BMW

フォルクスワーゲンのCEOであるハーバートダイス氏は電子計画に依存し、重要な原則を無視している

VWは電気自動車を押しています。 そして一年前よりもさらに激しく。 そしてVWのボスは他の自動車会社に、以前は神聖であると考えられていた技術への開放性の原則をやめるよう求めています。 一流の車のマネージャーがタブーブレイクを席巻しているのも当然です。

「すべての人々のVWが将来に向けて技術的なペースを設定したいという事実は、業界が実際に受け入れることのできない、ひどい種類の傲慢です。 VW-ドライブテクノロジーのクロックジェネレーターとしての信頼性の問題のほとんどすべての母。 そんなバイエルンの自動車メーカーのシニアマネージャーで、名前を挙げられたくないのです。 「私は臆病者ではありませんが、排出量詐欺が知られるようになって以来、VWに非常に悩まされてきましたが、上級エンジニアとして公の場で控える必要があります。」詐欺は業界全体に損害を与えたので、誰もが「VWの背後にいる」ということではありません。ここで行進する必要があります」。


BMW M550d xDrive:慣性の法則に反する

ディーゼルが歩くことを学んだとき、それらはまだ喫煙ボアと見なされていました-BMWは1983年に自動点火装置の世界に挑戦することを敢えてし、現在はリーダーの550人です。 イデオロギー的ではない限界値に関するディーゼルの議論を考慮すると、400馬力のBMW MXNUMXd xDriveは挑発のように見えます。

AdBlueとSpeicheratのおかげで、路上で最も厳しい制限値を満たし、Euro6 d TEMPテクノロジーを搭載しているという事実は、ディーゼルエンジンが将来に適していることを証明しています。 そして、彼がそのような激しさでドライビングダイナミクス意識に入るとき、ドライビングプレジャーと理性は統合に統合されます。


BMWが連邦自動車局から免除-環境援助は疑念を報告

BMWはあえて悪名高い "Deutsche Umweltthilfe eV"警告協会に対して行動を起こした。 BMWは、テストしたBMW 320 dが許可されているよりも多くの窒素酸化物を排出するとの環境支援の主張を明らかに否定し、KBAはこれを確認しました。 環境援助報告書-何であれ-矛盾と疑念。 環境援助はディーゼルとの戦いを続けています。

したがって、真実についての論争は次のラウンドに入ります。 KBAは、TÜVSüdによって調査されたBMW 320dが「法的要件を完全に満たしている」ことをBMWに確認しました。 環境援助は、制限値が「通常の動作条件下で」遵守されるというKBAによって策定された制限を批判します。 Umwelthilfeは、「DUHによってテストされたBMW 320dは、実験室でのテストの最大XNUMX倍の窒素酸化物を道路交通で放出した」と主張しています。 車がスポーティーにスタートしたときでさえ、窒素酸化物は急上昇した。


デトロイト2018:降下中の見本市-イェンスマイナーズによるゲストの貢献

デトロイトローバーのコボホールは、より良い日を迎えました。 1960年にオープンし、少なくとも90年代からは内部にあるエキシビションセンターは、1965年以来、毎年デトロイトディーラー協会が主催する自動車ショーの開催地です。

全盛期には、ダイムラーベンツとクライスラーの間の「天国の結婚式」が祝われました。 フォードは国際的なプレミアムブランドの集まりを提示し、GMはポンティアックやオールズモビルなどの古くからあるブランド名で次々と製品を発表しました。 クライスラーのコンセプトカーは伝説的で、オーバーンヒルズブランドほど精巧なものはありませんでした。


デトロイト:ディーゼルゲートは忘れられているようです、メルセデス・ベンツはナンバー1、BMWは淡いまま

誰がディーゼルゲートと23億罰金の後、フォルクスワーゲンブランドが米国市場でそれほど成功するだろうと思ったでしょうか。 メルセデスベンツは、デトロイトでプレミアムブランドの中で1位であることを示しています。 BMWもそれ自体を1番と呼びますが、淡いままです。 元BMWの理事会メンバーは、ブランドプロファイルの欠如と無色のプレス作業を批判しています。

VWブランドのボス、ディースは自信に満ちている。 ウォルフスバーグを拠点とするブランドが、2017年にほぼ5,2%減少した米国市場で2017%成長することができたという事実は、実際にアメリカ人がディーゼル詐欺を容認または忘れたことを証明しています。 米国市場向けのXNUMXつの新しい発売(JettaとPassat GT)はちょうどいいです。 フォルクスワーゲンが帰ってきた。 ちなみに、フォルクスワーゲンはXNUMX年にも世界的に成長しました。


ピーターノタ:BMWの新しいセールスディレクターは、ガソリンの代わりに血液をうがい薬を持っていますか?

