Il ritratto di Dieter Zetsche sulla rivista Süddeutsche è l'argomento di conversazione numero uno "a Daimler"

Titolo della rivista SZ con il Dr. Zetsche

Titolo della rivista SZ con il Dr. Zetsche

Iniziare è senza dubbio un buon mestiere giornalistico. La scena nel jet privato del volo da Istanbul a Stoccarda ha un effetto pull. Il lettore diventa curioso. Ecco come è inteso. Ma se questo episodio faccia apparire positivo il capo di Daimler AG è oggetto di dibattito. O no. Perché come puoi sentire, il capo delle pubbliche relazioni Jörg Howe dovrebbe "non essere divertito". È sempre un rischio esporre il capo a una sorta di lunga esposizione da parte dei giornalisti. Il giornalista accompagnatore impara inevitabilmente più di quanto possa essere la persona bersaglio. Quindi sarebbe dovuta essere l'ultima volta che Dieter Zetsche fosse accompagnato da un giornalista. Quando Zetsche ha scoperto la pubblicità per i Bambi Awards nel Bunten nel business jet e ovviamente chiede con rabbia quanto costerebbe e se sarebbe stato pagato da Mercedes-Benz, una certa meschinità lampeggia. D'altra parte: anche il fatto che il capo di Daimler sia arrabbiato per i costi di una pubblicità nonostante i miliardi di profitti può essere considerato positivo. L'uomo si prende cura anche dei dettagli. "Solo gli opportunisti la vedono in questo modo qui", sa analizzare un manager di Daimler. "Il nostro capo dovrebbe occuparsi di problemi più grandi e soprattutto più importanti".

Scrivere sul capo di Daimler Dieter Zetsche è senza dubbio una sfida giornalistica. Dove ha lasciato tracce durature, quali competenze lo contraddistinguono, come guida i dipendenti, quali cambiamenti decisivi ha iniziato nel gruppo: tutto ciò sfoca l'incertezza nella rivista SZ, sfugge a ogni sforzo, il suo lavoro di sette anni al vertice del gruppo in verità tangibile cura.

Lo stesso vale per il tentativo dell'autore sulla rivista della Süddeutsche Zeitung, la personalità del Dr. Per avvicinarsi, in qualche modo destinato a fallire. Non perché l'autore Lorenz Wagner sarebbe un cattivo giornalista, ma perché il boss di Daimler fa fatica a lasciare che qualcuno gli si avvicini. La dichiarazione nei titoli di coda della storia con una grande "Z", "Siamo stati con Zetsche per un anno" suggerisce vicinanza, almeno più opportunità di osservazione di quelle che si possono vedere nell'articolo. Probabilmente dovevi sempre mantenere le distanze, ogni conversazione con il team PR di Zetsche o con lui doveva essere combattuta duramente. Quando Zetsche lascia semplicemente il giornalista e si allontana con la macchina, la debolezza dello scrittore è evidente. E la scena non parla per la sistemazione di un vero accompagnamento giornalistico nell'arco di un anno.

Ma chi può aspettarsi di poter prendere parte a colloqui confidenziali al vertice del gruppo? Perché Dieter Zetsche rimane sempre in disparte dall'interno con tutti i suoi sforzi per essere vicino a dipendenti, giornalisti, manager e persino colleghi membri del consiglio. Le ingiustizie di questo mondo lo hanno reso troppo magro. Il fatto che il presidente del consiglio di fabbrica e con lui i rappresentanti dei lavoratori del consiglio di sorveglianza non abbiano voluto prorogare affatto il contratto di Zetsche, per poi prorogarlo solo di tre anni, rimane una ferita aperta che solo il tempo può rimarginare. Se ce ne sono. Non pochi in azienda affermano che questo affronto del consiglio di sorveglianza lo ha reso una "papera zoppa".

Dr. Z. non una volta ha agito con successo come capo delle vendite Mercedes, in quanto il direttore dello sviluppo ha progettato il marchio con la stella, non ha rinnovato Chrysler, poiché il capo Mercedes non ha elaborato eccellenti politiche sui modelli? Dopo Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, il quarto tentativo di cooperazione avviato da lui per avviare una collaborazione su larga scala con Renault non è una mossa intelligente per sopravvivere sul mercato mondiale dei marchi premium? Dieter Zetsche non avrebbe capito frasi come la satira, ma come una rappresentazione realistica del lavoro della sua vita. Forse diventerai inevitabilmente un po 'irrealistico nella parte superiore. Forse anche perché la corte trasmette solo rapporti positivi, l'uomo in alto (a Daimler) non scopre tutto ciò che sarebbe importante.

