ピーター・グロシュフによる記事

Volker Wissing運輸大臣は、FDP選挙の約束を破ったのでしょうか。

FDPの運輸大臣VolkerWissingは実際には倒れなかったが、激しくつまずいた。 ちょうどXNUMX日後に連邦議会で真っ赤な声明を取り戻さなければならなかった大臣の側のアマチュア的で不器用なコミュニケーションについて話すことができます。 漕ぐのがオリンピックの規律だったとしたら、ウィッシングは確かにメダル候補になるでしょう。

 

「近い将来、現在登録されている内燃機関を搭載した自動車を運転するのに十分な電子燃料がなくなるだろう」と大臣は「タゲスピーゲル」に電気で生成された合成燃料の役割について語った。 実際には、燃焼機関の厳しい拒絶。 の選挙プログラムで FDP 「合成燃料は、内燃機関で使用できるすべてのタイプの輸送手段の代替手段です。」


フォルクスワーゲンはほとんどイギリス人になりました

フォルクスワーゲンの工場が75年にイギリスの戦争の略奪品になりかけたのは1947年前のことです。 壮大な誤判断のほとんど知られていない話。

 

ハラルドカイザーから

 

プロセスは国家機密のように守られていました。 危機に瀕していた英国の調査は、産業と世界の政治の面で非常に爆発的でした。 敗北したドイツ、アメリカ、ソ連、フランスの他のXNUMXつの勝利国は、第二次世界大戦の終結直後に意図の風を吹くことを許されませんでした。 そうでなければ、貪欲が引き起こされた可能性があります。


アウディS4セダンTDI:ディーゼル心臓が望むもの

私がアウディS4TDIでガスを踏むたびに、グラウンドホッグは挨拶します。 それは私にうなずき、尋ねます:あなたがこのディーゼルをとても楽しんで、そしてすべてのカーテスター基準であなたにその品質を容赦なく示すとき、あなたはバッテリー駆動の車に何を望みますか? つまり、無限の範囲、陶酔感のある加速の強打、そしてすべてのダイナミズムを備えた顕著なガソリンスタンド恐怖症:アウディS4 TDIは、ドライバーの心が望むすべてを提供します。 そして、あなたの環境意識でさえ、厳格なユーロ6d排出基準に満足するでしょう。

 


電子自動車への傾向にもかかわらず:ARALは2030年にドイツで30万の燃焼機関を期待しています

e-モビリティへの傾向は部分的に偽物です。 「E」が活況を呈していると統計が主張し続けたとしても、それは表面的なものにすぎません。 多くの統計にはプラグインハイブリッドが含まれているため、プラグインハイブリッドは通常、日常生活で燃焼エンジンを動力源としています。 この傾向は、政府の、さらに良いことに、堂々とした資金がなければ、長い間終わっていたでしょう。 技術の開放性が求められるため、ARALは充電ステーションの拡張と内燃機関用の電子燃料の両方に集中的に取り組んでいます。

 


アッファルターバッハのAMG工場からのE-power

カリフォルニア州パームスプリングスでのプレゼンテーションで、純粋に電気的なAMGが勝利を収めました。Affalterbachの高性能エキスパートが、現在も提供されているEQS580の上位モデルを発表しました。

Mercedes-AMG EQS 53 4-Matic +は、垂直の装飾ストラットを備えたきびきびとした外観のフロントマスク、AMG固有のデザインの21インチまたは22インチのホイール、および後部にあるより大きなスポイラーリップを備えています。


時代を超えたオフロード車

これまでのところ、人類は月にXNUMX台の車を撃ちました。 XNUMXつはまだ運転しています。 月を動員するための非常識な人種の物語は、半世紀以上前に始まりました。

フォン ハラルド・カイザー

たった80メートル? それはホップのように聞こえますが、簡単です。 いずれにせよ、2分で車でカバーできる距離の後。 少なくとも、地上の基準を適用する場合。 しかし、特別な条件のある月ではありません。 中国のムーンカーJadehase1は、この一見ばかげた旅に直面しています。 これは、地球の衛星を巡航しているXNUMX台の国際車両のうちのXNUMX台だけです。 米国、ロシアからの他のXNUMXつと中国からのもうXNUMXつ(Jadehase XNUMX)は現在引退しています。


本当にe-モビリティへの傾向はありますか?

はい、ありますが、トレンドは偽物です。 「E」が活況を呈していると統計が主張し続けたとしても、それは表面的なものにすぎません。 多くの統計にはプラグインハイブリッドが含まれています。プラグインハイブリッドは、購入者が州のプレミアムを持ち歩きたいため(「印象的なプレミアム」と呼ばれるべきではありませんか?)、または単に心配せずに部分的に電気を運転したいためです。範囲。


トリッキーテスラ

テスラが以前に申請されたにもかかわらず、XNUMX億ユーロを超える政府の助成金を放棄しなければならない理由。 イーロン・マスクはやる気を起こさせます。

ハラルドカイザーから

主は再び強力な印象を与えています-少なくとも、とにかく彼の唇にぶら下がっているしばしば批判的でない崇拝者たちと。 彼らは彼が正直だと思っています。 テスラのボスで電気自動車の第一人者であるイーロン・マスクは、予測不可能なほど目がくらんでいるが、最近、グリューンハイデ/ブランデンブルクの新しい自動車工場で独自のバッテリー生産を開始するために州の生地で1,1億ユーロを上回っていたとツイートした。 公式化されていないサブテキストはおそらく次のようになります。私たちはそれを必要としません。


