Disastro del crash test Citan: nessun grande momento per Dieter Zetsche

Citan“The Citan è il progetto molto personale di Zetsche. Questo è il motivo per cui è anche responsabile del disastro del crash test ”, commenta un ex membro del consiglio di amministrazione di Daimler sul fallimento del furgone Renault decorato con una stella Mercedes nel crash test dell'NCAP. Tre stelle in una classe di furgoni in cui Ford ha ricevuto cinque stelle per il transito approssimativamente comparabile. "Questo è più che imbarazzante. Non solo per Mercedes-Benz, ma per Dieter Zetsche ", afferma un responsabile marketing di alto livello.

La rabbia per Daimler è grande. I dirigenti del settore dello sviluppo non tritano le parole. Hanno avvisato Zetsche nel 2011, hanno chiesto di migliorare la qualità della Renault e hanno predetto la debacle di Citan. I rinforzi del corpo sarebbero costati molti soldi, ma ciò dovrebbe essere risparmiato. “Il nostro capo è assolutamente resistente ai consigli quando si tratta della cooperazione Renault. E l'incidente di Citan non sarà l'ultimo incidente ", prevede un ingegnere di sviluppo. “L'allontanamento dai valori chiave del nostro marchio è evidente. Lo sentiremo molto. È così che rompi intenzionalmente l'immagine della Mercedes. ”

Un addetto alle vendite rimprovera: "Questo è un disastro per Mercedes-Benz". Il manager considera persino l'attuale debacle di Citan come "l'inizio della fine del signor Zetsche". Ora è diventato chiaro che le riserve nel consiglio di vigilanza erano abbastanza giustificate. "Dieter non può farlo", Der Spiegel cita un manager.

Mentre è banale sentire nel reparto stampa che Citan ha sicuramente soddisfatto le specifiche nelle specifiche e non ha davvero fallito, i principali ingegneri dello sviluppo sono sottosopra. Sono decisamente incazzati e un po 'contenti che i loro avvertimenti non siano stati presi sul serio. "Una Mercedes non deve soddisfare i requisiti di terza classe, ma deve stabilire gli standard per i massimi valori".

"Questo è abbastanza paragonabile alla caduta di classe A nel test delle alci", afferma l'ingegnere. E aggiunge: "Ciò che molti hanno già dimenticato: che Zetsche era allora responsabile dello sviluppo della Mercedes-Benz ed era anche responsabile dei guasti del telaio della Classe A." voleva mostrare un risultato per la sua strategia Renault. Le modifiche a Citan non sarebbero costate solo milioni di euro, ma almeno un anno di tempo di sviluppo.

Ancora e ancora, Dieter Zetsche "a volte rumorosamente" fece una campagna per ottenere finalmente almeno un progetto Renault-Daimler sulla strada rapidamente. Zetsche fece del Citan il suo progetto personale. Ignorando tutti gli avvertimenti, gettò forti preoccupazioni nel vento. Perfino Volker Mornhinweg, che è responsabile della divisione furgoni, inizialmente era scettico di vendere la Citan in modo identico alla Renault Kangoo come una Mercedes. Ma la resistenza dell'ex capo dell'AMG apparentemente scemò rapidamente. "Per motivi di carriera", commenta un collega. Mornhinweg si voltò rapidamente e disse alla sua squadra: "Lo faremo!" Ora Mornhinweg, che aveva giustificato il prezzo più alto rispetto alla Renault Kangoo quando presentò la Mercedes-Benz Citan, fu gravemente danneggiato: "Sono convinto che molti futuri clientiValore aggiunto dalla sicurezza, Design e comfort saranno valutati di conseguenza. ”Oggi sappiamo che il presunto valore aggiunto di sicurezza nel crash test ha dimostrato di essere una promessa vuota.

Come si può vedere, anche il direttore delle vendite Mercedes, Joachim Schmidt, era contrario a fregare il furgone Renault come una stella Mercedes. Si dice che abbia incaricato le filiali di "posizionare il Citan il più lontano possibile dai nostri veicoli Mercedes".

Il progetto di punta di Zetsche, Citan, sta causando fastidio ovunque a Daimler. E sembra che ora il CEO sia praticamente solo quando si tratta della collaborazione con Renault. Alcuni nell'ambiente di Zetsche stanno ora mettendo in discussione i collegamenti con la Renault nel suo insieme. “È possibile che l'intero progetto finisca come la nostra collaborazione con Mitsubishi e Chrysler. Stiamo già sprecando molta forza lavoro in discussioni di coordinamento e strategia in Renault. I dubbi sulla significatività della cooperazione ora prevalgono. ”Un incidente del 2009 mostra che Zetsche è stato molto magro sin dall'inizio per quanto riguarda la cooperazione e sembra avere un sospetto che il marchio potrebbe erodere: la stella del Scritto "A-Class à la française", che si dice abbia scatenato una frenesia a Zetsche, come riportano i testimoni oculari.

Il fatto che la Citan sia venduta anche come Dokker dal economico marchio Renault Dacia aumenta i dubbi sulla cooperazione. E il marchio afferma "Il meglio o niente" ha già ricevuto risposta dai clienti insoddisfatti della Mercedes con "allora non preferisco niente". Sembra che il marchio Mercedes-Benz sia davvero passato al marchio di massa, il che rende disperato l'uomo veterano di Daimler.

"Un marchio economico allo stesso livello di Mercedes-Benz - questo non è affatto possibile", afferma il direttore delle vendite di una grande filiale Mercedes. "Stiamo iniziando ad avere la sensazione che il signor Zetsche non abbia idea della gestione del marchio e del nostro marchio premium Mercedes-Benz." Le discussioni con i clienti chiedono sempre più perché la Mercedes sta installando motori Renault nella Classe A. "E come venditore non puoi pensare a qualcosa di veramente utile come risposta."

In un'intervista sulla posizione del marchio, Dieter Zetsche suona come Realsatire: "Se immagini un marchio come personalità, Mercedes-Benz è il leader della classe: i migliori voti per sicurezza, qualità, prestazioni". Lo direbbe ancora oggi?

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