自動車に関する意見

「世界中の環境保護活動家を代表して、過去30年間に私たちが生み出した気候変動の恐怖を正式に謝罪したいと思います」と元気候変動活動家は書いています。 気候の最前線は今崩壊していますか？

冗談ではありませんが、人為的な気候変動のかつての主要な宣伝者からの注目に値する言葉。 「気候変動が起こっている」と彼はつぶやく。 「それは世界の終わりではありません。 それは私たちの最も深刻な環境問題でさえありません« 記事全体を読む... (977 words)

バッテリーや燃料電池車を購入する際の6.000ユーロのプレミアムは機能しないようです。 少なくともそれはドイツeVの自動車クラブモービルによる調査の結果であり、18.000人のドライバーが彼らの意見を表明しました。

自動車クラブによる現在の調査は多くの市場研究者の懐疑論を確認します。 調査されたドライバーのわずか1,6％が、今日の車両購入時に電気自動車を選択するでしょう。 ドイツのドライバーはどのようなドライブを望んでいますか？ 記事全体を読む... （339ワード、1画像）

本棚にあるだけでなく、読んでおくべき自動車の本はほとんどありません。 この本は戦後の自動車の歴史に興味がある人なら誰でも読むことができるはずです。元スターの記者であり部門の責任者であるハラルドカイザーは、ドイツと世界での自動車のサクセスストーリーを刺激的で魅力的な方法で「バックミラーを見る」ことで伝えます。 記事全体を読む... （740ワード、7画像）

KEYOU創設者Thomas Korn

BMWは25年前にクリーンエネルギープロジェクトで水素を燃焼エンジンでも燃焼できることを実証しました。 プロジェクトはショーステージを去りましたが、水素を搭載した内燃エンジンは数年前から現実になりました。 （当初）商用車用の水素バーナーを開発したミュンヘンのスタートアップKEYOUのおかげです。

連邦政府でさえ、技術の開放性を優先して単一トラックバッテリーの電気移動度への焦点を放棄し、水素技術を将来の議題のトップに押し上げました。 水素は燃料電池で発電するために使用でき、ガソリンやディーゼルの代替として燃焼エンジンを駆動することもできるので、水素は単なる未来の燃料としての機会以上のものを持っているようです。 記事全体を読む... （1573ワード、2画像）

フォルクスワーゲングループのPRの布告者が発表した内容を本当に誰も信じていない：フォルクスワーゲンの元ボスであるハーバートディースが「グループボスとしての彼のタスクにより多くの自由」を得て、「大きなものに集中する」ためにブランドボスとしてトップの仕事を与えたこと全体が集中できるようになります。 これは誤解です。ブランドとしてのフォルクスワーゲンが全体像です。 ハーバート・ダイスを無力化することは賢明な決定ですか？ いずれにせよ、この決定はVWが労使協議会に対して支配されることができないという明白な合図です。 記事全体を読む... (585 words)

責任者の頭の上の多くの灰は、ディーゼルゲートの観点からさえも気付かれることができませんでした。 ダストクラウドは、ウォルフスブルク上空に長期間表示されます。 それでも、（e）色が付いたVWコマーシャルの問題が人種差別によるものであると真剣に信じている場合、11.06月XNUMX日のオンライン記者会見以来、そうではありません。 正しくありません。 しかし、誰もがケースから学んだ（すべき）こと：どのメッセージを伝えるかは問題ではなく、どのように理解できるかです。 記事全体を読む... (478 words)

「燃焼エンジン」のプレミアム車はキャンセルされましたが、バッテリーカーとプラグインハイブリッドが推進されますが、後者は内燃エンジンを搭載しています。 いつものように、政治的陰謀の思想的に汚染された地雷原では、それは妥協または突破口と呼ばれています。

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