L'association UTR sur le dernier programme de "Hart aber fair": Comment l'approvisionnement en électricité en Allemagne est ruiné

L'association commente la discussion à Hart mais juste Loi sur les technologies de l'environnement: «Les premiers succès sont fièrement présentés: la destruction des centrales électriques intactes a déjà été commandée, l'électricité a déjà considérablement augmenté et des pannes d'électricité ont probablement été faites! Bravo dans les tribunes!

Le culte du climat est une entreprise très rentable, même pour les scientifiques douteux. Des milliards d'euros sont volés aux citoyens pour cette entreprise. La plupart des citoyens ne le remarquent pas car le bon sens a été complètement obscurci. "Gretel nous vous remercions!"


Suppression d'emplois dans l'industrie automobile: et la situation empire

Si vous écoutez les départements des ressources humaines de l'industrie automobile, ce n'est pas la catastrophe climatique qui se peint sur le mur en coulisses, mais plutôt une «réduction spectaculaire du personnel qui ne doit être communiquée qu'en tranches.

Cette évolution sera confirmée le 11 février, le patron de Daimler Olla Källenius lors de la conférence de presse sur le bilan. "Et cela va empirer", nous a expliqué un initié. Il est déjà assez regrettable qu'au lieu de la réduction récemment annoncée de 10.000 15.000 emplois chez Daimler, il y en ait maintenant XNUMX XNUMX.


Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, a voulu secouer la direction avec un «discours d'incendie» - le coup de feu s'est-il retourné?

En ce qui concerne le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, l'industrie automobile traditionnelle a atteint la fin de son développement. La voiture deviendra un «appareil Internet». Dans son discours aux dirigeants, Diess a décrit moins de problèmes dans l'industrie automobile, mais essentiellement les problèmes de Volkswagen. Le fait que la parole parmi les employés n'agit pas comme un accélérateur de motivation peut être ressenti jusqu'aux détaillants.

"Aujourd'hui, nous devons vendre nos moteurs diesel et essence et en même temps dire à nos clients qu'ils devraient ensuite acheter le passé mourant et y renoncer et prendre une ID électrique à batterie." C'est une contradiction inconciliable! », Déclare le directeur des ventes d'une grande société VW à Munich. "Avec son discours, Diess a enlevé toute motivation pour parler d'un client dans un nouveau Golf ..." Mais il a dû être vendu "pour financer la e-mobilité douteuse". Et: «Chaque jour, les clients nous demandent s'il vaut mieux attendre avec un nouvel achat. Nous devons énormément baisser la tête pour représenter nos produits d'aujourd'hui de manière crédible. »


Peter Schwerdtmann: Le mauvais plan - la politique parle avec deux langues

Tant d'unité semble rarement en politique. En principe, la ministre fédérale de l'Environnement Svenja Schulze et les groupes parlementaires du Bundestag semblent d'accord: les carburants synthétiques ont du sens. La plupart d'entre eux voient même une opportunité pour l'industrie allemande de prendre une position de leader dans le monde entier. Vous voulez commencer. À leur avis, les carburants électriques produits à l'aide de l'électricité sont exactement ce qui gardera les avions en l'air, les navires en mouvement et les camions en mouvement à l'avenir - mais pas une voiture de tourisme, s'il vous plaît. Il devrait conduire électriquement. Voilà le plan.


CES Las Vegas: la vision d'Audi de l'avenir

Si vous visitez le CES dans le paradis du jeu de Las Vegas, qui a lieu dans les premiers jours d'une nouvelle année, vous pensez que vous êtes à un salon de l'automobile. Ici, la numérisation dans l'automobile est plus visible que dans les salons de l'automobile de Los Angeles, Genève, Francfort ou Détroit.

Cependant, les points forts de l'électronique grand public jouent également un rôle important, mais non plus le rôle principal. Audi est l'un des premiers constructeurs à découvrir le Consumer Electronic Show comme écran de projection pour de futurs développements innovants. Tous les grands constructeurs automobiles sont désormais présents à Las Vegas.


