禁輸期間に関する興味深い投稿…。

ここに掲載された文章を転載することは原則として認められません。 しかし、私の同僚のステファン・アンカーが世界について言ったこと http://bigblog.welt.de/ 一般的な禁輸期間とSクラスの禁輸期間については、興味深いだけでなく、一種の名誉もあります。 Ankerは問題に対処しますが、合意に固執します。 模範的! 一般の人々はそれに興味がないかもしれません:車の編集者が閉じ込められているスケジューリングの問題を示すことが透明になります。 自動車メーカーのプレス部門にも。 また、「なぜこのトピックを競争の前に出さないのか」と無知に尋ねる編集長にとっても。

これがステファン・アンカーのテキストです:

昨日、私は新しいメルセデスSクラスを数少ないジャーナリストのXNUMX人として運転しました。 だから私はそれについて排他的な何かを書くことができましたが、それをしない正当な理由があります。

その理由は禁輸と呼ばれています。 これは、相互信頼と相互利益に基づく興味深い発明です。 私の利点は、より長い出張を節約でき(Sクラスの実際のプレスプレゼンテーションは2月の初めにトロントで行われます)、XNUMX月XNUMX日にブロック期間が終了したときに、レポートをオンラインですぐに公開する必要がないことです。 メルセデスの利点はそれほど明白ではありません。少しの平和で私が彼らの車について「世界」のために詳細な何かを書くことができることを彼らはただ望んでいると思います。 しかし、招待されたジャーナルの場合、彼らはブロック期間の保護の下でのみ個別に撮影されたストーリーを作成できることを知っています(雑誌の印刷のリードタイムが長いため)-そして双方はそれに興味を持っています。 私はこのゲームを実行しているところですが、アポイントメントの落ち着いた雰囲気(より簡単に利用できる会話パートナーを含む)、そしてもちろん信頼に満足しています。

通常、停電期間の遵守に署名します(50.000ユーロなどの違反に対して罰金が科されることもあります)が、実際に支払いに使用されている停電ブレーカーについて聞いたことはありません。 したがって、Sクラスがどのように機能するかをここで簡単に説明できます。 しかし、私はしません。 私はしません。

オンラインの世界で起こっている、目の前の停電期間を他の人が破ったとき、私はたいてい訴訟を起こしません。 私は昔ながらです:誰かが私に向かって来た場合、私はありがとうとして私のすねの前に足を踏み入れる必要はありません。 しかし、メルセデスでは、私の利点が不利になることもあるので、いい状態を保つのは疲れるでしょう。 Sクラスのために彼らは奇妙なブロッキング期間を思いついたので:印刷のための時間のない2月2日とオンラインのための午後18時XNUMX日。

つまり、運転レポートは2月2日に表示される新聞に掲載される可能性があります。 1月XNUMX日は火曜日で、「世界」にはエンジン側はありませんが、この間違いなく重要なモデルを使用して、運転レポートを順番に決めることができました。 もちろん、それはまだわかりませんが、編集長もそれを決定し、XNUMX月XNUMX日までにこの決定を下すことはありません。

2月1日に登場する新聞は2月2日に印刷され、一部はすでに配信されています(パブ)。 それは私の問題ではないはずです、あなたはメルセデスでのこの関係を知っていて、それを考慮に入れました。 しかし、「ウェルト」が実際に月曜日の夜/火曜日の朝に運転レポートをすでに持っている場合、なぜそれが火曜日の夜にwelt.deにのみ表示されることが許可されているのですか? まあ、私が自分と競争するなら、それはそれほど悪くはありません。 しかし、2月18日は火曜日で、火曜日には「FAZ」の「テクノロジーとモーター」のページが表示されます。 昨日もそこにいた「FAZ」の同僚と話をしなくても、XNUMX月XNUMX日に新聞に彼の話があると確信しています。 XNUMX月XNUMX日午後XNUMX時まで、どのオンラインプラットフォームを静止させる必要がありますか?

まあ、おそらく、レポーターを送ってSクラスをプレローンチすることができなかったすべての人は。 しかし、少なくとも1つは見たことがありますが、「AutoBild」、「auto、motor und sport」、および「Auto-Zeitung」のオンラインサイトはありませんか? (そして、停電期間の突破に関しては、自動車雑誌はかなり冷酷です。)さらに、最初の同僚は、カナダでの2月XNUMX日とXNUMX日に行われる運転発表の間に非常に迅速なレポートを作成する機会があります。

私にとって、Sクラスは、VWゴルフやポルシェ911と並んで、XNUMXつの最も重要で最も興味深い車のXNUMXつです。 なぜなら、夜中にすべてのドイツ人を起こして、眠いけれども、彼がこれらの車のXNUMXつを知っているかどうかを尋ねられたら、イエスとなる可能性があるからです。 これは車を気にしない人にも当てはまります。

ですから、誰かが禁輸措置を破ったために私の前に現れた人だけでなく、できるだけ多くの人が私のSクラスの運転レポートを読んでくれるのを見ることにかなりの関心があります。 それで、私は2月2日に自分の机に座って、不審にインターネットを見ています。 私が最初に禁輸措置を破る方法はありません。 「FAZ」の利点が小さいことも私にとっては問題ありません(まあ、半分は問題ありません)。ブロック期間の日付は自動車メーカーによって設定されているため、一方が先行することもあります。 「TechnikundMotor」が出版される前の週末には、すでに「Welt」で重要なストーリーを発表する機会がありました。 しかし、XNUMXつ、XNUMXつ、またはそれ以上のオンラインプラットフォームが、「FAZ」と比較して遅れに耐えられないためにXNUMX月XNUMX日のブロック期間をオーバーライドする場合、それを監視してテキストを手ぶらのままにしておく必要がありますか?

正直な人は愚かな人です-このジレンマを避けるために、もちろん別の規制を見つけることができます、2月0日までまだ少し時間があります。 そして、禁輸期間が調整され、変更されたのは初めてではありません。 たとえば、6時または午前9時または少なくとも午前XNUMX時。 ちょうどアイデアとして。

 

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