Scandale ADAC: le président Meyer et le directeur général Obermair démissionneront sous peu - ils ne le savent pas encore - ADAC pourrait devenir une société par actions

Le président est dans une situation difficile. La manipulation des chiffres par son chef de presse a des conséquences d'une portée considérable que personne n'a osé prévoir ce jeudi à l'église All Saints 'Court de Munich. Probablement même pas Michael Ramstetter, qui a déclenché le scandale. La force explosive de la contrefaçon de numéros coûtera probablement à l'ADAC son club et ses privilèges fiscaux et entraînera certainement la restructuration totale de la société ADAC.


Scandale ADAC et sans fin: il ne s'agit plus seulement d'attirer un nombre de participants - l'éducation doit aller plus loin - l'industrie se plaint de l'inflation des prix des voitures

Un collègue m'a signalé ce week-end que non seulement le nombre d'entrées au Yellow Angel avait été gonflé, mais aussi l'ordre des résultats des tests individuels. Le collègue était lui-même un testeur ADAC et avait été victime d'intimidation lors d'une dispute avec le chef des relations publiques Ramstetter, comme il le dit lui-même. Cependant, il ne doutait pas que la Golf ait réussi à obtenir le plus de votes cette année. Même si ce n'était que 3400. «Surtout, les résultats des tests sont manipulés pour les accessoires, les pneus, les sièges enfants, les porte-skis. Oui, l'échec d'une Dacia, récupérée dans la FAZ, a été délibérément provoqué car M. Ramstetter "n'aimait pas la marque".


Faux chiffres: l'ADAC ne s'excuse pas et continue de répandre le mensonge sur Internet - le gestionnaire de voiture demande la démission du président Meyer et du directeur général Obermair

Le journal Bild avait récemment interrogé dans le titre les propositions du président de l'ADAC Meyer d'une augmentation de la taxe sur les huiles minérales: "Wheel off?" Cette question rhétorique a même les derniers développements avec l'aveu embarrassant d'avoir manipulé des chiffres à l'Ange Jaune rien perdu dans leur justification. Parce que l'ADAC et son président continuent de le faire de manière inconsidérée comme auparavant.

Depuis dimanche matin, le site Internet de l'ADAC n'a pas fourni d'excuse pour faute, mais seulement une indication des conséquences pour le personnel. Et le club réclame déjà des choses qu'il ne peut pas dire.


L'ADAC a perdu sa crédibilité: le président Peter Meyer et son directeur général Karl Obermair doivent maintenant démissionner!

"Il n'y a pas moyen de contourner cela", m'a confié dimanche matin un responsable automobile de haut rang, après que l'officier de presse de l'ADAC Michael Ramstetter eut admis la manipulation des votes et démissionné. «Quiconque, en tant que président ou directeur général de l'ADAC, qualifie publiquement le reportage de la Süddeutsche de scandale journalistique, tiré par les cheveux et fictif, partage la falsification des chiffres et est tout aussi responsable que l'auteur du scandale. Meyer ne peut plus représenter 18 millions de membres, c'est inimaginable pour moi. "


Le champignon fumigène de la bombe d'enquête SZ se tenait au-dessus de la célébration ADAC de l'ange jaune - le président Peter Meyer qualifie le rapport de "fictif et tiré par les cheveux".

Même si les responsables de l'ADAC faisaient semblant de n'être rien, l'histoire de numéros prétendument manipulés pour l'élection des Yellow Angels a sensiblement pesé sur l'événement à l'Allerheiligen-Hofkirche à Munich. Alors que le président de l'ADAC, Peter Meyer, était toujours heureux en 2011 qu'il ne manque «aucun PDG d'un fabricant allemand», cette fois, la première ligne était relativement mince en termes de pertinence pour les célébrités. Seuls le patron de BMW Norbert Reithofer, le patron de VW Martin Winterkorn et le patron d'Audi Rupert Stadler étaient venus. Reithofer était ravi du prix de la meilleure marque, Winterkorn, avec le prix de la «voiture préférée d'Allemagne», la Golf. Celui qui gagne dans ces catégories ne peut rester à l'écart de la cérémonie de remise des prix, c'est clair.


