Il colpo di stato di Sergio Marchionne sull'acquisizione completa non solo ispira Chrysler, ma rafforza anche Fiat Automobile

Fiat 500: successo negli Stati Uniti: 2012 di questi sono stati venduti nel 43.000

Fiat 500: successo negli USA - 2012 unità vendute nel 43.000

Sergio Marchionne, capo Fiat e Chrysler, è sulla buona strada per rinnovare in modo sostenibile Chrysler e stabilizzare la Fiat. Se il duo Dieter Zetsche e Wolfgang Bernhard avessero provato per anni (senza successo) a far diventare Chrysler un successo permanente come filiale del gruppo Daimler, sembra che il cittadino italiano e "canadese", cresciuto e istruito a Toronto, abbia effettivamente avuto successo.

Non perché la Fiat acquisirà presto le restanti azioni Chrysler (41,5 per cento) per $ 1,75 miliardi, precedentemente di proprietà del fondo pensione auto sindacale americano, ma perché sembra comprendere il marchio Fiat sul Stabilire il mercato statunitense e coordinare e combinare in modo intelligente le gamme di prodotti di entrambe le società. L'accordo includeva anche Chrysler che pagava altri 1,9 miliardi di dollari in dividendi speciali, portando l'accordo finale a un totale di 3,65 miliardi di dollari. Come abilmente negoziato Marchionne diventa chiaro qui: Come Daimler-Benz 1998 Chrysler subentrò, il che costò dieci volte al gruppo tedesco, vale a dire $ 36 miliardi.

Solo pochi anni fa, i fan del marchio Lancia si lamentavano che una Chrysler 300 (basata su una vecchia Mercedes Classe E) ora porta il logo tradizionale con la lancia. Gli esperti economici erano riluttanti a criticare, perché è meglio mantenere vivo un marchio (!) Prima con l'ingegneria dei badge piuttosto che lasciarlo morire in una bellezza incontaminata. Marchionne sembra riuscire a ciò che il management di Daimler non ha capito: connettere culture diverse. Ma a differenza di Daimler e Mercedes-Benz, i marchi automobilistici di Fiat e Chrysler si adattano meglio. Ancora e ancora, la resistenza nella collaborazione Daimler-Chrysler aveva causato sabbia nella trasmissione: "I prodotti di massa Mercedes-Premium e Chrysler semplicemente non combaciano", persino i dirigenti di Daimler hanno postulato le loro critiche al "matrimonio in paradiso", che era alto Le perdite per Daimler erano divorziate.

Marchionne non pensa italiano, ma globale. Quando una volta minacciò di spostare la sede della Fiat all'estero, la politica italiana rispose alle barricate ma alle richieste essenziali di Marchionne. Quando ha annunciato oggi che l'accordo sull'acquisizione totale che era stata completata entro il 20 gennaio 2014 sarebbe sceso nei libri di storia, non stava esagerando. Marchionne è completamente libero dalle sensibilità nazionaliste, alla ricerca del successo economico. Non può fare nulla con frasi come "La Fiat appartiene all'Italia". Il suo obiettivo: una casa automobilistica globale che non ha bisogno di alcun sostegno statale e genera profitti. Nella piena proprietà delle azioni, ora può negoziare negli Stati Uniti indipendentemente dagli interessi nazionali.

È principalmente dovuto al motivo che anche il forte sindacato automobilistico americano, che ha ripetutamente costretto Daimler a cedere a richieste a volte avventurose, è disposto a vendere l'accordo rimanente alla Fiat. Ora è chiaro che i sindacati hanno riconosciuto che con Chrysler i lavori sono più sicuri che con gli attaccamenti nazionali. Questa convinzione prevale anche in Italia secondo cui Marchionne dovrebbe entrare nella storia come salvatore della Fiat. Le critiche al corso di espansione all'estero non possono essere ascoltate in Italia. Il fatto che la Fiat ora venda con successo automobili anche negli Stati Uniti ha probabilmente messo a tacere l'ultimo scettico in Italia. Dopotutto, i guadagni di Chrysler, che sono stati segnalati per due anni, hanno compensato il cattivo record della Fiat.

La pubblicità del marchio cult Alfa Romeo negli Stati Uniti non solo ha rallegrato i fan dell'Alfa che attendevano da circa 18 anni, ma anche i rivenditori.

Ora ci sono 200 concessionari Fiat nell'organizzazione di vendita Chrysler. Quanto è riuscito a vendere può essere visto dalla sola Fiat 500: 2012 sono stati venduti nel 43.000, più che dalla smart o dalla Mini. Marchionne è sulla buona strada per consegnare i suoi annunci.

 

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