電気自動車:BMWはリスクにもかかわらず、一貫して未来に向けて印象的に行進しています

BMW i3:未来への電気

BMW i3:未来への電気

これがリーダーシップです! 関係者からは聞かれませんが、不確実な未来の霧の中で漠然としか見えない目標に向かって揺るぎなく向かっています。 BMWのボス ノーベルト・ライトホーファー 発表するだけでなく、多くの抵抗、アドバイス、および市場分析に反して実装すると、息をのむことができず、言葉を失います。 中途半端は彼のものではありません。 iBMWの話が中期的にどのように終わるかに関係なく、この勇気は賞賛されます。 そして成功に値する。

軟膏で髪の毛を見つけるのではなく、何かを思い出させるだけです。BMWは、それを達成することなく、一貫して目標に向かっています。つまり、水素エンジンプロジェクトです。 彼は(当時のBMW CEO Helmut Pankeによれば)XNUMX世代前からXNUMX世代目には「価格表に」あったはずですが、そこに登場したことはありません。 はい、そのような開発は自動車の未来への道のりの歴史の一部でもあります。 BMWは水素自動車を導入するのは時期尚早でした;水素貯蔵の開発と研究の経験は、遅くとも電気自動車が水素で作動しなければならない燃料電池から電気を引き出すときに、それで元が取れます。 したがって、水素内燃エンジンを搭載した車を故障と呼ぶべきではありません。 あえて勝たない者は平凡でありながら正しい真実です。 将来、BMWが臆病であると責めることはできません。

として Apple 1993あれ ニュートンメッセージパッド それが勇敢であると同時に容赦のないフロップであると想像しました。 時代を先取りしすぎているからです。 それが成功し、ニュートンフロップなしでは存在しなかったセールスドライバーになったのはiPad2010まででした。 iBMWプロジェクトはちょうどいい時期にやってくると想像できます。 早すぎるわけではありませんが、一貫した電気モビリティの分野でペースを設定するのに適した時期です。

いずれにせよ、ジャーナリストたちは最近の運転パフォーマンスに感銘を受けました。 「誰かが一貫して電気自動車のトピックを実装するなら、それはBMWです。 私も運転に熱心です。」同僚は彼の試乗後に私に言った。

しかし、それを読むのもかなりナンセンスです。 のように シュピーゲルオンライン。 「ドライビングプレジャーのブランドメッセージは、いわば全速力でUターンする」。 Uターン? なぜ振り返るの? 運転の喜びは特定のエンジンコンセプトに結びついていますか? そして、BMWがプロジェクトiで節約する喜びを認めるべきだと私には意味がありません。 i3は確かに、従来のドライブを備えた同等の車よりも大幅にコストがかかります。 初めて大規模なシリーズで構築されたカーボンボディだけでも安くはありませんが、利点を考慮すると非常に安価であるため、価格に見合う価値があります。 まともな範囲は、軽量のバッテリー動作でのみ生成できます。 これは、冬と夏のエアコンを含めて、実際の150km以上になるはずです。 実際、多くの研究は、私たちが日常生活の中でより長い毎日の距離をカバーすることはめったにないことを示しています。 また、長距離の場合は、バッテリーを充電するオートバイエンジンであるレンジエクステンダーが必要です。

もちろんエクステンダーではイタリア旅行もできません。 BMWがProject iに関する批判的なコメントを聞くのも不思議ではありません。 しかし、個々のモデルシリーズの消費量を大幅に削減しないと、EUの要件を満たすことができないことも明らかです。 また、電気自動車を適切に販売したとしても、いわゆるスーパークレジットの割引は、少なくとも1対3に増やす必要があります。 これは、販売された電気自動車が2台の車両にクレジットされるため、CO1,3の平均フリート排出量が削減されることを意味します。 EU指令はとんでもない要因XNUMXを認めたいだけです。 明らかに、エレクトロモビリティを実現するのに十分ではありません。 基本的に、以下が適用されます。このクレジットがないと、将来、より大きなファミリーのセダンが販売される場合でも、消費要件を物理的に達成することはほとんどできません。 またはそれは意味しなければならないのですか? ちなみに、EU委員会は、ドイツのプレミアムメーカーから基盤を奪う方向に進んでいます。

iモデルが予測どおりに販売できない場合でも(「年間2020桁の高額」、BMWはだいたいそのままです):カーボンテクノロジーとその他の軽量コンポーネントの開発は安全な投資です。 最初の電気的幸福感がなくなったとしても、BMWはコースを続けることをお勧めします。 長期的には、Stromersを回避する方法はありません。 たとえ首相がXNUMX年にXNUMX万台の電気自動車を期待するのは幻想であるように見えても。 ある時点で需要の波が訪れます。 そしてBMWにとって、未来へのこの大きな伸びがすぐに克服されることが望まれます。

しかし、再び:運転の喜びからUターンしますか? なんてナンセンスだ!

 

 

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