メルケル首相へのウィスマンの手紙は「ナンセンス」ではなく、必要な警報信号である

VDA社長Matthias Wissmann

VDA社長Matthias Wissmann

Spiegelはオンラインで、VDA会長のMatthias Wissmannからメルケル首相への手紙に、失格となる傲慢さを伴うEUのCO2制限値について「ナンセンス」と呼んでいます。

コメンテーターは何度か間違っています:1.「懇願するような手紙」という手紙を呼ぶことはそのトピックに対して全く正義を行いません。 ウィスマン氏は助けを求めず、ドイツの自動車メーカーのグローバルな重要性と成功を脅かしている深刻な危険に注意を向けます。 多くの仕事、繁栄、安定がそれにかかっているということではありません。

2. 2年以降の期間についてEUによって計画されたCO2025制限値は、EU委員会自体の行動と矛盾しているだけではありません(私のコメントを参照) "EU委員会の偽善には自社車のCO2制限値はありません「以下)、しかし彼らは物理的な可能性を逃しています。 製造業者の平均的な艦隊で100 kmあたりXNUMX〜XNUMXリットルの燃料を消費する最小の自動車のみを移動することに我慢したくない場合を除きます。 家族の適合性、快適さ、事故の安全性に対する要件を大幅に削減する必要があります。 そして、私たちはそれに多額のお金を払う用意があります。 プラグインハイブリッドは、従来のドライブよりもはるかに高価であるだけでなく、非常に経済的な代替ドライブも追加コストがかかります。 EUの要件を満たすための技術的努力は非常に高いだけでなく、目標との合理的かつ経済的な関係にもありません。

車両平均で68 g / km CO2(!) ネジは経済的に締められます。

EU議会によって採択されたルールは明らかに経済的アプローチを計画しています。 基本的に、それはもはや環境保護や気候保護ではなく、高級車の禁止を目的としています。 奇妙に聞こえるかもしれませんが、これはいわゆる社会正義、富裕層と貧困層の漂流、脱税、羨望の討論、その他私が知っていることについてのヨーロッパでの現在の議論の表れでもあります。 アメリカ人がヨーロッパの社会主義者(社会問題とは何の関係もない)を呼ぶようになったという事実は現実からそれほど遠くない。 イタリア産のオリーブオイルのボトルを禁止したい人は誰でも明らかに規制の熱狂に苦しんでいます。 プロジェクトがあなたに代わって現金化されるという事実は、EU官僚がいかに表面的な問題に対処しているかを証明します。

気候保護の口実と調整ねじの消費が強制されるべきであり、これはドイツの高級メーカーの基盤を奪います。 これは、主にユーロ圏で販売するヨーロッパのメーカーを支持する明確な産業政策です。 そして彼らは、ブーム市場でのドイツ人の販売の成功を羨望の念なしには見ていません。

経験豊富なエンジン開発者はすでに、95gの制限を2020年までに克服するのが難しいハードルだと考えています。 2025年の限界値をドイツの自動車産業にとっての機会と呼ぶのは幻想です。 これらの値がこのようになり、いわゆる「スーパークレジット」のクレジットが途方もなく低いままである場合、これは遅かれ早かれドイツだけでなく、産業構造に大きな変化をもたらすでしょう。 一部の製造業者は、これらの制限値を持たない市場のEU以外の国での生産を引き続き販売します。 グローバルな観点から見ると、これは「気候保護」にも役立ちません。 ありがたいことに、EU官僚機構の影響には限界があります。

Matthias Wissmannの手紙に戻ります。「ナンセンス」ではなく、必要です。 警告の中で指を上げるのはウィスマンの義務でした。 物事を手放す者はすでに失っている。 誰も警告していなかったために、EU規制が誤って通過した数。 これは、CO2制限値では発生しないはずです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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