自動車、モーター、スポーツ:驚くほど微妙にオートクリティカル

フルスロットルの友人である「オートモーターとスポーツ」のかつての中央機関でさえ、それ自体が車に批判的であると微妙に見なされていたのは驚くべきことです。 車に敵対する「タズ」にもいくつかのことがあるかもしれません。

驚いたことに、デジタル編集長のJochen Knechtは、指定された運輸大臣Volker Wissingの発言に対して、ムーブレターに少し極論的に書いた。 彼は「ディーゼルスモークキャンドル」を投げました。 Knechtは次のように書いています。 運転手のための弁護士 なるほど、SPIEGELの同僚の解釈にのみ基づいており、現在の高エネルギー価格からの負担を少なくとも部分的に相殺するためにディーゼル車の車両税を引き下げるという彼のアプローチは、予想通り、多くのフラストレーションを引き起こします残りの信号機パーティー。」


電気自動車の美しい輝きから

PeterSchwerdtmannからのコメント

エネルギー生産者であるE.ONEnergie Deutschlandの調査結果によると、ドイツ人は毎秒、次に車を購入するときに「電気に頼る」ことを望んでいます。 同日、米国の分析および予測ネットワークPwCの一部である「strategy&」は次のように報告しています。「ドイツのe-car市場シェアは最初のXNUMX四半期でXNUMX倍になります。」他の数十の調査でも同様の結果が得られています。または現実を形作る試み? 希望的観測または自己達成的予言?



VWゴルフGTD:ディーゼル、特にこれは長持ちします!

ゴルフGTDのようなモデルは、実際には政治的に正しい方法で禁止されるべきです。 彼らは電気自動車のあらゆる考えをばかげているからです。

ただし、フォルクスワーゲンがこのモデルで電気自動車の戦略を破壊することは予想されていません。 しかし、それも明らかです。今日ゴルフGTDを購入する人は誰でも、燃料価格が上昇しているにもかかわらず、彼らが良い決断をしたと確信することができます。 環境の面でも。


顧客満足度に関するJDパワーズの調査:テスラの品質:悪い、ギャグ:トップ-アウディも衰退している

テスラは007社用車のように盗難防止を提供しますが、癖のヒットリストでははるかに遅れています。 アウディはさらに失望しています。

ハラルドカイザーから

それは単なる仕掛けですか、それとも便利なものですか? それは、ジェームズ・ボンドの魅力のタッチを持ち、永遠のエージェントのアストンマーティンに見られると予想されるテスラ車の新しいタイプのリモートモニタリングについてです。 これは、テスラのドライバーが最近アクティブ化されたリモート機能を使用して、車内の内蔵カメラを介してe-mobileのすぐ近くを制御できるためです。 そしてそれはあなたの家、オフィス、レストランまたは他のどこからでも快適なモバイル通信を介して。 この技術は「セントリーモードライブカメラアクセス」と呼ばれます(大まかに翻訳すると、ライブカメラアクセスを備えた監視モード)。


BMWのボスであるオリバー・ツィプセがシュピーゲル・インクイジションをどこにも走らせない

BMWのボスであるオリバー・ツィプセは日和見主義者ではありません。 シュピーゲルのインタビューで、彼は自分のバックボーンを示し、XNUMX人のシュピーゲル編集者に偏った質問を残しました。 BMWもe-モビリティに課せられた圧力から逃れることはできませんが、Zipseは、e-モビリティへの政治的に望まれる変更を強制することはできないことを明確にしています。

オリバー・ツィプセは、完全に電動のiXに加えて、燃焼エンジンを搭載した7シリーズも運転していることを認めています。 ガソリン価格の上昇を考慮して、顧客にe-モビリティへの切り替えを推奨するかどうかを尋ねられたとき、彼は電気価格も上昇していると指摘しました。 単一のタイプのドライブに時期尚早にコミットするのは間違いです。 CO全体が適用されます2-生産から廃棄までのサプライチェーン全体に沿った自動車の設置面積を考慮してください。 BMWはCOを望んでいました2-2030年と比較して40年までにフットプリントを2019%削減します。 BMWは、2030年までに、全電気自動車で世界の売上の50%を生み出したいと考えています。 e-モビリティの成功は、現在XNUMX倍の速さで成長する必要がある充電インフラストラクチャの拡張にも依存しています。


あれこれ

スピード、スピード! フォルクスワーゲンは現在どれほど強力であり、VWのCEOであるヘルベルトディースは開発者にプレッシャーをかけています。

ハラルドカイザーから


信じられないほどですが、真実です。信号連立は燃焼機関に固執しています!

ほとんどすべてのメディアは、信号連立で一般的な速度制限があってはならないというセンセーショナルな発表に焦点を当てていますが、本当のセンセーションを見落としています。 内燃機関に終わりはないはずです!!

どうやら、合意のテキストに隠されたこの本当の感覚に実際に気づいた人は誰もいなかったようです。 技術への開放性を支持して常に発言してきたFDPのボスであるクリスティアン・リンドナーに押されて、この文は、燃焼機関が永遠に承認され続けるだろうと述べています、 合成燃料で動く限りn。「電気自動車のリード市場」などについてのうわさ話の周り。電気の旋風は、ディーゼルまたはガソリンエンジンとしての内燃エンジンが動作し続けることが許可されているという事実から気をそらすことになっています。 よかったです!