Pedaggio autostradale: anche i conducenti tedeschi sono tenuti a pagare: la credibilità del cancelliere è sempre una questione di interpretazione corretta

pedaggio"Il pedaggio della macchina sta arrivando! Scommetto che? Ho scritto nell'agosto 2011 dopo che il Cancelliere di BamS ha affermato ancora una volta di essere contrario. Un membro della FDP del Bundestag che era mio amico mi disse allora: “Ti sbagli. La signora Merkel è seria al riguardo ed è fedele alla sua parola. "Era principalmente dovuto alla CSU, aveva ancora cercato di prevenire lo sviluppo. Il FPD è fuori gioco, ma non avrebbe potuto prevalere contro i giochi di simulazione di Seehofer.

Anche nella campagna elettorale, la signora Merkel si era sorprendentemente impegnata in un duello con Peer Steinbrück: "Non ci saranno pedaggi in auto con me.“Aveva fatto il calcolo senza il nido.

Il portavoce del governo Steffen Seibert spiega regolarmente che le dichiarazioni elettorali non devono essere intese come promesse elettorali: la citazione deve essere vista nel contesto generale. La frase doveva essere intesa in modo piuttosto diverso: il cancelliere si era rifiutato di pagare un pedaggio che avrebbe comportato costi aggiuntivi per i conducenti nazionali. La frase non dovrebbe essere compresa diversamente.

Ragazzi, state ancora bene? Dobbiamo sempre avere un linguista e un avvocato interprete con noi quando si tratta di fare dichiarazioni politiche, che ci dicono come dovrebbero essere comprese tali dichiarazioni?

È la vecchia truffa della Merkel. Nelle interviste, ha cercato molto vagamente di fingere di essere ancora contro un pedaggio. Poi ha disarmato e ha formulato Merkelynisch: Non è contraria, ma all'improvviso ha visto il bilancio nella migliore delle ipotesi "scettica". La panoramica retorica ha fatto una grande differenza. Ed è chiaro che la cancelliera aveva già lasciato la sua posizione di rigetto. Ora che la legge europea non sembra nemmeno opporsi, l'SPD ha fatto un corso di coccole, il bilancio arriva, è chiaro.

Ha ripetutamente dimostrato che la signora Merkel padroneggia il salto mortale posteriore, anteriore e laterale. Dal Gender Equality Act alla transizione energetica e altre decisioni elementari, ha dimostrato che ogni decisione, ogni opinione, ogni convinzione può essere aggiornata e opportunisticamente orientata in qualsiasi direzione. Quindi cosa accadrà nella discussione sul pedaggio? La coalizione concorderà "se non ci sono oneri aggiuntivi per i conducenti tedeschi". E poi presterai giuramento santo (Mein-) che il guidatore tedesco non ha paura di ulteriori oneri. E lo scettico Cancelliere "non ignorerà una soluzione ragionevole".

È chiaro che il pedaggio comporterà anche un onere aggiuntivo per i conducenti tedeschi a medio termine. Anche se il governo giustifica che il conducente sarà esonerato dall'imposta sugli autoveicoli di conseguenza. In realtà, questo non è possibile. L'imposta sui veicoli è stata convertita da una tassa di spostamento pura a una tassa basata sul CO2 al fine di ottenere un effetto sterzante che alla fine incoraggia gli acquirenti ad acquistare auto più economiche. Impostare il pedaggio contro l'imposta sui veicoli a base di CO2 sarebbe contrario. In parole semplici, ciò vale anche per i conducenti stranieri che dovrebbero effettivamente pagare il pedaggio in base alle loro emissioni di CO2. Sarebbe così complicato che gestire da solo questa struttura di compensazione costerebbe un sacco di soldi. Forse più del pedaggio. In qualche modo il piano di Seehofer non mi sembra finito.

Senza questa concessione, una riduzione dell'imposta sui veicoli, il pedaggio non può essere applicato ora. Ma una volta che è lì, l'avidità dello stato per la scrematura ha un nuovo campo per girare le viti di regolazione di tanto in tanto. Ad un certo punto si dice che solo il 70 percento del pedaggio può essere dedotto dall'imposta sui veicoli, quindi solo il 50 percento e così via. Le promesse e le promesse dei politici non hanno effetto oltre il giorno delle elezioni. Dobbiamo abituarci come ascoltare il telefono. Solo Horst Seehofer può quindi annunciare al suo CSU che la sua promessa elettorale si è avverata. 

1 commento a "Pedaggio autostradale: anche i conducenti tedeschi devono pagare - la credibilità del cancelliere è sempre una questione di interpretazione corretta"

  1. Caro signor Groschupf,

    Inoltre viaggio molto sulle strade tedesche e sono un fan della mobilità individuale con la mia auto. Mi piace anche "rilassarmi" in una guida puramente divertente con un veicolo più veloce in autostrada. Ovviamente adattato al traffico!;)
    I prezzi della benzina mi hanno colpito, proprio come ogni altro cittadino. Anche l'imposta sui veicoli è ovviamente un onere, ma vorrei mettere in discussione l'effetto di guida ecologica di questa imposta nella forma attuale.

    Ho anche il riflesso veloce di eccitarmi per il pedaggio, di sentirlo ingiusto e mezzo cotto e di sentirmi infastidito.
    Ero appena all'estero (Repubblica Ceca). Ovviamente sono uscito alla prima stazione di benzina dopo il confine e ho comprato una vignetta per € 15. Lo stesso gioco recentemente in un viaggio in Austria. Il mio parabrezza è decorato con tutti i tipi di adesivi colorati e mi sono abituato in modo sostenibile. Lo trovo persino completamente normale ora.

    Se tutti i paesi intorno a noi (la Repubblica Ceca non sono più o meno un paese di transito rispetto alla Germania) riescono a introdurre un pedaggio che ovviamente copre più dei semplici costi e in qualche modo trasmette questo alla nostra popolazione, allora credo semplicemente nel bene dei politici e mi aspetto con noi uno sviluppo simile.

    Mi piace guidare un'auto, mi piace lamentarmi della costosa benzina, dell'aumento dei prezzi dei veicoli, degli alti costi di riparazione / dei pezzi di ricambio costosi, e in futuro mi lamenterò anche del cattivo pedaggio - e forse sono meno contento di una buca. Allora per me ne vale la pena.

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