ADAC AutoMarxX: BMW occupe clairement la première place du classement par image devant Audi et Mercedes-Benz - Une vue différenciée des critères individuels réserve des surprises

Jusque dans les années XNUMX, il aurait été inconcevable pour les anciens managers de Daimler: que la marque Mercedes-Benz que Daimler avait vendue à Volkswagen dans les années XNUMX (alors Auto Union) puisse dépasser. Parce que, de l'avis du PDG de l'époque, Joachim Zahn, les produits haut de gamme et de masse ne pouvaient pas être gérés avec succès sous un même toit et parce que Daimler avait besoin d'argent pour construire une usine de camions.


Consumer Electronic Show à Las Vegas: Audi renforce son leadership technologique et met tout en œuvre dans une brillante présentation

Il y a quelques années à peine, le Consumer Electronic Show de Las Vegas était plus destiné aux nerds ludiques qu'à ceux qui s'intéressent sérieusement aux automobiles. Cela a radicalement changé avec et depuis la première apparition d'un constructeur haut de gamme, à savoir Audi, en 2011. Parce que les systèmes électroniques sont devenus extrêmement importants dans les automobiles, la présence des constructeurs automobiles au CES fait désormais partie du programme mondial incontournable, comme le Salon de l'automobile de Detroit, qui a lieu une semaine plus tard. Parce que les automobiles sont devenues non seulement des outils de mobilité, mais aussi des plateformes technologiques mobiles.

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Le coup d'État de Sergio Marchionne de la prise de contrôle complète inspire non seulement Chrysler, mais renforce également Fiat Automobile

Fiat 500: succès aux États-Unis - 2012 43.000 exemplaires ont été vendus en XNUMX

Fiat 500: succès aux USA - 2012 unités vendues en 43.000

Le patron de Fiat et Chrysler, Sergio Marchionne, est en bonne voie de rénover durablement Chrysler et de stabiliser Fiat. Si le duo Dieter Zetsche et Wolfgang Bernhard avait essayé pendant des années (sans succès) de faire de Chrysler un succès permanent en tant que filiale du groupe Daimler, il semble que l'italien et le «citoyen du monde canadien», qui a grandi et a fait ses études à Toronto, réussit réellement.


Le président de l'ADAC représente-t-il toujours les intérêts des conducteurs allemands? Il y a un an, Peter Mayer a exigé une réduction de la taxe sur les huiles minérales - maintenant il veut qu'elle augmente

Le président de l'ADAC, Peter Mayer: représentants des automobilistes?

Le président de l'ADAC, Peter Mayer: représentants des automobilistes?

De nombreux membres de l'ADAC devraient se frotter les yeux d'émerveillement et poser la même question: pourquoi Peter Mayer réclame-t-il maintenant des augmentations de taxes sur les carburants qu'il avait massivement critiqué il n'y a pas si longtemps et voulait même voir réduire?


Trois anciens cadres supérieurs doivent apporter leur expertise automobile au conseil de surveillance de Daimler - maintenant seul le patron de Linde Wolfgang Reitzle est absent, mais il ne vient pas

Bernd Pischetsrieder, ancien membre du conseil d'administration de BMW et VW, devrait apporter la compétence automobile au conseil de surveillance de Daimler

Bernd Pischetsrieder, ancien membre du conseil d'administration de BMW et VW, devrait apporter la compétence automobile au conseil de surveillance de Daimler

Cela a été une surprise pour beaucoup: Daimler amènera l'année prochaine l'ex-patron de BMW et ancien VW Bernd Pischetsrieder, l'ancien directeur de Bosch Bernd Bohr et le patron de Siemens Joe Kaeser au conseil de surveillance. Il s'agit de répondre aux demandes des groupes d'actionnaires pour une plus grande compétence automobile au sein du Conseil de Surveillance de Daimler. Le patron de Linde et le gars de la voiture Wolfgang Reitzle ont été adressés, mais ne viennent pas (pour le moment?).


L '«aide environnementale allemande» critique les flottes d'églises, les perroquets médiatiques sans réfléchir et dénonce les «sales évêques bolides» - les ont-ils encore tous?

