をサポートします。 メンバーは入場許可のある人です 完全な議決権 協会の総会で受け取った。

私は自分でメンバーになろうとしました。 私の要求にも答えられませんでした。 電話で、議決権がなくても「スポンサー会員」になることができると言われました。 EU法の明らかな違反。 ユルゲン・レッシュはメイブリット・イルナーに返答しましたが、協会には274人のメンバーがいるのか「グリーンピースのXNUMX倍」とは少しわかりませんでした。 グリーンピースとの比較は彼の秘密のままですが、注意散漫になりました。

確かなことは、環境保護援助が上記のEC指令に準拠していないことです。 正当な理由があります。 このようにして、活気のある「マネージングディレクター」のReschは、総会が疑わしいAbmahnビジネスモデルとResch自身の両方を選択解除するというアイデアを思い付くのを避けています。 それは、連邦議会のヨアヒムファイファーのCDUメンバーが「半犯罪団体」とさえ呼んでいる環境援助のReschser造語の終わりを意味するでしょう。

実際、レッシュは彼のイデオロギー的頑固さに、安定した基盤を提訴する誤って得られた権利を与えました。これは最高裁判所によって確認されています。 排気ガスで早期に死亡した人々にとって、環境保護がなぜ復讐を果たすことができるのか、今日誰も尋ねません。 訴訟を起こす一般的な権利が正当に付与されているかどうか誰も尋ねません。 Reschは環境への援助を車に対する彼の明白な敵意の車にしました、彼は決して認めません。 もちろん彼は「にぎやかな通りに住んでいる人たちだけ」です。 病理学的自動対戦相手は、これらの人々が仕事で著しく高い限界値を受け入れる必要があることを受け入れません。 重要都市の汚染レベルが、XNUMX年またはXNUMX年で運転禁止なしに到達するであろう限界値に近づいていることもありません。

そして、最初の運転禁止後に環境支援が落ち着くと考える人は誰でも初心者です。 Reschは先を考えています。 都市がディーゼルの通行禁止を提供している場合、環境保護は市全体の運転禁止を要求します。 次に、粒子フィルターのないガソリンエンジン(現在、新しいモデルでますます導入されている)も、環境ゾーンから除外する必要があります。 「個人のトラフィックは少なくて済む」とメイブリットイルナーのレッシュ氏は語った。 そして彼は言う:私達は車なしで完全にできる/すべきである/しなければならない。 これは、「環境保護労働者」が適用される消費者保護をどのように見るかです。

5コメント 「弁護士は説明する:環境援助は一般市民に文句を言うべきではない」

  1. マルクス | 8。 2018:3月14 55 | 返信

    これらのいわゆる環境保護論者は、自動車メーカーの詐欺について不満を述べています。 そして、あなたは自分で何をしますか? そして、彼らはまだそれで非常によく生きています。

  2. ええ 必要です。 あなたの名前がReschの場合。 そしてDUHのために働く」。 他にどのようにV.ギアで130 km / hを運転すべきですか? 彼らはまた、市場に出ているすべてのディーゼルをチェックした。 彼女の「パートナーのトヨタはもちろんですが。 彼は18年になります。 PS。 例外として「アグレッシブ」にドライブしたい場合:ギアを保持するためのパドルは、すでにPS2に適しています。 DUHにおける良心の対立? 時々、「DUHの大敵がディーゼルエンジンをトヨタに届ける(BMWからのもの) クーポン

  3. アレックス・S | 13。 Dezember 2018 UM 10:14 | 返信

    それはトヨタには全く当てはまりません。 これらは、DUHが警告クラブになるずっと前から、XNUMXつの指定されたプロジェクトの管理可能な金額を長年サポートしてきました。
    さらに、トヨタは他の方法と同じようにDUHに攻撃されました。
    最大のスポンサーは州ですので、私たちの税金です!
    それからテレコム、クロムバッハ、そして他のいくつかがいるでしょう。
    スポンサー様が徐々に姿を消している神に感謝します...

  4. オリバー・シュミゼ | 2。 Januar 2019えと14:34 | 返信

    何よりも、言葉の真実と明快さの理由から、この組織が環境に関する質問に制度的能力や意味を持っているかのように、「DER Deutsche Umwelthilfe」について話すのをやめる必要があります。
    いわゆるドイツ環境援助(実際にはドイツ環境援助協会)は、ドイツ赤十字やドイツポストのような国家の使命を持つ「ドイツ語」でもありません。 300人のメンバーはいないが、90人の正社員、数百万人の売り上げ、警告や寄付で繁栄する疑わしい会社。
    特に警告は、下部レールの法的な灰色の領域です。 その上、XNUMXつ不思議に思います。だれがそこに寄付しているのですか。 確かに、いくつかの環境上の友人がいますが、自動車産業がドナーのXNUMXつであることは興味深いです。 彼らはどのようなゲームをプレイしていますか?
    この意味で、「いわゆるドイツの環境援助」または少なくとも「ドイツの環境援助協会」についてお話しください。
    事前に感謝します。
    http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/deutsche-umwelthilfe-die-diesel-hasser-14246048.html

  5. ヨルグ・ブライドバッハ | 4。 Januar 2019えと07:48 | 返信

    そして、なぜ記事で指名された弁護士は、DUH警告協会に対して訴訟を起こさないのですか?

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