Toyota Yaris 1,5 l Hybrid: cresciuta come una piccola automobile e nominata "Car of the Year" per la seconda volta

Cresciuto: la Toyota Yaris

Quattro porte, una guida molto economica, un ampio portellone posteriore, spazio per cinque persone in una carrozzeria compatta: questi sono i presupposti ideali per una city car accogliente che possa coprire comodamente lunghe distanze. Questo in realtà descrive la 4a generazione della Toyota Yaris. Il modello Toyota di successo è cresciuto ed è stato nominato "Car of the Year" per la seconda volta.

La Yaris, prodotta in Francia dal 2001, è stata venduta più di quattro milioni di volte in Europa; indubbiamente prova della sua popolarità. Fin dall'inizio, la piccola macchina è stata tagliata alle sue proporzioni alte e corte. La Yaris è disponibile come modello ibrido dal 2012. A quel tempo una novità nel segmento delle auto piccole.

Quattro ante e una grande ribalta

L'esterno della nuova Yaris sembra carino e sfacciato. Toyota ha ora il coraggio di adottare un linguaggio di design decisamente più progressista. L'ultimo design della Yaris appare piuttosto dinamico nella parte anteriore, compatto di lato e distintivo nella parte posteriore. Interessante come i progettisti abbiano integrato le porte posteriori nella carrozzeria. A prima vista, il piccolo sembra progressivo e pratico. In linea di principio, quattro porte sono la prova di un'elevata praticità, anche in un'auto piccola. Perché i miei colleghi di Motorjournaille parlano sempre di una cinque porte a causa del grande portellone, non capisco. Nessuno entra dal portellone.

Pozzetto moderno, numerosi assistenti

A proposito di economia: la trazione ibrida è ufficialmente specificata con un consumo standard WLTP di 4,3 litri. In effetti, anche dopo aver guidato molto più velocemente in autostrada, siamo arrivati ​​a 5,1 litri per 100 chilometri. Ciò è straordinariamente vicino alle informazioni ufficiali ed è ovviamente anche correlato al fatto che lo standard WLTP, che è più vicino al consumo effettivo, è stato reso la base del consumo standard (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Con uno stile di guida costantemente lungimirante, non è un problema ottenere effettivamente un 4 prima della virgola decimale in termini di consumi. In termini di efficienza, la Yaris Hybrid è classificata sotto A +.

La Yaris è diventata ancora più maneggevole

In qualità di produttore leader di ibridi, Toyota ha prescritto questa trazione anche per le auto di piccole dimensioni

Siamo arrivati ​​ad apprezzare la Yaris ibrida soprattutto nel traffico urbano. Con i suoi 3,94 metri di lunghezza e un'ottima manovrabilità, può essere facilmente manovrato nei parcheggi; E anche gli stretti vialetti dei parcheggi non devono essere scalati con maggiore attenzione per evitare il contatto con i confini stradali spesso alti. Il suo passo, più lungo del predecessore, ha un effetto positivo sia in termini di maneggevolezza che in termini di spazio posteriore. Lo sterzo è piacevolmente diretto e preciso, il che sottolinea l'agilità. Tuttavia: la Yaris è un'auto piccola, non bisogna dimenticarlo. Se vuoi fare un lungo viaggio con molti bagagli, devi accontentarti di 286 litri di spazio per i bagagli. A meno che non siano occupati solo i sedili anteriori e gli schienali dei sedili posteriori siano ribaltati in avanti.

La trazione ibrida con motore a benzina a tre cilindri, motore elettrico e trasmissione CVT a variazione continua si armonizzano molto bene. Il tre cilindri è piacevolmente silenzioso e gli ingegneri hanno costantemente rinunciato alla Yaris dalla macchina da caffè sgradevolmente rumorosa che ulula durante l'accelerazione del predecessore. Sebbene non sia un fan delle trasmissioni a variazione continua, questo nuovo sviluppo è adatto per rinunciare alle mie prenotazioni a variazione continua. Il rumore di guida è molto piacevole dal lato motore. Il fatto che un tre cilindri funzioni qui può essere sorprendente quando si utilizzano altri tre cilindri per il confronto.

Le prestazioni del sistema garantiscono una dinamica sufficiente

La potenza del sistema di 116 CV del motore a benzina (91 CV) e del motore elettrico (80 CV) sono sufficienti per nuotare correttamente nel traffico e infilarsi dinamicamente in qualsiasi autostrada o superstrada. L'accelerazione da 0 a 100 km / h è sufficientemente dinamica a 9,7 secondi, così come la velocità massima di 175 km / h. Quello che quasi nessuno sa: la velocità media su autostrade illimitate è statisticamente di soli 125 km / h.

La Yaris come Car of the Year 2021 è approvata come cinque posti, ma non bisogna dimenticare che qui siamo seduti in una piccola auto. Ma quattro persone di taglia normale possono ancora essere trasportate comodamente. Alla Yaris tecnicamente non manca nulla che renda la guida più sicura e confortevole di questi tempi. Dal controllo della distanza controllato da radar all'assistente alla frenata di emergenza, dall'head-up display opzionale al sistema di navigazione di facile utilizzo e al riconoscimento affidabile dei segnali stradali, ciò che altrimenti ci si aspetta solo nelle classi di veicoli superiori. La ricarica induttiva del telefono cellulare è possibile quanto una connessione ad Apple CarPlay o Android Auto Car. Conclusione: anche in un'auto piccola come la Yaris Hybrid, non devi fare a meno di tutto ciò che è attualmente tecnicamente possibile. Quindi non sorprende che la Yaris sia stata nominata Auto dell'anno per la seconda volta. Prezzo da 23.640 euro.

 

Lascia un commento su "Toyota Yaris 1,5 l Hybrid: crescere come una piccola macchina e diventare" Car of the Year "per la seconda volta"

Lascia un commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato.


*