La BMW vuole agire contro la decisione dell'UE e tagliare i finanziamenti

La decisione di Bruxelles secondo cui la BMW dovrebbe ricevere meno sussidi per la BMW i3 rispetto a quella richiesta, calcolata, prevista e pianificata dalla BMW è di nuovo tipica dell'UE. Poiché la BMW ha così tanto successo, l'azienda dovrebbe ottenere meno soldi. La decisione della Commissione europea contro la quale BMW ora - di conseguenza - sta intraprendendo un'azione legale dovrebbe essere interpretata in questo e in nessun altro modo.

I commissari UE avevano sostenuto che dei 45 milioni di euro previsti, solo 17 milioni sarebbero stati necessari affinché BMW investisse nella costruzione di auto elettriche. Che strana argomentazione, in ogni caso, da parte dei custodi della concorrenza, che allo stesso tempo pensano che il Gruppo Volkswagen possa ricevere aiuti regionali di quasi 44 milioni di euro.

Comprendi chi vuole.

Alla luce dei giganteschi investimenti effettuati dai produttori nello sviluppo e nella ricerca della mobilità elettrica, questi importi di finanziamento sono solo gocce sulle pietre roventi. Rispetto alle risorse necessarie, in realtà solo arachidi.

L'UE e il governo federale stanno fingendo di fare tutto il possibile per aiutare la mobilità elettrica a fare una svolta. Il Cancelliere è felice di fare riferimento a paesi in cui le auto elettriche sono già un successo. Ad esempio in Norvegia. Questo successo non è dovuto all'alto livello di consapevolezza ambientale tra i norvegesi, ma piuttosto a ingenti finanziamenti pubblici. C'è elettricità gratuita per il rifornimento di carburante! Le tasse non sono né riscosse per l'acquisto (IVA del 25 percento!) Né per l'esercizio, e lo stato aumenta fino al 50 percento sul prezzo di acquisto di un veicolo elettrico. Oslo è ora considerata la capitale mondiale dell'elettromobilità. Il fatto che l'elettricità generata principalmente dall'energia idroelettrica costa solo cinque centesimi per chilowattora rende facile il rifornimento di carburante gratuito. Ma in linea di principio l'ampia promozione elettronica in Norvegia è la ragione dell'aumento delle vendite di auto elettriche. Il governo tedesco dovrebbe anche riconsiderare la sua posizione sulle misure di sostegno. Ciò vale per l'intera UE, che altrimenti premia anche finanziariamente la distruzione dei raccolti.

La riduzione dei finanziamenti BMW è "incomprensibile" per il gruppo. E BWM prosegue: “Anche perché la Commissione Ue afferma di voler sostenere e promuovere l'importanza dei veicoli a trazione alternativa. A questo proposito, la decisione deve essere "verificata in modo completo per la sua correttezza fattuale".

La casa automobilistica ha finora fatto riferimento a circa 400 milioni di euro per la produzione di veicoli elettrici, che la sola BMW ha investito nello stabilimento di Lipsia. Un ambito che ha avuto anche un impatto positivo sul mercato del lavoro. Nell'i-produzione furono creati 800 posti di lavoro: da gennaio a fine giugno la casa automobilistica bavarese fece rotolare circa 5.400 copie dell'auto elettrica dalla catena di montaggio.

Che si tratti di finanziamenti o meno: le case automobilistiche stanno avanzando intensamente con lo sviluppo della mobilità elettrica. Un salto in avanti può essere ottenuto se la fastidiosa gestione dei cavi durante la ricarica delle batterie viene eliminata. BMW e Daimler stanno quindi sviluppando insieme un sistema di ricarica induttiva. Il veicolo è guidato da una stazione di ricarica che carica le batterie in modalità wireless. Puoi leggere di più sul progetto qui: BMW: ricarica induttiva.

Certamente un punto essenziale per rendere la guida con la carica della batteria ancora più attraente.

 

 

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