Opinione automobilistica

Guida elettrificata senza paura dell'autonomia: questa è mobilità automobilistica con un ibrido plug-in high-tech come la VW Passat GTE. Anche se non è disponibile una stazione di ricarica, la batteria può essere caricata completamente durante la guida con il motore a combustione. È quindi buono per circa 50 chilometri di guida completamente elettrica. Ibrido plug-in: il compromesso ideale quando si parla di mobilità elettrica.

Questo è davvero ottimale: un'autonomia (quasi) infinita grazie al motore a benzina e la possibilità di percorrere 50 chilometri elettricamente in città a zero emissioni sono argomenti convincenti per il plug-in, che, in termini di targhe (settembre 2020), punta a superare le auto a batteria pura. Sebbene la Volkswagen in particolare si affidi completamente alla scheda auto batteria con ID.3 e anche altri produttori dichiarino l'auto batteria come un sistema di guida senza alternative a lungo termine, i clienti sono chiaramente scettici. La maggior parte degli acquirenti di auto si rivela ancora scontrosa per la batteria. Resta da vedere se questo cambierà.  Leggi l'articolo completo ... (1154 parole, 3 immagini)

Il fornitore automobilistico Continental è sotto forte pressione. La campagna contro i motori a combustione interna avviata dai Verdi e dai politici minaccia centinaia di migliaia di posti di lavoro. La chiusura dello stabilimento di pneumatici di Aquisgrana nel 2021 e le massicce misure di austerità hanno ora portato a un'ondata di indignazione da parte del sindacato e della politica. Due primi ministri criticano il fatto che Continental stia facendo ciò che era prevedibile molto tempo prima.

Il primo ministro della Bassa Sassonia Stephan Weil e il capo della IG-BCE Michael Vassiliadis hanno criticato la direzione dell'azienda per i tagli di posti di lavoro previsti. E il candidato alla cancelliera Armin Laschet parla anche di "capitalismo freddo". Il briefing mattutino di Steingart lo cita con la frase: "Vuoi davvero sminuire tutti i tuoi interlocutori e semplicemente chiudere uno stabilimento?"  Leggi l'articolo completo ... (351 words)

Un'auto scoperta è un lusso, un'auto per occasioni speciali, per un giro al tramonto o al tuo bar preferito. Quando si è alzato il tetto pieghevole in metallo, la cabriolet si è riposizionata come veicolo per tutto l'anno. Ma questa caratteristica era dovuta all'eleganza e al volume del bagagliaio. Anche i piani in tessuto sono da tempo adatti per l'uso durante tutto l'anno; e BMW sta prendendo il comando con la Serie 4: la nuova Serie 4 Cabriolet, come le generazioni precedenti, ha di nuovo un cofano in tessuto, che appariva ancora come una Serie 3.

Non solo la linea beneficia del nuovo cappuccio, che non è solo disponibile in nero, ma anche con un luccichio metallico. È anche il 40 percento più leggero del tetto retrattile del modello precedente. Può essere aperto o chiuso fino a una velocità di 50 km / h in 18 secondi e il bagagliaio cresce di ben 80-300 litri.  Leggi l'articolo completo ... (583 parole, 3 immagini)

Dovrebbe essere chiaro che il capo del gruppo Volkswagen Herbert Diess non fa amicizia con i suoi clienti diesel chiedendo un prezzo del carburante diesel più elevato. A Wolfsburg, c'è una critica nascosta "che il nostro capo agisca come un'economia socialista pianificata".

Durante la discussione, diventa chiaro che l'equilibrio schizofrenico tra fare soldi con i motori a combustione e la costosa e-mobilitazione sta quasi distruggendo l'azienda strategicamente. Sebbene questo sia l'inasprimento programmato dalla Commissione europea di CO₂-Google crede che i valori limite siano fattibili per Volkswagen, vede tutta la schiera di sviluppatori di motori non solo screditato le loro prestazioni, ma anche vedere che "il percorso politicamente imposto verso l'elettromobilità rappresenta un grande rischio perché ignora le leggi di base dell'economia di mercato ei desideri dei clienti".  Leggi l'articolo completo ... (660 words)

Il fatto che la nuova Toyota RV4 ibrida plug-in con una potenza del sistema di 306 CV dovrebbe consumare solo 1,2 litri di benzina per 100 km è solo dovuto al metodo di calcolo molto complesso previsto dalla legislazione dell'UE. Perché ovviamente al consumo va aggiunta la potenza della batteria da 18,1 kWh. Allo stesso tempo, la trazione integrale del nuovo SUV si dimostra davvero economica al di là dei complessi parametri di progettazione. Nessun altro SUV plug-in attualmente disponibile sul mercato può spostarsi di 75 chilometri dalla batteria (piena) senza avviare il motore a benzina.