これはおそらく、BMWボードで最も異例の人事決定です。 業界を完全に外れると、BMWグループは世界の自動車販売の面でプレミアムメーカーのトップに戻るはずです。

ピーターノタが自動車の経験がないという事実は、ミュンヘンのXNUMX気筒エンジンにセンセーションを巻き起こしただけでなく、不快感と失望も引き起こしました。 セールスマネージャーのイアンロバートソンが長年退職した後、自分自身で機会を計算した人だけでなく、多くの営業部門の人も対象です。 「私たちのコアブランドを知らず、後輪駆動と前輪駆動の違いを経験したことがないBMWのセールスマネージャーにとっては難しいでしょう。 彼は多くのことを学ぶことができますが、最終的にはガソリンの代わりに歯磨き粉を血中に含んでいます」と、重要ではないBMW支店の営業マネージャーを批判します。 この人事決定は、全国のBMWの世界で不安を引き起こしています。


新しいアウディA8:技術の利点

事前の栄光がたくさんありました。 しかし、新しいアウディのトップモデルはまた、それに期待されるものに応えますか? そして、それはメルセデスとBMWの豪華な競争相手に耐えることができますか? 最初のテスト走行後、答えはXNUMXつだけです。はい、はい! 小さな制限が予約されています。

アウディは、「テクノロジーによるアドバンテージ」の機械的かつ何とか後向きのスローガンにゆっくりとさよならを言うべきです。 新しいA8を新しい自動車開発のサークルでおそらく最も高い知能指数に割り当てるのは、主にデジタルに根ざした将来のテクノロジーだからです。 ドライバーの情報を超える可能性のあるインテリジェンス。状況を飽きさせたり誤判断したりすることはありませんが、レーザーとセンサーの制御を瞬時に決定し、行動し、非常に確実に介入します。 ドライバーが望むなら! つまり、父性主義ではなく、支援的援助です。


合法的な実体よりも多くの熱気を「明らかにする」ミラー

ドイツの自動車メーカーは、鏡が「発表」された後、麻痺しているように見えます。 部屋でのカルテルの主張はコメントされていません。 Spiegelのレポートには、合法的な内容よりも熱気が多いものの、BMWは現在発言しています。

「基本的なルールは次のとおりです。BMWグループの車両は操作されず、それぞれの法的要件に準拠していません。 もちろん、これはディーゼル車にも当てはまります。 これは、国内および国際的な公式調査の結果によって確認されています。

同社は、AdBlueタンクが小さすぎてBMW GroupのEuro 6ディーゼル車の排気ガスを浄化できないという主張を断固として拒否します。


コンセプトBMW 8シリーズクーペ:実現するにはあまりにも良いですか?

この際どいBMWクーペは単なるビジョンではありません。 来年は市場でこの形になると思われ、XNUMX月のIAAで見ることができます。

形式的な言葉が私たちの心を黒くするとき、感情的な心室細動はその日の秩序です。 BMWが今年のヴィラ・デステでコンセプトとして提示したものは、夏の興奮のカテゴリーに入れることができます。


BMW M550d xDrive:400 hpの新しいハンマーディーゼル

BMWのボスであるKrügerは、2030年以降も燃焼エンジンに依存し続けます。 BMWのCEOであるHaraldKrügerは、2030年にガソリンやディーゼルとして持続可能であると彼が信じている内燃焼エンジンの将来について車のボスに言ったことはありません。 M550dxDriveが登場しました。

自動車モーターとスポーツの会議で、クルーガーは一言も言わなかった。 法的に拘束力のある艦隊の消費を達成するためには、ディーゼルが必要です。 彼らは皆そう言っていますが、私たちはそれをクルーガーからほど鋭く聞いたことはありません。 しかし、BMWはバッテリーと燃料電池を搭載した電気自動車やハイブリッド車に引き続き集中的に取り組み、これらの技術をさらに開発します。