La soi-disant «aide environnementale» de l'Allemagne vous fait écouter à nouveau. Et les principaux AutomatiqueLes détracteurs de la république se laissent tirer devant les chariots d'enquêtes stupides, prient selon un non-sens donné et, dépassant avec obsession le sauvetage verbal du climat avec zèle, notent ce que "l'aide environnementale" veut découvrir.

Après les dirigeants et les politiciens, c'est aussi au tour des représentants de l'église d'être mis au pilori du tueur de climat: selon la Süddeutsche Zeitung et "l'enquête" de l '"Environmental Aid", leurs excellences conduisent pour la troisième fois déterminées avant tout par "des frondes de Co2 coûteuses". Oh mon Dieu, pardonne-leur parce qu'ils ne savent pas ce qu'ils conduisent.


BMW i3 sur et devant le salon de l'auto de Los Angeles: le marketing des essais routiers devant le Staples Center ravit les Américains

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BMW a invité les Américains à faire un essai routier i3 devant le Staples Center de Los Angeles Photos: Kai Groschupf

«La conduite électrique est fantastique», déclare John Waleski, restaurateur San Francisco, après un essai routier avec le BMW i3. Comme lui, d'autres parties intéressées qui se sont présentées devant le Staples Center In Los Angeles en a profité pour conduire l'i3 dans LA Downtown. BMW avait permis à quelques centaines de personnes de ressentir l'impulsion électrifiée de l'i3 lors du salon de l'auto.


L'expert environnemental Axel Friedrich et ses étranges thèses - sur le compromis CO2: "Sans contrainte, il n'y a pas de développement."

docteur Axel Friedrich

docteur Axel Friedrich

Axel Friedrich, ancien chef de département à l'Agence fédérale pour l'environnement, a toujours été un ardent critique de l'industrie automobile. Le chimiste titulaire d'un doctorat est considéré comme un persuadeur en la matière Réduction du dioxyde de carbone. Ironiquement, le ministre fédéral de l'Environnement de l'époque, Siegmar Gabriel, l'a rendu responsable de la panne des filtres à suie diesel modernisés mais parfois inefficaces. À tort, comme le savent ceux qui sont impliqués aujourd'hui.

Ses arguments ont été et sont toujours façonnés par l'idéologie typique qui considère fondamentalement la conduite d'un truc de diable, et qui tambourine avec la terminologie de la conscience environnementale appliquée. Encore une fois dans une interview avec Spiegel en ligne.


Une autre nouvelle image pour Opel ne peut pas être la solution, car l'ancienne vient d'être renouvelée

