BMWが連邦自動車局から免除-環境援助は疑念を報告

BMWはあえて悪名高い "Deutsche Umweltthilfe eV"警告協会に対して行動を起こした。 BMWは、テストしたBMW 320 dが許可されているよりも多くの窒素酸化物を排出するとの環境支援の主張を明らかに否定し、KBAはこれを確認しました。 環境援助報告書-何であれ-矛盾と疑念。 環境援助はディーゼルとの戦いを続けています。

したがって、真実についての論争は次のラウンドに入ります。 KBAは、TÜVSüdによって調査されたBMW 320dが「法的要件を完全に満たしている」ことをBMWに確認しました。 環境援助は、制限値が「通常の動作条件下で」遵守されるというKBAによって策定された制限を批判します。 Umwelthilfeは、「DUHによってテストされたBMW 320dは、実験室でのテストの最大XNUMX倍の窒素酸化物を道路交通で放出した」と主張しています。 車がスポーティーにスタートしたときでさえ、窒素酸化物は急上昇した。

BMWは自信を持っています。「KBAのテスト結果は、ドイツウムヴェルティルフによって批判された排出量の値が、強制的な運転状況と誤ったテストによって引き起こされたことも示しています。 「そして開発責任者のクラウス・フレーリッヒ氏はこう付け加えた。」基本的に、BMWグループの車両は操作されません。 私たちのディーゼルエンジンはきれいです。 公共および政治はこれに依存することができますが、何よりも私たちの顧客と従業員。KBAテスト結果は、テスト中の車両が操作されなかったことを明確に示しています。 したがって、私たちはDUHの手順を疑わしく、意味のないものと見なしています。」

現在、環境保護局はKBAにテスト結果を詳細に開示するよう要請しています。 そのため、BMWは現在オフフックですが、それは刺激的なままです。 そして、フックから外れます。 法的規制が遵守されている場合、環境支援はそれらを変更または非難することができないためです。 これは消費情報と同じです。フルスロットルで運転する人はだれでも消費を大幅に増やします。 ここでも、追加の消費に異議を唱える法的理由はありませんでした。 法的規制はどちらの場合も遵守されます。 この点で、いわゆる環境援助には悪いカードがあります。

 

 

 

 

 

 

 

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