政治家が電気自動車のセンスとナンセンスについての質問に直面したとき、XNUMXつの答えが特に頻繁に聞かれます。業界は長い間e-モビリティを支持することを決定してきましたが、すでに「はるかに進んでいます」。 しかし、それは真実ではありません。 業界は政治によってe-モビリティを支持することを余儀なくされています。 しかし今、BMWの後、別のメーカーが、バッテリーの可動性を人命を救うことができる唯一のテクノロジーと無批判に見ている人々の群れから脱却しています。
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驚いたことに、デジタル編集長のJochen Knechtは、指定された運輸大臣Volker Wissingの発言に対して、ムーブレターに少し極論的に書いた。 彼は「ディーゼルスモークキャンドル」を投げました。 Knechtは次のように書いています。 運転手のための弁護士 なるほど、SPIEGELの同僚の解釈にのみ基づいており、現在の高エネルギー価格からの負担を少なくとも部分的に相殺するためにディーゼル車の車両税を引き下げるという彼のアプローチは、予想通り、多くのフラストレーションを引き起こします残りの信号機パーティー。」
PeterSchwerdtmannからのコメント
エネルギー生産者であるE.ONEnergie Deutschlandの調査結果によると、ドイツ人は毎秒、次に車を購入するときに「電気に頼る」ことを望んでいます。 同日、米国の分析および予測ネットワークPwCの一部である「strategy＆」は次のように報告しています。「ドイツのe-car市場シェアは最初のXNUMX四半期でXNUMX倍になります。」他の数十の調査でも同様の結果が得られています。または現実を形作る試み？ 希望的観測または自己達成的予言？
XNUMX年後、元BMWマネージャーのヴォルフガングライツルは、彼がBMWのボスになることをXNUMX度妨げられた理由と方法を明らかにしました。
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ただし、フォルクスワーゲンがこのモデルで電気自動車の戦略を破壊することは予想されていません。 しかし、それも明らかです。今日ゴルフGTDを購入する人は誰でも、燃料価格が上昇しているにもかかわらず、彼らが良い決断をしたと確信することができます。 環境の面でも。
テスラは007社用車のように盗難防止を提供しますが、癖のヒットリストでははるかに遅れています。 アウディはさらに失望しています。
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それは単なる仕掛けですか、それとも便利なものですか？ それは、ジェームズ・ボンドの魅力のタッチを持ち、永遠のエージェントのアストンマーティンに見られると予想されるテスラ車の新しいタイプのリモートモニタリングについてです。 これは、テスラのドライバーが最近アクティブ化されたリモート機能を使用して、車内の内蔵カメラを介してe-mobileのすぐ近くを制御できるためです。 そしてそれはあなたの家、オフィス、レストランまたは他のどこからでも快適なモバイル通信を介して。 この技術は「セントリーモードライブカメラアクセス」と呼ばれます（大まかに翻訳すると、ライブカメラアクセスを備えた監視モード）。
オリバー・ツィプセは、完全に電動のiXに加えて、燃焼エンジンを搭載した7シリーズも運転していることを認めています。 ガソリン価格の上昇を考慮して、顧客にe-モビリティへの切り替えを推奨するかどうかを尋ねられたとき、彼は電気価格も上昇していると指摘しました。 単一のタイプのドライブに時期尚早にコミットするのは間違いです。 CO全体が適用されます2-生産から廃棄までのサプライチェーン全体に沿った自動車の設置面積を考慮してください。 BMWはCOを望んでいました2-2030年と比較して40年までにフットプリントを2019％削減します。 BMWは、2030年までに、全電気自動車で世界の売上の50％を生み出したいと考えています。 e-モビリティの成功は、現在XNUMX倍の速さで成長する必要がある充電インフラストラクチャの拡張にも依存しています。
スピード、スピード！ フォルクスワーゲンは現在どれほど強力であり、VWのCEOであるヘルベルトディースは開発者にプレッシャーをかけています。
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