L'IAA di Francoforte dà impulsi positivi al mercato e dimostra le prestazioni dell'industria automobilistica

Il presidente della VDA Matthias Wissmann

Il presidente della VDA Matthias Wissmann

Matthias Wissmann, presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica (VDA), è più che ottimista. E non solo per quanto riguarda i nuovi record di visitatori, ma soprattutto per quanto riguarda i nuovi modelli presentati: “I visitatori si aspettano 159 anteprime mondiali, 70 delle quali da produttori e 65 anteprime mondiali da fornitori. L'IAA rimane la fiera automobilistica più importante del mondo e un'ancora di stabilità nonostante la difficile situazione economica dell'Europa occidentale ”. La percentuale di espositori stranieri è del 42%, di cui il 42% proviene anche dall'Asia. Interessante l'interesse degli espositori cinesi: il loro numero è decuplicato rispetto al 2011 a 129! La maggior parte di loro sono fornitori. Alla conferenza stampa di apertura, Wissmann ha elogiato l'industria automobilistica tedesca. “I progressi compiuti dall'industria automobilistica tedesca nella riduzione degli inquinanti classici, CO2 e il consumo di carburante è impressionante:

  1. I nuovi veicoli Euro 6 hanno i classici inquinanti - idrocarburi volatili (HC), monossido di carbonio (CO), ossidi di azoto (NOx) e particelle (PM) - dal 97 al 98% in meno rispetto ai primi anni '90.
  2. Abbiamo ridotto le emissioni di particolato del 2000% rispetto al 94.
  3. Le nostre auto sono spesso più pulite dell'aria ambiente!
  4. Dal 2006 al 2012, le autovetture di nuova immatricolazione dei marchi del gruppo tedesco hanno fatto enormi progressi in termini di consumo:
  5. Da 7,1 litri per 100 chilometri a soli 5,7 litri.
  6. Allo stesso tempo abbiamo il CO2Emissioni drasticamente ridotte:
  7. Da 175,2 grammi per chilometro a 141,4 grammi!
  8. Questa tendenza continua nei primi sette mesi dell'anno in corso:
  9. Il consumo medio di auto di nuova immatricolazione di marchi tedeschi è diminuito del 4% a 5,5 litri per 100 chilometri rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
  10. Il CO2Anche le emissioni hanno continuato a diminuire: del 4% a 136,9 grammi.
  11. Oggi abbiamo 434 modelli con meno di 120 grammi di CO2-Uscita in offerta. Ciò corrisponde a un consumo di 4,9 litri per 100 chilometri (diesel: 4,6 l / 100 km; benzina: 5,2 l / 100 km).
  12. La nostra offerta di questi CO2-Champions è aumentato di quasi il 70% rispetto all'anno precedente! "

Wissmann ha criticato le normative sul risparmio del consumo di carburante previste per il 2020 e oltre: “Questi potenziali di risparmio sono stati ormai ampiamente esauriti. Tuttavia, come recentemente dimostrato da RWTH Aachen in un rapporto, l'obiettivo di 2020 grammi previsto per il 95 può essere raggiunto solo se vi è una percentuale significativa di veicoli con propulsori alternativi nelle nuove immatricolazioni, vale a dire se vengono acquistate molte auto elettriche ".

Ciò che ciò significa non sembra essere chiaro a molti politici. Al fine di raggiungere i valori di consumo richiesti, un gran numero di veicoli elettrici deve entrare sul mercato. Wissmann: “L'obiettivo di 95 grammi non può essere raggiunto con il solo motore a combustione. Questa è la nuova qualità che l'attuale dibattito sul CO2Il regolamento va. Ecco perché i supercrediti, vale a dire l'accreditamento multiplo dei veicoli elettrici, sono così importanti. "

È chiaro che il presidente della VDA sta sfidando le critiche dei Verdi. Vuoi impostare l'accredito multiplo delle auto elettriche su 1: 1. Ma anche il regolamento proposto dal governo di una struttura decrescente, in cui il supercredito dovrebbe diminuire da 2016 a 2020 tra il 3,5 e il 1,5,

non dovrebbe bastare per far funzionare il mercato delle auto elettriche, soprattutto perché il governo federale ritiene che valga la pena discutere un cap. "Queste sono tutte mezze misure", mi ha detto un ingegnere senior della Mercedes. "I supercrediti di 3,5 dovrebbero essere applicati in modo coerente". Secondo gli esperti, è importante "creare regolamenti generosi che aiutino davvero la mobilità elettrica". Il presidente di VDA Wissmann è soddisfatto: "Solo i produttori tedeschi porteranno sul mercato 16 modelli della serie con azionamenti elettrici entro la fine del prossimo anno".

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