Mela matura o mela cattiva?

Contributo ospite di Harald Kaiser: cosa c'è e cosa non c'è nelle voci di una possibile auto elettrica dell'azienda cult Apple.

Sembrano drogati, gli speculatori. Riguarda l'auto che Apple dovrebbe sviluppare. I fantasmi intorno al volgere dell'anno dilaganti sulla "iCar" alimentata elettricamente, finora solo una tigre di carta non confermata in tutti i tipi di gazzette stampate ed elettroniche, non si preoccupano più solo della questione se Apple costruirà questa macchina. Nel frattempo, la data di introduzione è stata a lungo ipotizzata (presumibilmente 2024/25).

Inoltre, aumentano anche le speculazioni sulle possibili vendite che Apple potrebbe ottenere con esso. La visione allettante è questa: se Apple guadagnasse una quota di mercato simile a quella del settore degli smartphone con quasi il 12% in tutto il mondo (3 ° trimestre del 2020), il business automobilistico potrebbe portare al colosso dell'elettronica della Silicon Valley un fatturato aggiuntivo di 400 miliardi di dollari ciascuno. anno. In considerazione di questo numero, puoi letteralmente vedere i bianchi perlati degli analisti avidi, che, se Apple dovesse davvero andare a tutto gas con una macchina, vedere il prezzo delle azioni salire alle stelle.

Peccato che tutte quelle zanne che hanno già visto milioni di profitti riversarsi nelle loro casse, ovviamente, debbano essere pazienti in ogni caso, altrimenti i loro sogni scoppieranno. Nel caso, tuttavia, che Apple non desideri collaborare con un produttore di veicoli affermato (che si dice sia Hyundai o Kia) sui suoi piani di auto eventualmente esistenti, la domanda di tutte le domande è questa: perché Apple dovrebbe avventurarsi in una rischiosa avventura da solista in territorio sconosciuto, considerando quale catalogo dovrebbe essere elaborato in anticipo nei punti importanti? Sono:

  • Un esercito di ingegneri dovrebbe essere assunto per progettare l'auto.
  • Per ottenere l'approvazione dovrebbero essere completati test complessi.
  • Gli aspetti costosi di sicurezza per i passeggeri in caso di incidente dovrebbero essere trattati esattamente allo stesso modo delle questioni ambientali quando si riciclano le batterie.
  • Dovrebbe essere costruita almeno una fabbrica per l'auto (se una è sufficiente).
  • Dovrebbe essere costruita una catena di approvvigionamento.
  • Si dovrebbe rispondere alle domande sulla garanzia del produttore e si dovrebbero fondare o contrattare centinaia di officine.
  • Ultimo ma non meno importante, dovrebbe essere chiarito anche il punto della responsabilità del prodotto. Ciò è particolarmente complicato perché un iCar eventualmente autonomo può portare rapidamente a milioni di reclami in caso di incidente a causa di un errore tecnico.

Le speculazioni fioriscono selvaggiamente

Sebbene la società di Cupertino, in California, valga cento volte di più di 20 anni fa e abbia circa 200 miliardi di dollari di affrancatura, alcuni esperti finanziari lamentano la mancanza di visioni imprenditoriali in Apple. L'iCar sarebbe senza dubbio una tale visione. Non si può escludere che Apple stia segretamente assicurando che le speculazioni su un iPhone su quattro ruote non tacciano solo per il bene del prezzo di borsa. Da un lato, si dice più e più volte che circa 1000 esperti che sono stati acquistati insieme a livello internazionale dovrebbero essere impegnati con il progetto che si suppone chiamato internamente "Titan". Poi senti che queste persone sono state tutte rilasciate.

Nel giardino speculativo in piena fioritura, il fiore sta anche spuntando sul fatto che Apple costruirà un'auto del genere da sola o in collaborazione con un partner. Ad esempio, insieme a Tesla, il produttore di auto elettriche cult che non guadagna un dollaro nel semplice business delle auto per soldi ed è il partner ideale proprio per questo motivo. E poiché Apple, oltre alla brillante funzionalità dei prodotti, ha anche un alto livello di attrazione per i clienti, tutto si adatterebbe insieme. Per Apple, secondo le ipotesi della scena finanziaria, ci sarebbe un altro punto di vista: l'azienda guadagnerebbe non solo soldi dall'auto, ma anche dagli aggiornamenti software ogni pochi mesi. Ecco come lo fa Tesla. Perché le auto sono sempre più definite dal software, perché vengono aggiunte costantemente nuove funzionalità.