Discours du nouvel an du chancelier: une série de phrases plates

Lorsque la chancelière parle de changements climatiques d'origine humaine, même si elle sait en tant que scientifique l'incertitude de cette affirmation, je doute qu'elle soit physicienne. L'hystérie climatique intelligente, pas intelligemment orchestrée, a conduit au fait qu'avec le CO2- Coupables, le gouvernement et l'UE ont pratiquement généré une machine d'impression d'argent. CO2 comme une licence pour un tour illimité de la vis de commande.

Je venais d'écrire ces phrases lorsque cette lettre ouverte "flottait" dans ma boîte aux lettres électronique, que l'association UTR | Environnement | Technologie | Droit | e.V. transmis. Expéditeur du célèbre chimiste diplômé Dr. rer. nat. Hans Penner.


Contribution de Peter Schwerdtmann: Confessions d'un ancien fan de voiture

Le Vienna Philharmonic joue toujours le concert traditionnel du Nouvel An, alors je me retrouve au milieu du configurateur d'un fabricant coréen à la recherche de l'infotainment approprié pour un SUV compact - avec lecteur de batterie. Dois-je faire partie des plus de cinquante pour cent des Allemands qui envisagent d'acheter une voiture électrique? Ils m'ont élevé avec de l'essence dès mon plus jeune âge, d'abord pour la Fiat Topolino, puis avec un mélange pour la DKW 1000 SP avec une fierté de 55 ch.


Toyota C-HR: plus de puissance pour le best-seller

Il valait la peine que le patron de Toyota, Akio Toyoda, demande plus de courage à ses concepteurs il y a quelques années et leur donne également la liberté nécessaire. Le design saisissant du C-HR (Coupé High Rider) actuellement retouché n'a pas été révisé, mais il a été habilement poli.

La révision de la conception optique des vues avant et arrière ne fait pas du crossover de caractère une nouvelle voiture, mais dans la somme de nombreux détails renouvelés, il crée une impression moderne et agréable avec une présence typique des SUV. Par exemple, avec des phares à LED étroits et une façade sculpturale. L'arrière est dominé par un aileron qui sort du toit et des feux arrière de forme intéressante. Les grandes roues recherchent une protection sous les passages de roues musclés et suggèrent des capacités tout-terrain impressionnantes, que la traction avant en tant que crossover, c'est-à-dire en tant que SUV compact, ne veut pas montrer et devrait montrer.


Commentaire de Peter Schwerdtmann: apprendre des chinois…

La Chine a des années d'avance sur nous en matière d'électromobilité. C'est un mantra des militants écologistes et des médias depuis des années. Ils ont vu l'industrie allemande en danger parce qu'elle aurait refusé d'accepter le changement technologique qui avait commencé il y a longtemps. Les Verts et même l'association anti-automobile Deutsche Umwelthilfe avec ses moins de 300 membres ont pu se lever et verser des larmes de crocodile en torrents. Avec leurs exigences extrêmes, ils voulaient seulement permettre à l'industrie automobile allemande de survivre, ont-ils affirmé.

Auteur Peter Schwerdtmann


"Comment survivre à la prochaine période glaciaire" - Les médias et le changement climatique

Ceux qui croient en la science doivent parfois se demander à quel point leurs résultats sont parfois variables. A voir également sur les photos de couverture des magazines qui diffusent les résultats respectifs. Non seulement le célèbre Time Magazine, mais aussi les médias allemands ont mis en garde contre une période glaciaire imminente des années XNUMX aux années XNUMX: "Comment survivre à la prochaine période glaciaire".

Dans 30 ans, examinerons-nous avec amusement la discussion sur le climat d'aujourd'hui avec la vague de chaleur imminente et réaliserons-nous que nous nous sommes trompés avec la "catastrophe climatique" imminente? Nous ne le savons pas, mais même des climatologues sérieux comme Hans von Storch mettent en garde moins contre une «catastrophe climatique» que contre l'hystérie climatique religieuse. Pour chaque événement météorologique, on parle de résultat du changement climatique. «Beaucoup de mes collègues en ont marre de ces exagérations», explique von Storch et a ainsi pris une brillante tempête de merde.


KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit: jeune challenger avec des gènes de qualité européens

Il y a quelques années, Kia brillait avec sa garantie de sept ans, qui était sensationnelle à l'époque, et la marque s'est depuis longtemps développée à un niveau élevé en termes de qualité tangible des produits, notamment dans l'habitacle. Les matériaux, le traitement et la conception répondent désormais aux normes les plus élevées.

Ce n'est pas un miracle sud-coréen, mais est en grande partie dû au fait que le concepteur en chef est Peter Schreyer, qui a précédemment façonné Volkswagen et Audi (par exemple Audi TT). Aujourd'hui, Schreyer n'est pas seulement la principale autorité de conception chez Kia et Hyundai, mais aussi le président de Kia. Dans les deux maisons, Schreyer a imposé ses normes élevées en termes de design et de qualité. Avec Peter Schreyer, la marque sud-coréenne s'est considérablement développée dans le monde. Sa signature design est basée sur la philosophie Bauhaus de la simplicité. Il l'appelle "La simplicité de la ligne droite". Et plus loin: «C'est une langue de forme européenne propre que nous avons et continuons de faire. De bonnes proportions sont importantes pour nous. Kia en tant que marque est le "Youthful Challenger", c'est-à-dire le jeune challenger ", explique Schreyer. Il est soutenu par l'ancien chef du design BMW Karim Habib depuis septembre.


Dur mais juste: en route vers une écodictature? - Le chercheur sur le climat Hans von Storch met le doigt dans la plaie climatique

Enfin un talk-show intéressant. Parce que d'une part, elle rend visibles les exigences absurdes de la «rébellion d'extinction» et, d'autre part, parce que les climatologues de la voix de la raison de Stork ont ​​clarifié le vrai problème. C'est à cause du modérateur qu'il n'a guère eu son mot à dire et qu'il semble s'ennuyer un peu frustré.

La situation a semblé se calmer que von Storch a affirmé la réalité du changement climatique d'origine humaine. Mais quand il a ensuite calculé l'inefficacité de notre "hystérie climatique", il a été battu verbalement. De la référence de Storch au CO mondial2 -Production de 38 gigatonnes par an et notre part d'une gigatonne a fait reprendre le souffle aux autres participants.


Salon de l'auto de Los Angeles: tendance électrique sans hystérie climatique

Le salon de l'automobile de Los Angeles est différent de tous les autres de cet univers: l'automobile est perçue positivement, bien que la Californie continue de suivre le rythme des réglementations en matière de consommation et d'émissions aux États-Unis. L'enthousiasme pour la voiture se ressent clairement au salon. Les moteurs à combustion V8 sont présentés sans conscience coupable et l'électromobilité est discrètement célébrée à côté. Une seule chose manquait aux conférences de presse auxquelles nous avons assisté: la référence hystérique au changement climatique.

En fait, le salon de l'auto qui a lieu le 1.12. touche à sa fin, dans la Californie ensoleillée complètement détendue vers l'automobile. Les derniers moteurs à combustion, les voitures de sport et les SUV épais prédominent encore sur les stands d'exposition. Mais l'électromobilité est également clairement perceptible, ce qui est immédiatement visible dans les rues autour de LA, où Tesla est particulièrement accrocheur. À Los Angeles, par exemple, Ford a présenté son premier SUV électrique, qui, étrangement, comme la Ford Mustang Mach E, est censé suggérer subtilement une relation avec la voiture de sport culte.


BMW 320d xDrive: le meilleur trio de tous les temps?