Cosa hanno sorriso in alcuni reparti di sviluppo e redattori specializzati quando la Toyota ha lanciato la prima vettura ibrida, la Prius, 23 anni fa (!). "Due sistemi di propulsione pesanti in una macchina sono una sciocchezza inefficiente", disse all'epoca un CEO di BMW. La Toyota non è stata scoraggiata, nemmeno da noi giornalisti automobilistici. Tutti i noti produttori di automobili offrono ora non solo ibridi, ma anche ibridi plug-in. E puoi sentire che lo sviluppo di questa tecnologia ha fatto passi da gigante. Non tutti i plug-in sono più economici dei masterizzatori solisti altrettanto potenti; ma la maggior parte di essi si è rivelata molto economica con il carburante liquido.  Leggi l'articolo completo ... (738 parole, 4 immagini)

Per Ursula von der Leyen, patrona dell'industria della consulenza, il “Green Deal” dovrebbe finalmente portare ciò che lei ha da mostrare né come famiglia né come ministro della Difesa: il successo.

Mentre il settore della consulenza vicino ad esso può aspettarsi una ricca fonte di denaro, altri battono le mani sopra la testa. Chiunque voglia spendere un trilione di euro in tasse come von der Leyen dovrebbe essere in grado di garantire il successo. Da un punto di vista fattuale, questo è fuori questione in questo caso. Perché nulla cambierà nel clima, anche se l'Europa riduce la CO₂- ridurrebbe le emissioni a zero.  Leggi l'articolo completo ... (455 words)

Alla videoconferenza tra il Cancelliere e i grandi attori dell'industria automobilistica, non è stato menzionato alcun aiuto per i fornitori che erano in gravi difficoltà. Invece, le auto elettriche devono essere immesse nel mercato con il sostegno del governo.

L'auto con motore a combustione è "passata", continua l'abolizione dell'importante industria automobilistica. Questo è, in sintesi, il risultato del "vertice automobilistico" di ieri, che si è tenuto sotto forma di una videoconferenza con la cancelliera Merkel, rappresentanti dell'industria automobilistica e dei ministeri. Non dovrebbero esserci premi statali per l'acquisto di auto con motore a combustione, solo le auto elettriche dovrebbero essere spinte nel mondo con tutte le loro forze. Ma finora quasi nessuno lo vuole.  Leggi l'articolo completo ... (984 parole, 1 immagine)

Se viene specificata una Porsche ibrida da 560 CV con un consumo medio di 2,2 litri per 100 chilometri, sorge la domanda fisica se ciò sia possibile. Risposta: teoricamente sì, improbabile nella realtà quotidiana. Il valore ufficiale è in parte in realtà l'allestimento di vetrine che è stato ideato in molti tavoli verdi a Bruxelles e approvato dal nostro governo. C'era da aspettarsi che gli avversari delle auto dell'associazione "Aiuti ambientali" avrebbero messo in discussione queste cifre surreali sui consumi.   Leggi l'articolo completo ... (879 words)

È di nuovo tempo di gettare a mare i pregiudizi: grazie alla trazione posteriore, la BMW Serie 1 è stata a lungo considerata un solitario nella classe delle compatte e garanzia di caratteristiche di guida sportive ed esigenti. L'allontanamento dall'asse posteriore motore, criticato dagli appassionati BMW (me compreso!), Avrebbe non solo scalfito l'immagine sportiva del marchio, ma anche il suo comportamento di guida. La BMW 120 d che stiamo attualmente testando ha eliminato tutte le preoccupazioni relative alla trazione anteriore.