Nessuno sa niente per certo

Tuttavia, ci sono anche analisti che non solo considerano una tale collaborazione un'assurdità, ma non vedono nemmeno che le case automobilistiche tradizionali potrebbero mettersi nei guai perché ora si affidano sempre più alla carta per auto elettronica. Nel frattempo, sta diventando più evidente il contrario. Con 192.000 veicoli elettrici venduti, VW è stata in grado di superare la sua concorrente Tesla (2020 unità) per la prima volta nel quarto trimestre del 180.667. Solo una cosa sembra chiara al momento: nessuno al di fuori della cerchia dei dirigenti di Apple sa nulla. La speculazione si scatena, il gestore di fondi speculativi statunitense e specialista di automobili Mark Spiegel ha giustamente commentato nella rivista per gli investitori "Der Aktionär": "Se mia zia avesse le palle sarebbe mio zio" (in tedesco: se mia zia avesse le uova sarebbe mio zio). Spiegel considera anche quasi impossibile che Apple inghiottirà Tesla. Con una sola eccezione: "Al massimo dopo un fallimento dalla massa fallimentare".

Quindi la situazione è più opaca che mai. Il capo di Apple Tim Cook sorride alle supposizioni fino ad ora non appena gli viene chiesto sull'argomento. La sua strategia intelligente dietro di esso è probabilmente questa: se il momento fosse davvero arrivato un giorno, Cook avrebbe radunato i media e avrebbe tolto le coperte dall'auto con un ampio sorriso. La sensazione sarebbe perfetta. Se, tuttavia, l'iCar non si realizzasse, Apple non dovrebbe fare marcia indietro. Perché fino ad oggi non c'è mai stato un Pup ufficiale di informazioni da parte dell'azienda. Né una conferma che si stia lavorando al progetto, né che non abbia nulla a che fare con le voci che circolano da anni.

La comunità della rete scherza su una "WinCar"

Considerato alla luce delle realtà economiche, ci sono argomenti pesanti contro un tale progetto. D'altronde c'è anche un aspetto da non sottovalutare nella fanbase Apple: l'avidità che indubbiamente i prodotti Apple emanano. Questo erotismo dello shopping magistralmente celebrato porta a code di acquirenti davanti agli Apple Store in tutto il mondo non appena un nuovo iPhone è disponibile. Per non parlare del fattore prestigio o coolness di un iCar di Apple, in cui molte persone potrebbero inevitabilmente prendere il sole quando sono in giro. Oppure immagina il ciglio della strada come un palcoscenico in cui lo yuppie si avvicina al suo iCar e apre la portiera del guidatore premendo un pulsante o anche come per magia in modo che l'utente Apple possa sedersi.

Ciò porterebbe punti prestigio, almeno inizialmente. Se la voce diventasse realtà, contrariamente a tutte le ipotesi, uno dei concorrenti di Apple sarebbe sotto pressione: Microsoft. La comunità della rete scherza da tempo sul fatto che Microsoft dovrà poi seguire l'esempio con il "WinCar". E come il gigante del software fa di solito con il suo sistema operativo Windows, accadrebbe anche con l'auto immaginaria: una nuova WinCar uscirà ogni due anni, per il quale, ovviamente, dovresti pagare. Più importante, secondo i jolly di Internet, è che hai sicuramente bisogno del pacchetto Microsoft Car Office per guidare, perché il motore non si avvia senza le formule di Excel che contiene. E a causa della mancanza di Word, il programma di testo Microsoft nel pacchetto Office, le istruzioni per l'uso non possono essere lette. Per non parlare degli aggiornamenti settimanali di sicurezza, perché altrimenti i virus informatici paralizzerebbero l'auto.

 

Lascia un commento a "Mela matura o Mela cattiva?"

Lascia un commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato.


*