BMW 540i:XNUMXの可能性があるXNUMX

XNUMX代目のXNUMX世代目は、XNUMX名が贅沢を楽しみながら贅沢を楽しむ必要がないと結論付けることを可能にします。 新しいXNUMXつで、バイエリッシェモトレンヴェルケはアッパーミドルクラスという用語を再定義しました。

シーンにはドタバタのキャラクターがあります。通行人が不思議なことにサイドウィンドウからテスト車の内部を覗き込むと、その誘惑に抵抗できなくなります。 車両のキーを使用してリモートコントロールでエンジンを始動し、リモートパーキングを使用してXNUMXウェイ前方に数センチ移動します。 男は一瞬悲鳴をあげ、ジャンプして何を考えればいいのか分からないので、恐怖で死ぬはずです。 いいえ、ここにはありません 楽しみを理解する 職場ではありますが、自動運転の将来を示唆する技術的特徴です。 短い息と私たちの正直な謝罪の後、XNUMX人が自律的に動くだけでなく、ドライバーも必要としないという事実は、私たちをとても魅了し、テクノロジーの長い説明を避けられません。


ドナルド・トランプはアメリカのドイツの自動車メーカーの工場について知りませんか?

ドナルドトランプとのイメージインタビューは、センセーショナルなプレゼンテーションと優れたメディアの反応にもかかわらず、重要な事実を無視しています。

ビルドエディターのカイ・ディークマンが、ニューヨークのトランプタワーにある将来の米国大統領のオフィスにインタビューのために入学することに成功したという事実は、間違いなく注目に値する成果です。 インタビューはそれに応じてすべてのメディアで好評です-Bild-Zeitungの素晴らしいPR。 そして、その間もなく発信するエディター。


ヒュンダイix35燃料電池:将来の技術は現在に適していますか?

私たち全員が長期的には電気を使うことになるということは、専門家の間で疑問の余地はありません。 バッテリーからの電気ではなく、水素を電気に変えて、排気から水蒸気を放出するだけの燃料電池から。 「真実であるにはあまりにも良い」と思えるのは、すでにモバイルの現実です。 ヒュンダイix35燃料電池を使用して、この将来の技術が現在に適しているかどうかをテストしました。


AppleのiCarはおそらく現実にはならないでしょう-BMWのボスは現在のモデルを電気的にアップグレードしています

実は電気の移動が気になるところはありません。 顧客はまだ将来の準備ができていないようです。 BMW iは、i3とi8のかつての攻撃的な通信をバックバーナーで推進します。 ハンデルスブラット氏によれば、BMW iを「電動モビリティのリーディングプロバイダー」としてヘッドラインに収めるために、BMWのボスであるハラルドクルーガーは電動モビリティへの新たな進出を計画しています。 ただし、新しいiモデルではなく、既存のモデル範囲の電化。


BMWボードメンバーのクラウスドレーゲルが早期引退

「年齢制限に達したとき」、監査役会がまだ59歳である取締役会を退職に送る場合、それは経営の潜在的な無駄ではないでしょうか? BMWでの規制の意味について考える時が来たのではないでしょうか。マネージャは60歳で退職し、作業プロセスから引き離されなければなりませんか? なんという経験、知識、エネルギーの無駄遣いだろう! 効率の反対。 特に、BMWを去ったマネージャーは仕事を楽しんでいます(必要以上にお金を稼ぐわけではありません!)。


したがって、エレクトロモビリティでは何も起こりません

権力下のモビリティに対する多くの障害は、依然として生活を困難にします。 Eモビリティは国によって助成されていますが、電気自動車への関心は失望しています。 首相がXNUMX年間でXNUMX万台の電気自動車を作り上げたことは、知識がほとんどなく、完全に非現実的であることは長い間明らかにされてきました。 それは首相の責任ではありませんが、将来に向けて中途半端に行動すると、主に石炭火力発電所から来る電気で運転の喜びが遅くなります。 しかし、ストロマーの国のノルウェーやオランダでは、環境の概念がそこで電気自動車の普及を引き起こしているわけではありません。 無料のロードやバスレーンの使用などの大規模な支援策があります。ドイツでは、それは中途半端であり、空のシンボル政治の矛盾です。