"Lo standard di emissioni Euro 7 della Commissione UE è politicamente voluto fine per i motori a combustione"

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Automobilclub Mobil in Deutschland eV vede la fine del motore a combustione interna e conseguenze drammatiche per l'industria automobilistica in vista della normativa Euro 7 che si profila all'orizzonte, che entrerà in vigore nel 2025.

Lo standard Euro 7 previsto prevede standard di emissione chiaramente rigorosi per i veicoli a motore a partire dal 2025: i nuovi veicoli emetteranno quindi solo 30 mg di NOx (ossido di azoto) per chilometro e, in un secondo scenario, solo 10 mg per chilometro. Il limite attuale è di 60 mg per la benzina e 80 mg per i veicoli diesel. Inoltre, i valori limite di CO2 devono essere drasticamente ridotti a 300 o 100 mg a seconda della categoria del veicolo. Inoltre, dovrebbe entrare in vigore un significativo inasprimento delle condizioni di misurazione durante il Real Drive Emissions Test (RDE) per rispettare i valori limite. Devono essere rimosse tutte le eccezioni precedentemente consentite nella RDE, ovvero prove contrarie al reale utilizzo quotidiano della maggior parte delle auto in situazioni estreme (temperature estremamente basse, guida a tutto gas, guida ad alta quota o traino di un rimorchio).

Il club automobilistico critica: “Il presidente della vice-commissione olandese dell'UE Frans Timmermans è responsabile di questo standard, che ha spesso attirato l'attenzione con le sue assurde richieste. Ad esempio, con la sua richiesta di vietare i voli a corto raggio in Europa. L'obiettivo specificato della Commissione UE è ridurre le emissioni inquinanti ". Michael Haberland, Presidente dell'Automobilclub Mobil in Deutschland eV, è contrario alle disposizioni del nuovo standard sulle emissioni: “Lo standard Euro 7 è una proposta di risoluzione poco familiare e sproporzionata con normative sulle emissioni che sono praticamente e tecnicamente non fattibili. L'aria nelle nostre città è più pulita che mai. Gli attuali modelli diesel sono migliorati enormemente negli ultimi anni e sono già motori a combustione efficienti ea basse emissioni oggi ".

È vero che le specifiche previste per Euro 7 sono tecnicamente e praticamente impossibili per l'industria automobilistica, soprattutto non per il motore a combustione. Secondo il presidente della VDA Hildegard Müller, i valori consentiti pianificati devono essere confrontati con la frequenza cardiaca a riposo durante lo sport. Ma il vicepresidente della Commissione europea Timmermans difende questi inasprimenti ed è dell'opinione che questi regolamenti saranno mantenuti neutrali dal punto di vista tecnologico. Mobil la vede diversamente in Germania: “La Commissione Europea ha una politica di divieto attraverso la porta di servizio. Divieto di motori a combustione per promuovere la mobilità elettrica desiderata. Solo le emissioni locali sono utilizzate come base per l'analisi del valore limite - sono esclusi gli inquinanti e l'inquinamento ambientale generati durante la produzione e la generazione di energia. Avrebbe più senso se l'UE si occupasse di combustibili alternativi realistici: gli e-fuel, ad esempio. Ciò significa che ogni motore a combustione potrebbe facilmente guidare la CO2 in modo neutrale. Ma poi ci sarebbero ancora bruciatori ".

 

1 commento su "" La norma sulle emissioni Euro 7 della Commissione UE è politicamente voluta per i motori a combustione ""

  1. La stupidità dei politici sembra illimitata quanto i limiti dell'universo ...

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