Il y a une constante dans le développement des automobiles: mieux c'est l'ennemi du bien. Bien sûr, le nouveau trois est à nouveau un saut de développement sur l'échelle ouverte de qualité et de perfection. Mais ce n'est pas le meilleur jamais car nous ne pouvons pas regarder vers l'avenir. À cet égard, les trois actuels ne sont pas les meilleurs de tous les temps, mais les meilleurs à ce jour.

Le jeu de mots "l'inflation de tous les temps", dont l'usage inflationniste est actuellement utilisé par les journalistes de l'automobile, ne peut bien sûr pas faire référence à l'avenir, mais beaucoup semblent l'exprimer subtilement. Le trio d'aujourd'hui, cependant, provoque des superlatifs, car il s'agit en fait de la pointe non pas de l'iceberg, mais du développement automobile bavarois dans cette catégorie. Nous nous interrogeons même sur les essais intensifs, si un cinq ou sept est encore nécessaire, c'est ce qui nous a convaincu le 320d xDrive. C'est absurde, bien sûr, mais quand il s'agit non seulement de passer de A à B confortablement et dynamiquement dans une limousine, mais aussi de profiter du «plaisir de conduire», le 320d xDrive est le meilleur choix. Nous n'avons jamais eu le sentiment d'être sous-alimentés, nous n'aurions jamais souhaité des modèles de frères et sœurs plus forts, dont la légitimité ne doit cependant pas être mise en doute. Le client a le choix et doit le garder.


L'industrie automobile allemande est à plusieurs reprises diffamée pour sa mobilité électrique trop lente

Si la Süddeutsche Zeitung mentionne l'intention d'Elon Musk de construire une gigafactory Tesla dans le Brandebourg comme une "humiliation" pour les fabricants allemands, elle ignorera complètement la réalité. C'est encore une fois l'expression de la dépendance de nombreux médias et politiciens d'accuser l'industrie automobile allemande de "développements trop endormis". C'est un non-sens et ne peut pas résister à une vérification des faits.

La construction d'usines BMW, Mercedes-Benz ou Volkswagen aux États-Unis est-elle une humiliation pour l'industrie automobile américaine? La stratégie non seulement des constructeurs allemands pour construire des voitures là où les marchés sont n'est pas nouvelle et pour BMW u.Co. une évidence pendant des décennies. Ce que les Allemands du Sud veulent exprimer, c'est l'hypothèse subtile que les constructeurs allemands ont en fait tout fait de travers, mis sur la mobilité électrique trop tard et ont préféré vendre des SUV lourds. Cette diffamation constante n'est pas rendue plus vraie par les répétitions. C'est tout simplement absurde. Les fabricants allemands ont non seulement des e-mobiles sur le marché, mais développent également intensivement d'autres solutions telles que les carburants synthétiques et la pile à combustible.


Volant d'or 2019: Elon Musk annonce un gigafabrik dans le Brandebourg, le modérateur Schöneberger fait des blagues très embarrassantes

Le Groupe Bild décerne le volant d'or depuis 37 ans. Il y a 30 ans, l'événement a connu l'ouverture du mur en direct. Cette fois, il y avait encore une partie de l'optimisme automobile, mais aussi beaucoup d'embarras pour la modératrice Barbara Schöneberger.

Le volant doré ravit les directeurs de constructeurs automobiles chaque année, même lorsqu'ils rentrent chez eux sans frais. Parce que l'événement célèbre toujours la joie de vivre de la vie automobile qui se déroule sans souci et n'est pas dérangé par les soi-disant travailleurs de l'environnement. Louez la voiture dans le cadre de notre qualité de vie est rarement annoncée. Ici, dans le gratte-ciel Springer, vous pouvez célébrer sans vous inquiéter, bien que la nébulosité à l'horizon puisse être perçue subtilement. Bien que le jury profane arrive à polariser les résultats chaque année, cela ne dérange personne. Contrairement à l'ADAC Yellow Angel, décédé des suites d'une fraude, le volant doré fait preuve de sérieux, ce qui est particulièrement souligné par les éditeurs automobiles d'Autobild.