ヒュンダイi30は非常に鋭いデザインの飛躍でパリにやって来ます

一見、それはアウディであるかもしれない。 「シングルフレームグリル」の主要な現代ロゴのみが、韓国人が顔を見せていることを明確に示しています。 デザイナーはアウディからコピーしましたか? ちなみに、ヨーロッパで開発された新型i30については率直に言って良いでしょう。

アウディのシングルフレームグリルの作成者は、i30を担当するデザイナーです。 したがって、アウディのフロントとの類似性は偶然ではありません。 「新しいヒュンダイi30は誰にとっても乗り物です。 コンパクトの新世代の設計では、XNUMX人の顧客だけでなく、さまざまなニーズにも焦点を当てました。 「私たちのデザイン言語はこのモデルで大幅に進化しており、最も人気のあるモデルを大人の外観のために再設計されたカスケードグリルで支援しています。

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シャープなエッジ、トレンディなヘッドライト:ヒュンダイi30は、デザインの飛躍的な進歩を遂げる

2006年にデザインの第一人者であるシュレイヤーがフォルク​​スワーゲンを起亜の方向に去って以来、彼の筆跡は起亜とヒュンダイのアジアモデルで非常にはっきりと見えてきました。 ヴォルフスブルクとインゴルシュタットはこの進展に満足していない。

とりわけ、新しいVWビートルを形作り、アウディモデルにその印象的な顔を与えた男は、自分自身をコピーすることはできません。 それともそうですか? 真実は:デザイナーは常にブランドに忠実であるとは限らないが、間違いなく彼の「手書き」、彼の信念、そして彼の好みである。

アジア人がコピーするという非難は不公平であるだけでなく、間違っているでしょう。 ヒュンダイ/起亜のように、彫刻された過去を持つ認められたデザイナーを連れてくる人は誰でも、自分のモデル範囲に専門知識を活用したいと考えています。 これは、競争法の観点からも合法であるだけでなく、合法でもあります。 このようなデザイナーの変更は、会社がその趣向のDNA、つまり正式なアイデアの創造的なビルディングブロックを引き継ぐことにつながります。 それがそのような勧誘のポイントです。

Kiaが2006年に目指したのは、間違いなく成功した。デザイン面でも成功した。 ピーターシュレイヤーが2006年に起亜と現代のブランドのデザインの権威を引き継いだので、それらは上昇傾向にあります。 シュレイヤーは、一度グループで無視された主題を最優先事項にしました。 一貫して成功。 報酬として、シュレイヤーは2012年に家族経営会社の最初の非韓国大統領になり、その後まもなく起亜の親会社である現代のデザイン責任者にさえなりました。

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