EU運輸コミッショナーは強制的な祝福に依存しています

EUはもう一度「未来志向」の何かを決定しました。数年前の決定と同じくらい現実的なことですが、ヨーロッパ2010は全世界の経済的原動力であるべきです。 EUは、同じように毎年許可または要求される日照の日数を簡単に決定できます。

現在、彼女はヨーロッパのメディアの出版物で呼ばれているように、「電気自動車の市場を強制する」ことを望んでいます。 EU運輸委員のSiimKallasは、2020年までにドイツだけで150.000万の充電ステーションが利用できるようにしたいと考えています。 その後、合計650.000の公共充電ステーションがヨーロッパに存在します。 古いEU協定では、2020年までにEUトラフィックの少なくとも2050%が再生可能エネルギーで処理され、2030年までにどの都市でも内部燃焼エンジンを使用できなくなると規定されています(おそらくすでにXNUMX年です!)。

電子充電ステーションの大幅な拡張にお金を払うべき人は、いつものようにこの計画から除外されます。 そして、「輸送に関する白書」のような厚いEU論文の境界線の間で、「最初の」市民は税金または従来の燃料への税金のいずれかを通じてそれを支払う必要があると読むことができます。 一日の終わりに、祈りの輪のような話によると、市民は多くのお金を節約しました。 なんて素敵な幻想でしょう。

特にドイツ人は最近の経験から「節約」がどのように機能するかを知っています。電気は太陽光と風力エネルギーの大幅な拡大により安くなるはずですが、飛躍的に高価になっています。 救いの約束は熱風に溶けます。 何十万もの新しい電気のタッピングポイントの需要も明らかにします。政治家は、経済状況、物理学、そして何よりも消費者の行動とニーズについて何も知りません。 それが彼らをとても危険にしているのです。 その後、あなたの無知は正の幸福の法則に喜んで注がれます。 「市民は時々彼の運に強制されることができます」と、EU運輸コミッショナーから聞くことができます。 それは本当に奇妙に聞こえるだけでなく、公的機関にとって危険なことです。 節水シャワーヘッドの販売さえも規定される絶対計画経済への途上にあるヨーロッパ。 そして、これは残念ながら冗談ではありませんが、EUマニュアルの集中的な強制喜びの別の章です。

充電ステーションの進歩はまた、かつて社会主義国でのみ想定されていた反民主主義の計画経済が疑わしい法律を開発していることも明らかにしています。 市民がますます嫌がらせや罰を受けているのも不思議ではありません。 私たち全員が長い間熱狂的なヨーロッパ人であったとしても、私たちが輝かしいEUサポーターになると誰が真剣に信じていますか? ヨーロッパはユーロや貧困や銀行に脅かされていません。 ヨーロッパは、市民をより良い人々になるためにどのように、どこで教育するかを毎日考える官僚的な夢のダンサーに脅かされています。

運輸部門での官僚誕生の父親乱交はクレイジーです。 EU当局者は、電子タップも電気自動車の航続距離の問題を追い払うために浮気しているとスムーズに語った。 高速道路に沿った十分なe接続により、ミュンヘンからハンブルクまで電気自動車で運転することが可能になります。 男は彼が何について話しているのか本当に知っていますか? この議論は、運転を続ける前に給油中に数時間待つことを望まないドライバーがいないという事実を完全に無視しています。 読み込み時間を数分に短縮することはできません。 XNUMX万の充電ポイントを使用していないとしても。 バッテリー技術の劇的な進歩は役に立ちません。 車の先見の明のあるフェルディナンドピエッチがベルリンで開催されたゴールデンステアリングホイールの賞を受賞したとき、彼は正しかった。彼のセグウェイスクーターは彼が楽しんだ唯一の電気ドライブでした。 電気自動車についての現在の議論に対するこの微妙な批判を正しく理解した人はごくわずかでした。

もちろん、最終的には電動自動車が私たちの通りを支配するでしょう。 現実的な未来学者はこれを80年で期待しています。 しかし、そうすると車にはバッテリーがなくなり、駆動するための電気を生成する水素駆動の燃料電池ができなくなります。 そして再び、トヨタは長期的なイノベーション戦略を証明します。2015年に、日本の自動車メーカーは最初の燃料電池サロンを発売する予定です。 ダイムラーはこのテクノロジーを30年以上にわたって開発しており、今後も開発を続けます。 BMWは長年にわたって水素を使用する内燃エンジンに依存していましたが、一時的に「高価な実験を中止」しました。 ミュンヘンに本拠を置く会社は現在、燃料電池の開発に関してトヨタと協力しています。 フォルクスワーゲンとアウディもこの方向に発展していますが、バイオガス、ハイブリッド、バッテリーなどのブリッジ技術にも依存しています。 VW E-upは今年発売される予定です。 範囲は安全な130キロである必要があります。 これは、都市環境での日常生活に完全に十分です。 しかし、ミュンヘンからハンブルクへの旅のためではありません。 EUの計画がこれを私たちに提案したいとしても。 (ピーター・グロシュフ)

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