Come scrive l'autore nella rivista SZ? “Zetsche non è stato portato al primo posto dalla sua squadra. È stato il successo. ”Sfortunatamente, lo scrittore non ne menziona nemmeno uno a questo punto a supporto della sua conclusione. Ecco perché questa affermazione è come un sussurro di un portavoce delle pubbliche relazioni che deve spiegare perché Zetsche è diventato capo in primo luogo. Anche qui l'autore avrebbe dovuto dare la parola a coloro che hanno messo Zetsche sul trono. Il fatto che il compagno più importante e l'uomo più influente in questo gioco non parli (o non volesse) letteralmente lasciano spazio alla speculazione. Il presidente del consiglio di sorveglianza Manfred Bischoff è citato solo in una didascalia: "Zetsche non è riuscito a portare il suo popolo con sé in inverno", ha detto Bischoff. Un po 'di discorso per suo marito in alto. E un po 'benevolo. Il fatto che Zetsche sia sotto "pressione" è un magra commento di un presidente del consiglio di sorveglianza. Solo una parola, nessuna spiegazione del perché. Spetta al lettore decifrare ciò che è sottile, vagamente accennato, messo nella stanza senza commenti. Un'impertinenza.

L'autore omette molto, non segue, ignora l'essenziale. Esempio: Sì, Zetsche era a capo dello sviluppo. Ormai lo sanno tutti. Che cosa ha fatto, quale macchina era responsabile? Qui avrebbe dovuto essere chiaro che, per esempio, la Classe A, che non ha superato il test delle alci, è stata sviluppata sotto la sua responsabilità. Ci sono molte cose che rimangono non contate nei dettagli. Peccato.

Che Zetsche se la cavasse bene o male nel ritratto? Al giorno d'oggi presso la sede centrale di Daimler si discute più sul fatto che il progetto della nuova Classe S sia riuscito o meno o su come si possa porre fine alla controversia sul refrigerante. La storia della rivista SZ si polarizzò come se non fosse più una pubblicazione. Zetsche si presenta come simpatico, dicono alcuni. Zetsche è considerato un manager piuttosto insensibile, dicono gli altri. Zetsche è descritto come uno sfortunato top manager che vive una vita disumana, dicono i suoi amici. Zetsche è riconoscibile come un despota dalla mentalità ristretta che preferisce trattare con sudoko piuttosto che parlare con i dipendenti, dicono i suoi avversari.

Quando Zetsche divenne il capo sette anni fa, Daimler giaceva a terra. “E ha portato Daimler a registrare. Nessun predecessore ha venduto così tante auto, nessuno ha realizzato un tale profitto: nove miliardi di euro al lordo delle imposte. Il favoloso Dr. Z. “, l'autore applaude. E sembra così esagerato che potresti pensare che fosse cinismo. L'immagine di sé di Zetsche non è senza dubbio seria: "Vengo in ufficio la mattina e dico: Qual è il mio nome, cosa devo fare?" Sarebbe un male se fosse la realtà. Ma diventa chiaro che Dieter Zetsche difficilmente ha tempo. Tranne che di tanto in tanto per giocare a sudoku. Non è insolito per lui scrivere e-mail senza saluti. E non necessariamente maleducato. Il fatto che possa diventare rumoroso non si adatta alla simpatica barba di foca.

L'autore sceglie gli argomenti in modo molto superficiale senza spiegarli. Che Zetsche abbia conosciuto il mondo come capo dell'azienda è piuttosto banale. Il fatto che abbia giocato a pallone con i colleghi in ufficio non significa molto, perché è stato secoli fa. Ma cosa c'è dietro la frase secondo cui Zetsche avrebbe "contrabbandato parti di macchine in Brasile con pannolini"? Nonostante il supporto di un anno di Zetsche, l'autore purtroppo non fornisce una spiegazione.

L'autore fornisce ancora un'eccitazione. Ma soprattutto anima le critiche di Zetsche tra i dipendenti che sono sconvolti dalle "insensate misure di riduzione dei costi", ma che poi devono leggere che Daimler sponsorizza persino un'auto al Christopher Street Day. La "rete gay-lesbica" del gruppo inizialmente voleva 40.000 euro, "Zetsche li scambia fino a 20.000". Un manager di livello 1 è sorpreso: “Dobbiamo pensare al risparmio sulla fotocopiatrice, ma stiamo promuovendo un'auto in movimento così ridicola con 20.000 euro. Questo è incredibile. Quando arrivano le giacche da carnevale a Daimler in modo che possiamo prendere parte alle traslochi a Colonia e Düsseldorf? E può far parte del lavoro di Zetsche negoziare sponsorizzazioni per i nostri colleghi omosessuali? ”

 

1 commento a "Il ritratto di Dieter Zetsche nella rivista della Süddeutsche è" a Daimler "argomento numero uno"

  1. Angelika von Bültzingslöwen | 15. Luglio 2014 17 a: 14 | rispondere

    Penso che sia ingiusto che i dipendenti debbano andare a lavorare per la partita finale….
    e il capo della nazionale festeggia ...
    non sarebbe stato un problema saltare semplicemente il turno della domenica….
    tutti i dipendenti avrebbero guardato la tv con la famiglia….
    tutti avrebbero riattaccato un turno ... venerdì sabato ...
    ma no…
    ma il boss festeggia anche in notturna la vittoria con la nazionale ...
    è ingiusto e da piccolo ... grazie ... dovresti dare ai dipendenti un deutschlandtriko
    mio marito era così triste ... e io come donna dovevo costruirlo ... perché doveva lavorare il turno di notte ...
    come donna dovresti anche essere ricompensata ...
    se non durassimo, così tante mercedes usciranno dalla catena di montaggio senza una stella scintillante… sorrisi

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