VDA critica i piani dell'UE per ridurre la CO2

Il presidente della VDA Hildegard Müller critica i piani dell'UE

"Divieto effettivo sui motori a combustione, né favorevoli all'innovazione né aperti alla tecnologia, la libertà di scelta dei consumatori è limitata, nessuna valutazione delle conseguenze sociali", ha così chiaramente criticato il presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica, Hildegard Müller, del piani della Commissione Ue sulla via della cosiddetta “neutralità climatica”.

Ma ciò che ora dovrebbe cambiare la politica industriale duramente come un martello non è ancora legale. Inoltre, le intenzioni della stessa Commissione sono contestate all'interno della Commissione. Dietro l'apparizione del "Green Deal" della presidente della Commissione Ursula von der Leyen, i conflitti sono ancora nascosti e presto si apriranno, soprattutto nel coordinamento con i paesi dell'UE.

Inchinarsi davanti alle ONG ha conseguenze per l'industria

A giudicare dai successi che ha lasciato nel governo federale come ministro della famiglia, del lavoro e della difesa, c'è da temere che anche il “Green Deal” mostrerà segni di grande fallimento tra qualche anno. Sarà tanto più importante ora che voci come quella di Hildegard Müller siano più forti e che la politica di pacificazione dei dirigenti industriali leader verso l'ideologia verde sia finita. Coloro che, come il boss della Siemens Joe Kaeser, all'anagrafe Josef Käser, o ora anche il boss dell'Audi Markus Duesmann, obbediscono anticipatamente alle direttive UE prima che vengano annunciate o entrino in vigore, si sottomettono a oscure ONG che adottano le loro ideologie vengono finanziate dal contribuente .

Ora resta da vedere se gli applausi donati al “Green Deal” dagli applausi paesi e politici dell'UE porteranno anche alle richieste di una rapida espansione dell'infrastruttura di ricarica implementata. In merito ai piani annunciati dalla Commissione Ue, la presidente di VDA Hildegard Müller spiega: “Con il limite della flotta di 2035 g previsto per il 0, la Commissione Ue propone di fatto il divieto dei motori a combustione interna, questo vale anche per ibridi e veicoli commerciali leggeri. Questo è ostile all'innovazione e l'opposto dell'essere aperti alla tecnologia. La libertà di scelta dei consumatori è inutilmente limitata. L'accelerazione della trasformazione richiesta di conseguenza è difficilmente realizzabile, soprattutto per molti fornitori. L'impatto sui posti di lavoro in questo settore sarà significativo. C'è una mancanza di equilibrio che comprende tutti gli aspetti dell'impatto economico e sociale».

La strada per la meta separa gli spiriti

Tuttavia, l'industria automobilistica sostiene l'obiettivo della Commissione europea di rendere l'Europa il primo continente al mondo a neutralità climatica entro il 2050 al più tardi. In linea di principio, c'è un accordo con la Commissione sugli obiettivi, ma non sulla strada per arrivarci.

Il VDA sottolinea inoltre: “Infine, ma non meno importante, abbiamo bisogno del 100% di elettricità verde per tutti i veicoli elettrici. Solo così possiamo conquistare la fiducia dei consumatori. Anche l'infrastruttura di rifornimento dell'idrogeno dovrebbe essere ampliata molto più rapidamente di quanto proposto dalla Commissione".

 

1 commento su "VDA critica i piani dell'Ue per ridurre la CO2"

  1. Accordo completo!
    Non capisco perché l'industria interessata sia rimasta ferma così a lungo:
    È davvero un piacere lasciarsi massacrare senza opporre resistenza?
    https://derelektroautoschwindel.wordpress.com/2021/02/21/bereitet-es-eigentlich-vergnugen-sich-ohne-gegenwehr-zur-eigenen-schlachtung-fuhren-zu-lassen/

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