Logo Opel 160x160«D'abord l'image, puis le produit», explique Tina Müller, la nouvelle directrice d'Opel Marketing dans un entretien avec Wirtschaftswoche. Une erreur de jugement dramatique. Sans substance produit, une nouvelle image ne peut que décevoir.
L'acteur de 44 ans originaire de Rhénanie est sans aucun doute optiquement un ajout intelligent aux planchers de panneaux allemands. Il provient de l'industrie cosmétique, où l'image du produit est plus importante que le produit. Opel ne doit pas transférer ces connaissances à la marque Opel.
Comme on peut le voir dans l'interview, Tina Müller n'est pas seulement au bureau pendant 100 jours, elle a également beaucoup appris de l'automobile. «Je peux avoir mon mot à dire», dit-elle après un cours intensif Technologie automobile. Le deuxième jour ouvrable, elle a réussi à regarder une publicité avec Jürgen Klopp. L'agence de publicité Scholz and Friends, cependant, les a informés et s'est concentré sur les nouveaux contenus. "Si vous avez un problème d'image avec une marque, vous devez d'abord y travailler et ensuite seulement faire la publicité du produit en deuxième position", explique Müller.
Opel mesure ses valeurs d'image toutes les quatre semaines, et elles augmentent depuis juillet. Tina Müller sait qu'Opel est principalement achetée par des personnes âgées: «Nous devons séduire les jeunes clients», est-elle convaincue.
Et puis vient ce qui doit arriver quand quelqu'un passe de l'industrie cosmétique à l'industrie automobile, ce qui ne devrait pas être une note, mais une indication d'un manque d'expérience dans le secteur automobile. Tina Müller dit vouloir positionner Opel «davantage dans le secteur du style de vie». Cela amène des clients plus jeunes, plus de femmes et «améliorera la marque avec sa structure sociale». Cela devrait se produire, entre autres, avec le chanteur de rock canadien Bryan Adams, qui est également photographe et photographiera l'Opel «Adam» pour un calendrier avec le titre «Adam & Eve». De plus, Adams avait repensé un Adam et cela a été exposé avec des photos dans une galerie de Munich. En janvier, Opel organisera le service de conduite pour les VIP avec l'Adam et l'Ampera au salon de la mode de Berlin Bread & Butter.
Il est plus que douteux qu'il soit juste pour Opel de suivre ces voies établies de longue date vers la mode et le style de vie d'autres marques. Au moins avec le risque élevé d'inefficacité. Lorsqu'on lui a demandé par Wirtschaftswoche qu'un changement d'image vers un style de vie jeune n'a pas encore clarifié ce que la marque représente, Tina Müller ne répond pas vraiment de manière originale: "D'abord et avant tout pour l'ingénierie allemande." Parce que c'est en effet trop peu est de positionner la marque Opel allemande mais dirigée par les Américains, Müller ajoute: «Opel est également synonyme de design bon, expressif et très émotionnel. Le problème était que le noyau de la marque était plus tard édulcoré et constamment changé. »
Le fait que l'image d'Opel ait été «repositionnée» à maintes reprises au cours des dernières années parle en fait de la laisser partir maintenant. Il est sans aucun doute exact qu'Opel, avec le formateur du BVB Jürgen Klopp, a engagé un ambassadeur qui correspond exactement au groupe cible. Mais seulement en Allemagne. Müller le sait aussi.
Il est également clair pour le nouveau PDG que la déclaration «Nous vivons des voitures» ne devrait plus être modifiée. Néanmoins, son intention de l'image de vie jeune qu'elle vise semble un peu trop banale. Pour ne pas dire naïf. Toutes les marques de voitures ont quelque part et en quelque sorte le thème du mode de vie des jeunes à l'ordre du jour. Cela n'a pas vraiment fonctionné. Presque aucune marque n'a réussi à obtenir de bons résultats. En ce qui concerne Opel, je suis quelque peu déçu qu'aucune autre approche, aucune approche originale et orientée produit ne soit suivie. Le nouveau directeur d'Opel aurait pu montrer qu'à Rüsselsheim, on ne fait pas que cuisiner avec de l'eau. Mais aussi avec des idées communicatives. Une navette VIP pour une foire de la mode, des photos d'une chanteuse de rock et quelques approches de jeunesse sont un peu pour sauver Opel. Tina Müller veut mesurer si l'image d'Opel s'est considérablement améliorée en deux ans.


La BMW One représente l'art du design de ne pas vouloir plaire au premier coup d'œil

Ne pas commencer un rapport de conduite sur la conduite doit être autorisé à ce stade. Parce qu'au-delà de l'expérience de conduite, j'ai eu des expériences complètement différentes avec celle-ci.

Sous-estimation esthétique: BMW 125 d

Sous-estimation esthétique: BMW 125 d

Quand j'ai vu le nouveau pour la première fois, j'étais un peu déçu. Pas spectaculaire, pas excitant, un peu trop adaptable et bien élevé, dans l'ensemble, discret.

Quelle erreur!


Le gratte-ciel de Daimler est délabré depuis des années et devrait déjà briller en tant que nouveau bâtiment en 2012 - "Quel mauvais symbolisme: la star de Mercedes tourne en ruine", critique un conseil de surveillance

Symbole de réussite: la tour Daimler à Untertürkheim est une ruine.

Symbole de réussite: la tour Daimler à Untertürkheim est aujourd'hui une ruine.

Le siège administratif est considéré comme le fleuron d'une politique d'entreprise réussie. Parfois en signe de mégalomanie. Le centre administratif d'Untertürkheim de 1958 avec ses 13 étages représentait une fière retenue (il y avait aussi des plans pour 20 étages à l'époque) et pour les années dorées naissantes de Daimler-Benz AG. Les membres du conseil d'administration du groupe automobile y ont résidé jusqu'en 1990, jusqu'à ce qu'Edzard Reuter et ses collègues déménagent dans le complexe de Möhringer en 1990, que Jürgen E. Schrempp appela plus tard "Bullshit Castle".