Holger Douglas / UTR eVによるゲストの寄稿:気候変動活動家のリーダーが恐怖の罪で謝罪します。

「世界中の環境保護活動家を代表して、過去30年間に私たちが生み出した気候変動の恐怖を正式に謝罪したいと思います」と元気候変動活動家は書いています。 気候の最前線は今崩壊していますか?

冗談ではありませんが、人為的な気候変動のかつての主要な宣伝者からの注目に値する言葉。 「気候変動が起こっている」と彼はつぶやく。 「それは世界の終わりではありません。 それは私たちの最も深刻な環境問題でさえありません«

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事故がこのために危険であるかのように:ボルボは微妙に速度制限を宣伝します-180 km / hから

ボルボは現在のプレスリリースで物理的に「反論の余地のない」議論で速度制限を推進していますが、ダイムラーとボッシュはESPを通じて25年の実績のある命の節約を積極的に伝えています。

ボルボの推論はもっともらしいようですが、次のクリスマスの天気予報と同じくらい間違っています。 将来180 km / hでボルボスを封鎖するという企業の決定を正当化するために、ボルボは口頭のトリックに手を伸ばします。 ボルボが車両を180 km / hで「固定する」ことについて話しているのは、それらを規制するのではなく、言葉では意味がないことです。 なぜ自動車は時速180 km未満で安全ですか?


ロバート・ハベックの自動車購入プレミアムのアイデア、彼は実際には拒否します

グリーンのリーダーであるロバート・ハベックを正しく理解していたのではないかと疑っていたので、私はショーの録音を数回見なければなりませんでした。 しかし彼はそれを本当に類似して言った:彼は燃焼機関のための購入プレミアムに反対です、しかしそれから彼は彼自身に矛盾します:それらが配達されるとすぐに自動車がe-mobileに交換されれば購入プレミアムは許可されるかもしれません。


プジョー508 SW GT:美しいステーションワゴンはAvantだけではありません

「素敵なステーションワゴンはAvantと呼ばれています」アウディは、ローディングスペースを備えたエレガントな車のバージョンのスローガンを発明しました。 プジョー508 SW GTを使用して、競合他社は、エレガントな美学または美的な優雅さの点ですべての美しいステーションワゴンと競争できる自動車の段階に入りました。


トラフィックのロックダウンがマスクされていないディーゼルポールミックを間違っている:運転禁止を解除する必要がある

専門家にとって、ディーゼルが都市の高レベルの汚染物質の原因であるという環境援助協会の主張が最初から間違っていたことは明らかでした。 交通量が大幅に削減された封鎖が証明されました。汚染物質は主に他の汚染源からのものです。 ディーゼル運転禁止を解除する必要があります。 これで、ADACとVDAが現場に足を踏み入れ、ディーゼルドライバーの関心を表すはずです。 法廷での訴訟で必要な場合。


エンジンの第一人者、フリードリヒインドラ教授:燃焼エンジンは非常に長い間使用できます。

ゲスト作家イェンス・マイナーズがエンジン教皇フリードリッヒ・インドラ教授を率いて主導したのは、未来よりも過去のことでした。 彼はバッテリーカーに焦点を合わせていることを批判し、燃焼機関は非常に長い間持続可能であると考えています。

インドラは自動車産業の崩壊を批判し警告している:新しい購入が失敗する間、当局は自動車メーカーに数十億ドルの罰金を支払うことも望んだ。 これらの閾値罰金は延期される必要があります。 政治家は彼らの自己欺瞞を今認めました、と運転手は言います。 今、彼女は顔を救う方法を探しています。


ゴルフ、XNUMX番目:デジタルデバイスとしてのクラシック

ゴルフはゴルフであり、ゴルフのままであり、常にゴルフのままです-ゴルフの第XNUMX世代で、この文は私たちの時代の古典的な間違いのXNUMXつです。 新しいゴルフはその前任者、名前と正式な基本的な物質との共通点がほとんどXNUMXつしかないためです。 確かに、運転するときは、それでも典型的なゴルフの質を示しています。 しかし、新しいゴルフはそれほど新しいものではありませんでした。

私たちがプレゼンテーションで書いたものは、実際に言うべきことをすべて表しています。 新しいゴルフのデジタル世界への飛躍は、VWにとって大きな一歩であり、テクノロジーの民主化という点での大きな飛躍です。 ここに入る誰もが、スイッチ不要のユーザーインターフェイスと自動車の人工知能への魅力的なアプローチの世界に到着しました.


Holger Douglasによるゲストの寄稿:緑の抱擁コースOlaKälleniusへの批判

それ自体を経済的に分解している緑のドイツは、自動車産業の会議室の助けを頼りにすることさえできます。

グリーン禁止戦略は、ドイツの社会的分裂と景気後退につながりました。 「明らかに、ドイツ人は間違った預言者を応援し、彼らの後を追いかける才能を持っています」とUTR | Umwelt | Technik | Recht | eVの役員であるHorst Roosenは述べています。