Ho anche criticato la BMW per aver abbandonato il principio della trazione posteriore in ferro a favore della tecnologia della trazione anteriore. Ora con "l'esperienza anteriore" mi rifiuto di gridare della caduta del piacere di guida bavarese, che nella nostra (precedente) immaginazione sembrava essere realizzabile solo con la trazione posteriore. Non importa quanto piangano i parolieri dell'albero a camme: il piacere di guidare non dipende dalla trazione posteriore, come abbiamo sperimentato nella 120d.  Leggi l'articolo completo ... (1437 parole, 2 immagini)

Sembra un lavoro all'asilo, lo sporco avvoltoio arancione con una gorgiera che un impiegato del dipartimento di sicurezza del Gruppo Daimler ha dovuto accettare la mattina del 12 agosto. Vi è apparsa Barbara Metz, vicedirettore dell'associazione di allerta Deutsche Umwelthilfe, con un gruppo di impiegati mascherati al seguito.  Leggi l'articolo completo ... (591 parole, 1 immagine)

Il famoso scienziato economico Hans-Werner Sinn non solo critica la "truffa con l'auto elettrica", ma anche "insetti verdi". La sua conclusione: “Chiunque rovini l'industria automobilistica tedesca non aiuta l'ambiente. Al contrario. ”Le sue dichiarazioni nel FAS e nell'Handelsblatt non lasciano nulla a desiderare in termini di chiarezza.

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Massicci programmi di risparmio presso le case automobilistiche e Corona sembrano sintetizzare seri cambiamenti in termini di lancio di prodotti. In alcune aziende, è stato anche brevemente considerato di annullare completamente le idee di guida per le nuove auto e di comunicare solo digitalmente. Tutto chiaro: nonostante Corona, tutte le aziende non vogliono fare a meno del contatto personale con i giornalisti.

"Il nostro capo ha suggerito che potremmo risparmiare i soldi per gli eventi di guida in vista di Corona per i prossimi anni", riferisce un uomo di PR che "non vuole essere chiamato" perché "Ho quindi respinto questo tentativo di attaccare il nostro lavoro di stampa". avere". È possibile che anche altri manager abbiano pensato di utilizzare la futura normalità della corona per risparmiare nella comunicazione del prodotto; Ma non hanno nemmeno completamente rinunciato all'idea di risparmio.  Leggi l'articolo completo ... (691 words)

Il CEO di Daimler Ola Källenius non è il solo con la parola più fraintesa in lingua tedesca. Quando gli è stato chiesto di spiegare perché le macchine sono dipinte di nero di fronte alla gara di Formula 1 a Spielberg, ha detto la cosa sbagliata, anche se intendeva la cosa giusta.

Daimler vuole mostrare tolleranza. Chiunque capisca che la tolleranza dal latino in realtà significa tolleranza, capisce immediatamente che la tolleranza non può essere usata per fare una campagna contro il razzismo. La tolleranza è quando “tolleri” opinioni diverse dalle tue senza doverle adottare. Puoi (e dovresti) tollerare le persone che non ti piacciono. Devi rispettare e rispettare tutti, non dovrebbe essere una domanda.  Leggi l'articolo completo ... (471 parole, 2 immagini)

"A nome degli ambientalisti di tutto il mondo, vorrei scusarmi formalmente per la paura del clima che abbiamo creato negli ultimi 30 anni", scrive un ex attivista del clima. Il fronte del clima giapponese sta collassando adesso?

Non è uno scherzo, ma parole straordinarie di un ex propagandista di spicco del cambiamento climatico causato dall'uomo. "I cambiamenti climatici stanno avvenendo", ha twittato. 'Non è solo la fine del mondo. Non è nemmeno il nostro problema ambientale più grave. «  Leggi l'articolo completo ... (977 words)

Il premio di 6.000 euro quando si acquista una batteria o un'auto a celle a combustibile non sembra funzionare. Almeno questo è stato il risultato di un sondaggio dell'Automobile Club Mobil in Germania eV, in cui 18.000 conducenti hanno espresso la loro opinione.

L'attuale indagine del club automobilistico conferma lo scetticismo di molti ricercatori di mercato. Solo l'1,6 percento dei conducenti intervistati sceglierebbe un'auto elettrica al momento dell'acquisto di un veicolo oggi. Che tipo di guida vogliono i conducenti in Germania?  Leggi l'articolo completo ... (339 parole, 1 immagine)

Ci sono alcuni libri di automobili che non sono solo sullo scaffale, ma dovrebbero essere letti. Questo libro dovrebbe essere letto da chiunque sia interessato alla storia automobilistica del dopoguerra: l'ex reporter e capo dipartimento Harald Kaiser comunica la storia di successo dell'automobile in Germania e nel mondo con il suo "sguardo nello specchietto retrovisore" in un modo eccitante e affascinante.  Leggi l'articolo completo ... (740 parole, 7 immagini)