Citanクラッシュテスト災害:ディーターツェッチェにとって素晴らしい瞬間はありません

シタン「シタンはゼッチェの非常に個人的なプロジェクトです。 そのため、彼はクラッシュテストの災害にも責任を負っています」と元ダイムラーボードメンバーは、NCAPクラッシュテストでメルセデススターで飾られたルノーバンの故障についてコメントしています。 フォードがほぼ同等のトランジットでXNUMXつ星を獲得したバンクラスのXNUMXつ星。 「これは恥ずかしい以上のものです。 メルセデス・ベンツのためだけでなく、ディーター・ツェッチェのために」とは、高位のマーケティングマネージャーを言います。

ダイムラーの怒りは素晴らしい。 開発部門の幹部たちは言葉を細かく切り刻んではいない。 彼らは2011年にゼッチェに警告し、ルノーの品質を改善するよう懇願し、シタンの大失敗を予測した。 体の強化には多額の費用がかかりますが、それは節約されるべきです。 「ルノーの協力に関して、私たちの上司はアドバイスに絶対に抵抗しています。 そして、シタンの墜落は最後の事故ではないだろう」と開発エンジニアは予測している。 「当社の中核ブランド価値からの脱却は明らかです。 とても感じます。 これは、メルセデスのイメージを意図的に崩す方法です。」

営業マンは、「これはメルセデス・ベンツにとって災難です。」と叱責します。マネージャーは、現在のシタンの大失敗を「ゼッチェ氏の終わりの始まり」であるとさえ考えています。 現在、監督委員会の留保がかなり正当化されていることが明らかになりました。 「ディーターはそれができない」とデア・シュピーゲルはマネージャーを引用している。

Citanが仕様の仕様を確実に満たし、実際に失敗していないことを報道部門で聞くのは簡単なことですが、主要な開発エンジニアは逆さまです。 彼らは実に腹を立てており、警告が真剣に受け取られなかったことを少し嬉しく思っています。 「メルセデスはサードクラスの要件を満たす必要はありませんが、トップバリューの基準を設定する必要があります。」

「これは、ムーステストで転倒したAクラスに間違いなく匹敵します」とエンジニアは言います。 そして彼は次のように付け加えています。「多くの人がすでに忘れていること:ゼッチェは当時メルセデスベンツの開発責任者であり、Aクラスのシャーシエラーの原因でもありました。」ルノー戦略の結果を示したかった。 Citanの変更には、数百万ユーロの費用がかかるだけでなく、少なくともXNUMX年の開発期間が必要になります。

何度も何度も、Dieter Zetscheは「時々大声で」、少なくともXNUMXつのルノーダイムラープロジェクトを最終的に迅速に実現するように働きかけました。 ゼッチェはチタンを彼自身の非常に個人的なプロジェクトにした。 すべての警告を無視して、彼は健全な懸念を風に投げ入れました。 ヴァン部門の責任者だったフォルカーモーニンウェグでさえ、当初はシタンをルノーカングーと同じようにメルセデスとして販売することに懐疑的でした。 しかし、元AMGの上司の抵抗は明らかに急速に衰えた。 ある同僚のコメントとして、「キャリア上の理由から」。 モーニンウェッグはすぐに向きを変えてチームに「やります」と言った。メルセデスベンツシタンを発表したときにルノーカングーよりも高い値段を正当化していたモーニンウェッグは、ひどく傷ついた。その多くの将来の顧客セキュリティの付加価値、デザイン、快適性はそれに応じて評価されます。」今日、クラッシュテストで想定される安全性の付加価値は、空の約束であることがわかっています。

聞いたように、メルセデスのセールスディレクターヨアヒムシュミットは、ルノーバンにメルセデスのスターをねじ込むことにも反対していました。 彼は支店に「シタンを私たちのメルセデス車からできるだけ遠くに置く」ように指示したと言われています。

Zetscheの主力プロジェクトであるCitanは、Daimlerのいたるところに迷惑をかけています。 そして、ルノーとの協力に関しては、CEOは今やほぼ一人であるようです。 ツェッチェの環境にいる一部の人々は、ルノーとの関係全体に疑問を投げかけています。 「プロジェクト全体が、三菱およびクライスラーとのコラボレーションのように終了する可能性があります。 私たちはすでにルノーでの調整と戦略の議論に多くの人材を浪費しています。 2009年の出来事は、Zetscheが最初から協力に関して非常に肌色が薄いことを示しており、ブランドが侵食する可能性があることをほのめかしているようです。目撃者の報告によると、ツェッシェで狂乱を引き起こしたと言われている「Aクラスアラフランセーズ」と書かれています。

Citanが安価なRenaultブランドのDaciaによってDokkerとしても販売されているという事実は、協力についての疑念を増大させます。 そして、ブランドの主張は「ベスト・オア・ナッシング」は不満のあるメルセデスの顧客によって「何も好まない」ですでに答えられています。 メルセデス・ベンツのブランドは今や本当にマスブランドに切り替わったようで、ベテランのダイムラーの男性は絶望しています。

「メルセデス・ベンツと同じレベルの安いブランド-それはまったく不可能です」と、メルセデスの大子会社のセールスマネージャーは言います。 「私たちはゼッチェ氏がブランド管理と私たちのプレミアムブランドであるメルセデスベンツについて何も考えていないような気がし始めています。」顧客の議論はますますメルセデスがなぜAクラスにルノーエンジンをインストールしているのかと尋ねています。 「そして売り手として、あなたは答えとして本当に役立つものを考えることはできません。」

ブランドの位置についてのインタビューで、ディーターゼッチェはRealsatireのように聞こえます。「ブランドを個性として想像すると、メルセデスベンツはクラスのリーダーです。安全性、品質、パフォーマンスのトップマークです。」彼は今日もそう言いますか?

 

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