Lo specchio accompagnava il boss della VW Winterkorn - ed era più vicino della rivista SZ a Dieter Zetsche, ma mantiene i soliti pregiudizi ideologici

Specchio titolo Volkswagen

Specchio titolo Volkswagen futuro

Non appena SZ-Magazin è stato sul mercato con un rapporto sull'amministratore delegato di Daimler Dieter Zetsche, Der Spiegel è apparso con la sua cover "Die Attacke", a cui il capo della VW Martin Winterkorn è stato accompagnato da due giornalisti per alcuni mesi. È stata ovviamente una coincidenza. E le storie differiscono sia nella loro intenzione (per descrivere il gruppo VW e la sua strategia nel suo insieme) sia in termini di qualità. Ciò che i due giornalisti Dietmar Hawranek e Dirk Kurbjuweit hanno osservato e alla fine scritto in pochi mesi ha molta più sostanza del ritratto di Zetsche. Solo: non perché proviene da giornalisti migliori, ma perché le persone coinvolte, in particolare il CEO di VW Martin Winterkorn, hanno permesso una maggiore vicinanza.

"Wiko" critica la qualità di una nuova Golf senza inibizioni durante un test drive da New York al New Jersey. Il boss rimprovera i difetti materiali del cruscotto, si prende gioco del suono del motore e trova tutto "malato". Forse questa è la differenza più seria rispetto alla storia di Zetsche: "Wiko" è un ragazzo di macchina, solo un vero uomo di macchina, mentre Zetsche si imbatte molto accademicamente quando chiede se debba essere pagato un annuncio pubblicitario nella colorata Mercedes-Benz. Uno con sicurezza, onestà e sicurezza, l'altro un po 'inceppato svevo, dispiaciuto per se stesso per l'onere dell'ufficio, che non gli lascia tempo.

Ma anche lo specchio non può lasciarsi cadere nella vecchia ideologia dello specchio, che sa predire gli sviluppi futuri principalmente negativamente.

“Crescita, crescita, crescita. Questa è stata la parola d'ordine degli ultimi anni e lo sarà per il futuro. E questo in un'epoca in cui le auto private con motore a combustione interna sono più contestate che mai; Cambiamenti climatici, tendenza al car sharing, strade congestionate, concorrenza degli azionamenti elettrici. Winterkorn non si cura. Vuole conquistare il mondo con i motori a combustione interna. Quando si tratta di nuove tendenze, Volkswagen non è in prima linea, a differenza di BMW, né con i motori elettrici né con il car sharing. Da ieri a domani, questo è ciò che fa il grano invernale ".

Specchio tipico. Dopo tutto, i giornalisti non sono responsabili delle decisioni aziendali, ma possono criticare tali decisioni. Inoltre, lo specchio procede esattamente come ha criticato a questo punto. Anche Spiegel-Verlag si è posta l'obiettivo della crescita. Tuttavia, non con il successo che la Volkswagen può mostrare. Ovviamente non dovrebbero mancare le metafore del cambiamento climatico e delle strade congestionate. Ma il fatto che il motore elettrico sia già in competizione con il motore a combustione è nuovo per me. E gli autori hanno perso il fatto che VW stia vendendo la Golf elettrica e l'e-up! porterà sul mercato? Non è stato discusso con "Wiko" perché non rientrava nel pregiudizio?

Sebbene l'articolo mostri un certo rispetto per Martin Winterkorn, si può anche scoprire una cattiva malizia. Wiko proviene da una piccola famiglia e ha studiato scienze dei metalli e fisica dei metalli. Nel 1981 Ferdinand Piëch, allora capo dello sviluppo presso Audi, lo nominò suo assistente per l'assicurazione della qualità. La frase seguente è insuperabile per sottile malizia: "In linea di principio, è rimasto così".

Che assurdità.

Martin Winterkorn non è l'assistente di Piëch. È il capo indiscusso sul ring Wolfsburg. Ciò è spesso descritto in modo diverso perché il dominio strategico di Ferdinand Piëch non sembra consentire alcuna altra conclusione. La verità è che si rispettano l'un l'altro oltre l'accordo chimico. C'è prossimità in termini di contenuto, ma nessun compagno. Con questa frase, lo Spiegel rinnega il vero rapporto di lavoro Piëch / Winterkorn, che è supportato da un sostanziale accordo. Se Winterkorn non avesse avuto successo, la relazione sarebbe finita molto tempo fa. Coloro che non possono farlo non troveranno pietà sotto gli occhi di Piëch.

Tuttavia, non vi è dubbio che la storia di Spiegel nel suo insieme sia un pezzo ottimamente studiato e ben scritto. La struttura del gruppo VW diventa chiara nelle sue sfaccettature buone e discutibili. È molto chiaro che gestire 12 marchi è un compito erculeo. Le vanità offese tra i marchi, l'insistenza sull'inefficienza produttiva, il "picco di insensatezza automobilistica" della Bugatti. Tutto viene attentamente analizzato, collegato e spiegato. Tutto sommato, una descrizione assolutamente raccomandabile del gruppo VW e delle sue sfide. Tranne i piccoli nasty che compongono lo specchio.

 

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