次回車を購入するときに、燃焼機関の大多数をクリア
バッテリーや燃料電池車を購入する際の6.000ユーロのプレミアムは機能しないようです。 少なくともそれはドイツeVの自動車クラブモービルによる調査の結果であり、18.000人のドライバーが彼らの意見を表明しました。
自動車クラブによる現在の調査は多くの市場研究者の懐疑論を確認します。 調査されたドライバーのわずか1,6％が、今日の車両購入時に電気自動車を選択するでしょう。 ドイツのドライバーはどのようなドライブを望んでいますか？
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ロバート・ハベックの自動車購入プレミアムのアイデア、彼は実際には拒否します
グリーンのリーダーであるロバート・ハベックを正しく理解していたのではないかと疑っていたので、私はショーの録音を数回見なければなりませんでした。 しかし彼はそれを本当に類似して言った：彼は燃焼機関のための購入プレミアムに反対です、しかしそれから彼は彼自身に矛盾します：それらが配達されるとすぐに自動車がe-mobileに交換されれば購入プレミアムは許可されるかもしれません。
プジョー508 SW GT：美しいステーションワゴンはAvantだけではありません
「素敵なステーションワゴンはAvantと呼ばれています」アウディは、ローディングスペースを備えたエレガントな車のバージョンのスローガンを発明しました。 プジョー508 SW GTを使用して、競合他社は、エレガントな美学または美的な優雅さの点ですべての美しいステーションワゴンと競争できる自動車の段階に入りました。
トラフィックのロックダウンがマスクされていないディーゼルポールミックを間違っている：運転禁止を解除する必要がある
専門家にとって、ディーゼルが都市の高レベルの汚染物質の原因であるという環境援助協会の主張が最初から間違っていたことは明らかでした。 交通量が大幅に削減された封鎖が証明されました。汚染物質は主に他の汚染源からのものです。 ディーゼル運転禁止を解除する必要があります。 これで、ADACとVDAが現場に足を踏み入れ、ディーゼルドライバーの関心を表すはずです。 法廷での訴訟で必要な場合。
エンジンの第一人者、フリードリヒインドラ教授：燃焼エンジンは非常に長い間使用できます。
ゲスト作家イェンス・マイナーズがエンジン教皇フリードリッヒ・インドラ教授を率いて主導したのは、未来よりも過去のことでした。 彼はバッテリーカーに焦点を合わせていることを批判し、燃焼機関は非常に長い間持続可能であると考えています。
インドラは自動車産業の崩壊を批判し警告している：新しい購入が失敗する間、当局は自動車メーカーに数十億ドルの罰金を支払うことも望んだ。 これらの閾値罰金は延期される必要があります。 政治家は彼らの自己欺瞞を今認めました、と運転手は言います。 今、彼女は顔を救う方法を探しています。
ゴルフ、XNUMX番目：デジタルデバイスとしてのクラシック
ゴルフはゴルフであり、ゴルフのままであり、常にゴルフのままです-ゴルフの第XNUMX世代で、この文は私たちの時代の古典的な間違いのXNUMXつです。 新しいゴルフはその前任者、名前と正式な基本的な物質との共通点がほとんどXNUMXつしかないためです。 確かに、運転するときは、それでも典型的なゴルフの質を示しています。 しかし、新しいゴルフはそれほど新しいものではありませんでした。
私たちがプレゼンテーションで書いたものは、実際に言うべきことをすべて表しています。 新しいゴルフのデジタル世界への飛躍は、VWにとって大きな一歩であり、テクノロジーの民主化という点での大きな飛躍です。 ここに入る誰もが、スイッチ不要のユーザーインターフェイスと自動車の人工知能への魅力的なアプローチの世界に到着しました.
Holger Douglasによるゲストの寄稿：緑の抱擁コースOlaKälleniusへの批判
それ自体を経済的に分解している緑のドイツは、自動車産業の会議室の助けを頼りにすることさえできます。
グリーン禁止戦略は、ドイツの社会的分裂と景気後退につながりました。 「明らかに、ドイツ人は間違った預言者を応援し、彼らの後を追いかける才能を持っています」とUTR | Umwelt | Technik | Recht | eVの役員であるHorst Roosenは述べています。
コロナは車のショーを冗長にしますか？ フォルクスワーゲンは見本市への訪問を仮想体験にします
素晴らしい通信料でフォルクスワーゲンはデジタルの可能性の機会を明確にします。 ジュネーブの後継となる仮想VW展示スタンドは、コロナの後、自動車ショーなしで完全に行い、具体的な個人的なコミュニケーションを自分のイベントにリダイレクトまたは集中させるための最初のステップになる可能性があります。
間違いなく世界中で自動車ショーが開催されますが、過去に明らかになったように、多くの自動車メーカーは、ラスベガスでのコンシューマーエレクトロニクスショー（CES）などの技術ショーに技術ビジョンと開発のプレゼンテーションをますますシフトさせています。 IAAの場所がフランクフルトからミュンヘンに変更されると、強力なデジタル再編成をもたらすはずのまったく新しい展示コンセプトも伴います。