L'inchiesta sull'auto aziendale della Deutsche Umwelthilfe sta entrando nell'ottavo round e "auto motor und sport" finge di vergognarsi degli altri

Indicatore Audi Screenshot-2014 03-29 a 19.04.15Per l'ottava volta, i cosiddetti aiuti ambientali hanno chiesto ai principali politici delle loro auto aziendali con i loro indici di scoprire, come previsto, che queste auto avevano ancora troppa CO2  Emit. È scandaloso leggere tra le righe che i nostri politici non si vergognano di accelerare il cambiamento climatico.

Nessuno è sorpreso dal fatto che l'associazione registrata di Berlino stia discutendo ostinatamente ideologicamente. Sono deluso, inorridito e arrabbiato per lo sport automobilistico online, che sovrascrive il rapporto dell'Inquisizione con la domanda: "Chi guida il più grande killer climatico?"

Può la diffusione di CO2-Aumentare l'ipocrisia? Perché la risposta alla domanda posta da ams dovrebbe in realtà essere: auto motor und sport!

ams1Perché nello stesso respiro, nello stesso numero, la redazione mette alla prova con entusiasmo "Die Chefs im Ring", tre automobili tedesche a percussione per un totale di 1625 CV.

Non so essere schizofrenico. Se - come ams obbedientemente pappagalli il comunicato stampa con aiuti ambientali - i migliori politici della CDU e della CSU avrebbero dovuto guadagnare un cartellino rosso perché le loro flotte raggiungono una media di 178 g / km di CO2 emettere, quindi la redazione di ams dovrebbe dare un'occhiata alla propria flotta di prova e vedere quale consumo medio c'è. Nel confronto sopra citato, una media di 232 g / km. Gli anni luce di Ergo si trovano tra i valori critici di 165 g / km a un massimo di 178 g / km e il trio di prova. Non avrei mai pensato di criticare ams perché il diario specializzato verifica tali dispositivi mobili di potenza. Questo fa parte del programma obbligatorio di una rivista specializzata.

Ma: nessuno in questa redazione di specialisti indiscutibilmente rinomati pensa al fatto che non è possibile etichettare le emissioni tra 165 g / km e 178 g / km come "killer climatico", ma anche essere euforici a 232 g / km?

È sorprendente quanto siano contraddittorie alcune pagine automatiche. Da un lato, i redattori del test sono entusiasti di "ciò che viene montato a 4,1 km / h in 100 secondi", vale a dire una limousine AMG da 2175 kg, dall'altro, la critica dell'aiuto ambientale nei confronti di un serio e in vista della sua performance economica Audi A8 4.2 TDI con un'emissione media di CO2 di 194 g / km confermata come giustificata.

Cari colleghi, pensate se la polemica anti-auto permanente del cosiddetto aiuto ambientale è davvero giustificata. È disonesto per i politici alla gogna che sono ragionevolmente ben motorizzati. Non dovremmo essere felici che ci siano tali auto e che l'industria automobilistica stia aiutando la Germania a diventare campione mondiale delle esportazioni?

Auto, motore e sport non possono criticare allo stesso tempo il "killer del clima", ma allo stesso tempo trasmettere al lettore sentimenti di felicità per il modo in cui "l'AMG con il suo biturbo V560 da 8 CV invia 900 Newton metri alla trasmissione automatica a sette velocità a un regime casuale di 2250 giri / min".

Per non fraintenderci: il fatto che i rapporti di ams sul sondaggio di Umwelthilfe siano un programma giornalistico obbligatorio. Ma dovrebbe esserci un po 'più di distanza. Perché chi adotta la terminologia di questi fondamentali critici automobilistici lo conferma.

Non riesco a immaginare che ams voglia "The Chefs in the Ring", ovvero potenti automobili, che saranno bandite in futuro. Solo allora gli editori ams sarebbero stati legittimati a prendere le distanze dagli "assassini del clima". Ma è così che agiscono come ipocriti.

 

 

1 commento a "L'inquisizione automobilistica della Deutsche Umwelthilfe sta andando all'ottavo round - e" auto motor und sport "finge di vergognarsi degli altri"

  1. Penso che l'autore stia commettendo un errore qui.

    I politici usano i loro veicoli aziendali quasi ogni giorno. Il parco prove AMS è utilizzato solo per un breve periodo. Ergo, l'impatto ambientale è di conseguenza molto inferiore. Fondamentalmente, AMS aiuta anche ad alleviare il carico. Perché chi legge un rapporto euforico sui valori brutali dell'accelerazione si sente già come uno di questi bolidi. Ergo, non deve più comprare un veicolo del genere, ma attende con impazienza i suoi ibridi economici in garage ... .. * com'è stato di nuovo con lo smaltimento delle batterie e delle terre rare .... *

    Vado a comprare un paio di scarpe ora ... fatte in Bangladesh ... poi incollo sotto le AMS del mese scorso per proteggere le suole ... forse posso quindi premere il pedale dell'acceleratore sul mio Brabus un po 'più in basso :)

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