Questo e quello

Herbert Diess (a sinistra), CEO del Gruppo Volkswagen.

Velocità, velocità! Quanto è forte la Volkswagen ora e come il CEO di VW Herbert Diess sta mettendo sotto pressione i suoi sviluppatori.

Da Harald Kaiser

Questo è un annuncio: in VW ci sarà più potenza per i modelli elettrici semplicemente premendo un pulsante. E online, perché ovviamente la VW sarà sempre connessa in modalità wireless al centro clienti nel prossimo futuro. Questo è ciò che il membro del consiglio di amministrazione Klaus Zellmer, 54 anni, è responsabile delle vendite, del marketing e del post-vendita per il marchio Volkswagen, la rivista online, a Wolfsburg dal 2020* (6/21) di Porsche Consulting GmbH. Ciò si adatta al fatto che il Gruppo Volkswagen ha venduto più auto elettriche di Tesla per la prima volta nel quarto trimestre del 2020. Ciò deriva dall'indice di elettrificazione automobilistica della società di consulenza gestionale AlixPartners. I marchi del gruppo VW hanno venduto 192.000 auto elettriche negli ultimi tre mesi dello scorso anno. Tesla ha avuto 181.000 vendite nello stesso periodo.

Tuttavia, Tesla è un problema permanente a Wolfsburg. Il boss di Tesla, Elon Musk, di recente ha anche partecipato a una riunione tramite chat video** dei 200 top manager VW. Ventre spazzolato dall'onore di poter esaminare le pentole del peggior concorrente, ha dato consigli al team di gestione della VW sulle catene di approvvigionamento e sulla produzione di veicoli, tra le altre cose. Durante l'incontro, il CEO di VW Herbert Diess ha elogiato il suo concorrente, Musk, e ha smussato i suoi sviluppatori con esso, secondo Handelsblatt. Ha detto: "Un esempio della velocità di Tesla è il modo in cui stanno affrontando l'attuale scarsità di chip. Ciò è dovuto principalmente al fatto che possono sviluppare il proprio software e quindi utilizzare chip diversi. Tesla aveva sviluppato un nuovo software in sole due o tre settimane dopo che era stato annunciato che ci sarebbero stati colli di bottiglia nella consegna. ”In altre parole: VW non è così veloce.

Poco dopo questo appuntamento con i personaggi importanti della VW, Diess ha indirettamente consigliato ai suoi 220.000 follower sul portale di social media LinkedIn di non acquistare un'auto a combustione. Ha detto che guidare un motore a combustione costa fino al 50% in più rispetto a un'auto elettrica. Ad esempio, una VW Tiguan costa il 30 percento in più per chilometro rispetto alla VW ID.4 elettrica, l'Audi Q5 a combustione interna costa il 40 percento in più rispetto all'Audi e-tron e una Skoda Kodiaq costa il 50 percento in più rispetto alla Skoda Enyaq elettrica prenotare.
Di seguito i passaggi più interessanti dell'intervista di Porsche Consulting Magazine, che in generale ha affrontato la questione dei desideri dei piloti di domani. Il direttore delle vendite VW Klaus Zellmer ha dichiarato:
· XNUMX€“... l'acquisto di un'auto è ancora un'esperienza emotiva per la stragrande maggioranza delle persone: non può essere semplicemente digitalizzata. L'esperienza tattile, il tocco e la guida giocano un ruolo molto importante".
· XNUMX€"... Il 95% degli interessati inizia oggi il processo di acquisto sul nostro sito web. Questo dimostra l'enorme importanza di un'eccellente presenza online. Qui quasi tutti i clienti scoprono cosa rappresenta Volkswagen, quali offerte abbiamo noi e le nostre concessionarie”.
· XNUMX€"... A differenza di prima, vogliamo rimanere in contatto con te anche dopo l'acquisto o il leasing.... Ad esempio, potremmo offrire Travel Assist o alimentazione aggiuntiva della batteria per lunghi viaggi premendo un pulsante prima delle festività natalizie ."
· XNUMX€"...Uno studio in corso fa luce, ad esempio... sugli effetti del Covid-
19 pandemia. Il conseguente distanziamento sociale significa che alcuni dei consumatori intervistati vogliono iniziare ad acquistare la loro prossima auto prima del previsto. Ciò è particolarmente vero per le generazioni più giovani: circa un terzo dei giovani dai 18 ai 34 anni cita il cosiddetto distanziamento sociale come motivo principale per il prossimo acquisto pianificato di un'auto. Per i 35-54 anni, il numero è del 22%. E se chiedi il tipo di azionamento e se l'elettromobilità è una questione di età, allora rispondo: no, è una questione di atteggiamento. Ad esempio, molti della 'Golf Generation' acquistano anche il nostro ID.3. " · XNUMX€“… Volkswagen ridurrà significativamente la complessità della struttura dell'offerta. Le future generazioni di veicoli saranno prodotte con un numero notevolmente inferiore di varianti. La configurazione individuale non è più determinata dall'hardware al momento dell'acquisto. L'auto ha quasi tutto a bordo e il cliente può prenotare le funzioni desiderate in qualsiasi momento su richiesta... in auto. Ciò riduce notevolmente la complessità della produzione."
· XNUMX€“... Tutto ciò che Volkswagen ha pianificato per il futuro potrà essere sperimentato dai clienti per la prima volta in un veicolo nel 2026. Tutti i fattori si uniscono nel nostro progetto 'Trinity'. Il veicolo stabilirà nuovi standard sotto tre aspetti: tecnologicamente, nel modello di business 2.0 e nei nuovi approcci produttivi. Trinity consentirà la guida automatizzata con il livello 2+ dall'inizio e, in futuro, il livello 4 (su 5). Risparmierà tempo e stress ai nostri clienti. Con circa sei milioni di veicoli venduti all'anno oggi, noi di Volkswagen portiamo con noi i volumi necessari per scalare e implementare l'impegnativo sviluppo della guida autonoma in tutto il mondo. Questo è il modo in cui lo rendiamo accessibile e alla portata di molte persone. A tal fine, a partire da Trinity, saremo incaricati di costruire una rete neurale attraverso la flotta di veicoli completamente in rete dal 2026 in poi. Inoltre, i veicoli continueranno a scambiare dati in futuro, ad esempio sulla situazione del traffico, ostacoli o incidenti. Volkswagen sta quindi creando un sistema di autoapprendimento con milioni di veicoli da cui beneficeranno i clienti di tutti i marchi del Gruppo”.

*https://magazine.porsche-consulting.com/interview-klaus-zellmer/

**https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/elon-musk-zu-gast-bei-vw-tesla-chef-gibt-diess-und-200-anderen-führungskräften-ratschläge-wie-man-lieferketten-optimiert/ar-AAPGuWI

 

Lascia un commento a "questo e quello"

Lascia un commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato.


*