ロサンゼルス自動車ショーの前と前のBMW i3:ステープルズセンターの前でのテストドライブマーケティングはアメリカ人を喜ばせます

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BMWはアメリカ人をロサンゼルスのステープルズセンターの前のi3テストドライブに招待しました写真:Kai Groschupf

「電気を運転するのは素晴らしいことです。」とレストラン経営者のJohn Waleskiは言います。 サンフランシスコ、での試乗後 BMW i3。 彼のように、ステープルズセンターの前に来た他の利害関係者 ロサンゼルス LAダウンタウンを通ってi3を運転する機会を得ました。 BMW オートショーの間に数百人にi3の電化されたパルスを感じる機会を与えていました。

BMW i3は試乗の準備ができています

BMW i3は試乗の準備ができています

LAへの関心 BMW i3は巨大です。 いずれにせよ、私はステープルズセンターの前で私が自分の観察でこれを決定することができました。 運転免許証を持っている人なら誰でも、展示センターの周りの所定のテストコースで電気自動車を体験できます。 製品の責任者と潜在的な顧客の信頼は明らかに素晴らしいです。なぜならテストドライバーはそれなしで行くことが許されていたからです。 BMW-搭乗している市内中心部をかなり広範囲にわたって賑わうコンパニオン。 その後、特別に構築されたパビリオンでスナックやソフトドリンクを楽しむだけでなく、技術的な詳細情報を得たり、回答者を圧倒するような質問をしたりすることもできました。 「バッテリーの寿命はどれくらいですか?」 または「どのガソリンスタンドでもいつ充電できますか?」 はい、「私は出身ですか BMW 電力がなくなったときに無料で牽引されましたか?」 答えなければなりませんでした。 バッテリー寿命については、XNUMX年間の保証を参照してください。通常のガソリンスタンドには、充電ステーションを設置する兆候はありません。 一方、駐車場や駐車場の充電スタンドは大幅に増加しています。 そして、ガスを使い果たした人が無料で牽引されることはありません。 質問は奇妙なものからインテリジェントなものまで多岐にわたりました。 しかし、人々が自動車の未来に好奇心をそそることが何度も明らかになりました。

試乗後:スナックとi3に関する情報

試乗後:スナックとi3に関する情報

パサデナのマイクテリーは熱狂的でしたが、米国市場で41.350ドルと言われている高価格にも驚いていました。 レンジエクステンダー付きのモデルは45.200ドルと言われています。 ただし、米国の電気自動車は当初、州によって7.500ドルの補助を受けています。 カリフォルニア州はこれにさらに5.000ドルを課します。 これは、ドイツのとんでもない税制優遇措置よりもはるかに魅力的な新しい電気自動車の購入になります。 これが、BMWがi3の予約ですでに10.000件の先行予約を行っている理由の100.000つであり、テストドライブの問い合わせがXNUMX件ある。

「100マイルの距離は私にとって日常生活で十分でしょう」とテリーは言います。 彼にとって、彼がより長い距離のために彼のX5 Mを試みるであろうことは「矛盾がない」。 なぜなら、「それはまた、市内中心部での排出ガスのない運転についてです」と彼は言います。 米国のガソリンは現在、75リットルあたり3ユーロセントと安いため、電気自動車への乗り換えは「経済的に不要」です。 「しかし、数年後に何が起こるかを知っているのは誰か。 i64が来年の夏までここで販売されないのは残念です。 私はすぐに連れて行ったでしょう」とテリーは言い、笑います。 有能な弁護士として、経済効率の重要な再計算は明らかにその日の順序ではありません。 そして、彼が5歳であるという事実は、老後でもトレンドセッターになることがいかに魅力的であるかを示しています。 それは、お金を持ち、環境、隣人、友人にその生態学的進歩性を示す必要があるターゲットグループに属します。 「私がここでX3 Mを運転すると、誰も私に手を振らない。 私はiXNUMXでいくつかのイマイチを見ました。 人々は皆、それがどんな種類の乗り物であるかを知りたがっていました。 そして、 BMW-XNUMXつではないボンネットの商標は、さらに驚くべきものです。」 彼にも重要なコメントがありますか? 「私にとってインテリアは少し環境に優しいです。 材料はまだ少し価値があるように見えるかもしれません。 豪華である必要はありませんが、デモ車両のように質素ではありません。」

テストドライブ後:何よりも熱意

テスト走行後:主に熱意と好奇心が強い質問

特にカリフォルニアでは、環境に配慮することがますます重要になっています。 人々は毎日ハイブリッド車を運転することを好みますが、ガレージには巨大なSUVもあり、そのエコロジカルフットプリントは電化を不条理にしています。 のために BMW ただし、i3は顧客の動機には関係ありません。 彼が十分な顧客を見つけることだけが重要です。 彼が東海岸とカリフォルニアで成功することは、多くの疑問符なしで予測できます。 それに加えて、私は常に尊敬する一貫性をもたらします BMWi3でフルになる。 BMW 優れたブロードバンド通信を行い、全体的に非常に良い仕事をしています。 テレビ広告、印刷物キャンペーン、一般公開など、誰もがi3について話している。 はい、ヨシュカ・フィッシャーとの物議を醸すクリップでさえ、必要なレベルの認識を確実にします。 画像、鏡、星、その他:i3でフィッシャーを使用して映画にリンクした全員。 元外務大臣が彼の原則を裏切ったかどうかに関するコメントの質問はナンセンスです。 常に環境に優しい運転を提唱してきた誰かが今i3を賞賛するならば、それは矛盾ではありません。 そのフィッシャーはそれのためにお金を得ます BMW 助言は、映画に対する反対ではありません。 政治家としての時代でさえ、フィッシャーは自動車産業の敵として決して現れませんでした。 批判されているグリーンの理想の裏切りは、せいぜい産業の成功に関連するすべてを拒否するグリーンの偽善の証拠です。 特に車に関しては。 Realo Fischerは誤って批判されています。

アメリカの将来のi3ユーザーは誰でも好きになることができます BMW-50.000年間または100.000マイルの保証が付いているモデルは、160.000年間または100.000マイル(XNUMX km)以上のバッテリーで満足です。 ドイツでは、バッテリーはXNUMX年前のものですが、わずかXNUMX kmです。 それがどのように計算されたかは私には明らかではありません。 しかし、私は見つけます。

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