Frank Wald: L'IAA non dovrebbe più essere chiamato l'IAA

L'IAA è ancora un motor show?

È sempre imbarazzante quando si scopre che ciò che fingi di essere non è realmente ciò che sei - come è stato recentemente esemplificato da alcuni dei nostri presunti politici di spicco o promossi. Anche quando si visita l'IAA Mobility di quest'anno a Monaco, l'impressione rimane che le persone si adornino con piume straniere. Contrariamente al nome della fiera - e soprattutto rispetto ai precedenti eventi di Francoforte - questo Salone Internazionale dell'Automobile non è all'altezza del suo nome o della sua affermazione.

A volte non è internazionale, o solo in misura limitata, perché la maggior parte delle case automobilistiche straniere non sono nemmeno lì. I giapponesi sono completamente assenti, così come gli americani (fatta eccezione per lo stand di confine dello stabilimento Ford di Colonia nel padiglione B1) e Volvo. La completa assenza del gruppo Stellantis appena costituito strappa anche grandi lacune con i suoi marchi Peugeot, Opel, Fiat, Citroen, DS, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari e Maserati. Da un punto di vista OEM si può parlare solo di una fiera tedesca con un produttore coreano, uno francese e uno cinese. Il marchio VW è presente anche nel polo fieristico del Gruppo VW, Audi, Porsche e Cupra sono sparsi nel centro della città, Skoda, Seat, Bentley o Lamborghini non sono nemmeno lì.

Autore Frank Wald

Di conseguenza, si possono vedere poche auto. I restanti produttori a volte hanno solo tre o quattro modelli sugli stand. E se è così, allora solo politicamente corretto nell'una o nell'altra forma elettrificata. Mancano o non rientrano nel concept espositivo degli organizzatori della fiera, invece, le serie ei modelli di volume, che saranno effettivamente presto in strada e che potrebbero interessare la maggior parte dei potenziali clienti. E per quanto riguarda il concept espositivo, il concetto di piccole aree di presentazione, affiancate da un gran numero di colli grandi e piccoli per fornitori, specialisti e start-up, alcuni dei quali devono mostrare solo un singolo prodotto, applicazione o app , non è un piacere neanche a.

 

Ciò che potrebbe essere interessante per l'uno o l'altro giornalista rischia di causare amare delusioni nei prossimi giorni pubblici. Immaginate i visitatori amanti delle auto del passato IAA, che da Uckermark, Lüneburger Heide, Ems o Sauerland fanno il lungo viaggio verso la metropoli della salsiccia bianca, pagano 20 euro per un biglietto giornaliero e poi ottengono solo una selezione di auto politicamente corretta. vedere. Oppure scopri che devono andare nel centro città congestionato di Monaco per vedere anche una Porsche, un'Audi o una Cupra. Per non parlare delle tante auto da sogno e studi spettacolari che non guidi mai, ma che almeno vuoi ammirare da vicino. La delusione è programmata lì.

Gli appassionati di auto rimarranno delusi

Anche se è comprensibile che VDA e Messe abbiano portato con sé a Monaco di Baviera il marchio sonoro IAA, cresciuto nei decenni. Le aspettative concrete che sono sorte nel tempo e sono associate a questa sigla non sono né soddisfatte né soddisfatte nell'orientamento attuale. L'aggiunta di fantasia "Mobilità" semplicemente non è sufficiente. Di conseguenza, si sarebbe dovuto creare un nuovo nome per il nuovo approccio, che rendesse chiaro il riallineamento: “Automotive Summit”, “Mobility and More” o qualcosa di simile. Quindi il numero di visitatori sarebbe probabilmente crollato, ma non dovresti nemmeno temere i musi lunghi. (aum / Frank Wald)

 

 

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