低賃金に関するダイムラーのルポルタージュがSクラスのプレゼンテーションに大きな影を落とす

ハンブルクでのSクラスビッグバンの直前に、テレビのレポートとトークショーで、納税者がメルセデスの組立ラインで貧しい人々をハーツIVを通じて財政的に支援しなければならなかった理由を尋ねたのは確かに偶然です。 ダイムラーの陰謀論者がこれを別の方法で伝え、会社のボスであるディーター・ツェッチェに対するキャンペーンについて話しているとしても。 労使協議会のボスであるクレムが、労働者が労働契約を通じて賃金を投棄することで買われているという事実について何も言わなかったことも、ヴィルフリート・ポースが人事部長に腹を立てられなかったことも奇妙です。 いずれにせよ、メルセデスの組立ラインで飢餓賃金が支払われると、社内で見事に広められているコンプライアンス規則、企業倫理とあらゆる側面のまともな行動に関する基本法が足元で踏みにじられるのを防ぐ人は誰もいません。 「ダイムラーでは、第三者企業の活動を区切るためのすべての労働法要件への準拠が最優先されています。 私たちは、仕事とサービスの契約、および外部労働者の使用に関して、ifまたはbutsなしで適用される規制に取り組んでいます。 違反は認められません。 また、すぐにオフにします」と人事部長のWilfriedPorth氏はプレスリリースで述べています。


EU委員会の偽善には自社車のCO2制限値はありません

2012280032_0001EUのコミッショナーが公用車を承認していることを分析する場合、より正確な単語であるveraを使用するには、特にドイツでは、誘拐された主題のように感じる必要があります。 感じを避けるために。 単純な子羊のような善良な市民が、主張されている「気候救助」のためのブリュッセルのガイドラインに従属している限り、偽善は限界を知りません。 ブリュッセルからはますます厳しくなるCO2制限が設定されており、これはミニモバイルでのみ長期的に満たすことができますが、高等弁務官はドイツの高級セダンで楽しい時間を過ごしています。 欧州委員会の建物の前で艦隊を見たことがある人なら誰でも驚くでしょう。VIP駐車場には、ほとんどがドイツ製の豪華なリムジンしかありません。 平均CO29排出量が2キロメートルあたり200グラムをはるかに超えるXNUMX台の高級車。 唯一の例外があります。ハイブリッドバージョンとしてのメルセデスベンツのEクラスです。


Citanクラッシュテスト災害:ディーターツェッチェにとって素晴らしい瞬間はありません

シタン「シタンはゼッチェの非常に個人的なプロジェクトです。 そのため、彼はクラッシュテストの災害にも責任を負っています」と元ダイムラーボードメンバーは、NCAPクラッシュテストでメルセデススターで飾られたルノーバンの故障についてコメントしています。 フォードがほぼ同等のトランジットでXNUMXつ星を獲得したバンクラスのXNUMXつ星。 「これは恥ずかしい以上のものです。 メルセデス・ベンツのためだけでなく、ディーター・ツェッチェのために」とは、高位のマーケティングマネージャーを言います。


EU運輸コミッショナーは強制的な祝福に依存しています

EUはもう一度「未来志向」の何かを決定しました。数年前の決定と同じくらい現実的なことですが、ヨーロッパ2010は全世界の経済的原動力であるべきです。 EUは、同じように毎年許可または要求される日照の日数を簡単に決定できます。

現在、彼女はヨーロッパのメディアの出版物で呼ばれているように、「電気自動車の市場を強制する」ことを望んでいます。 EU運輸委員のSiimKallasは、2020年までにドイツだけで150.000万の充電ステーションが利用できるようにしたいと考えています。 その後、合計650.000の公共充電ステーションがヨーロッパに存在します。 古いEU協定では、2020年までにEUトラフィックの少なくとも2050%が再生可能エネルギーで処理され、2030年までにどの都市でも内部燃焼エンジンを使用できなくなると規定されています(おそらくすでにXNUMX年です!)。