ヴォルフガングデュルハイマーが開発責任者としてアウディで交代したのはなぜですか? 彼はBMWに戻りますか?

ヴォルフガング・デュルハイマー

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いいえ、それは開発部門による省略、速度の欠如、さらには眠い革新でさえヴォルフガングデュルハイマーの仕事にコストをかけたとは主張されていませんでした。 就任からわずかXNUMXか月、常に苛立たしい要求のあるFerdinandPiëchでさえ、数か月間は我慢強くなっていたでしょう。

私はデュルハイマーの環境で非常に詳しい情報源から確信を持っていたので、彼の「攻撃」は、フォルクスワーゲングループ内の将来のアウディ開発作業について自分の考えを持つことではありませんでした。 デュルハイマーは、アウディ開発の責任者であったときにフェルディナンドピエッチが尋ねたことにのみ尋ねました。それは、VWからの概念的独立です。

しかし、デュルハイマー氏は、コストの圧力と多くの同一部品を持つ義務がこの独立を不可能にするという事実を見過ごしていました。 要するに、彼はエレクトロモビリティに関するアイデアの欠如や留保のために失敗しなかったが、グループ内の他のブランドを常に考慮しなければならなかったためである。 デュルハイマーが優れたエンジニアであることを疑う人はいません。 「彼はそれをすることができます」デュシェイマーがまだポルシェで開発を担当していたとき、ピエッチは何度も何度も言ったと言われています。 とりわけ、モデルは彼のリーダーシップの下で作成されました カイエンヌ, パナメーラ918スパイダー 電気的懐疑論と言えば、ちなみに、デュルハイマーはそれをフェルディナントピエヒと共有しています。 彼はまた、陶酔感を抑えています。 彼に喜びを与える唯一の電気自動車は彼のセグウェイである、とピエヒは授賞式で言いました。 これは、バランスをコンピューター制御に保ち、非常に短時間で誰でも習得できる911軸車です。 そして他の場所では、彼はさらに明確に「私は純粋な電気自動車を信じていません」と定式化しました。

Ulrich Hackenbergをインゴルシュタットに派遣する決定は、関係者全員にとって驚きでした。 触れて会った人でも。 企業のサークルからは、ヴォルフガングデュルハイマーをグループに留めておく必要があり、意思決定に多くの責任を負う「魅力的な地位」を引き続き受け取ると聞いています。 「デューラーハイマーは私たちなしではやってみたいと思わないトップマンです」とインサイダーは言います。 デュールハイマーが1984年に彼のキャリアを開始し、1999年まで働いたBMWに戻ることができるという噂は「空想」です。

 

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