Article de Peter Groschupf

Le ministre des Transports Volker Wissing a-t-il rompu une promesse électorale du FDP ?

Le ministre des Transports du FDP, Volker Wissing, n'est pas vraiment tombé, mais a trébuché violemment. On peut parler d'une communication amateur, voire maladroite, du ministre, qui a dû reprendre une déclaration brûlante le lendemain au Bundestag. Si l'aviron était une discipline olympique, Wissing serait certainement un prétendant à une médaille.

 

"Dans un avenir prévisible, nous n'aurons pas assez d'e-carburants pour faire fonctionner les voitures à moteur à combustion qui sont désormais immatriculées", a déclaré le ministre au "Tagesspiegel" sur le rôle des carburants synthétiques générés à l'électricité. En fait, un rejet difficile du moteur à combustion. Dans le programme électoral de FDP il disait: "Les carburants synthétiques sont une alternative pour tous les types de transport qui peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion interne."


Volkswagen est presque devenu britannique

Cela fait 75 ans que l'usine Volkswagen a failli devenir le butin de guerre des Britanniques en 1947. L'histoire en grande partie méconnue d'une erreur de jugement grandiose.

 

De Harald Kaiser

 

Le processus était gardé comme un secret d'État. L'enquête des Britanniques, qui était en jeu, était hautement explosive en termes d'industrie et de politique mondiale. Aucune des trois autres puissances victorieuses de l'Allemagne vaincue, les États-Unis, l'URSS et la France, n'a été autorisée à avoir vent des intentions peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Sinon, la convoitise aurait pu être éveillée.


Audi S4 Berline TDI : ce que le cœur diesel désire

Chaque fois que j'accélère dans l'Audi S4 TDI, la marmotte me dit bonjour. Il me fait un signe de tête et me demande : que voulez-vous d'une voiture à batterie quand vous appréciez autant ce diesel et vous démontre sans pitié ses qualités dans tous les critères des testeurs de voitures ? À savoir : une autonomie sans fin, un bruit sourd d'accélération euphorique et avec tout le dynamisme une phobie prononcée des stations-service : l'Audi S4 TDI offre tout ce que le cœur de votre conducteur désire. Et même votre conscience environnementale sera satisfaite de la stricte norme d'émissions Euro 6d.

 


Malgré la tendance à l'e-mobilité : ARAL attend 2030 millions de moteurs à combustion en Allemagne en 30

La tendance à la mobilité électrique est en partie une imposture. Même si les statistiques continuent de prétendre que « E » est en plein essor, ce n'est que superficiellement. Car de nombreuses statistiques incluent les hybrides rechargeables, qui sont généralement propulsés par un moteur à combustion dans la vie de tous les jours. La tendance serait depuis longtemps terminée sans un financement gouvernemental, mieux encore, étatique. Parce que l'ouverture technologique est requise, ARAL travaille intensément à la fois sur l'expansion des stations de recharge électroniques et des carburants électroniques pour les moteurs à combustion.

 


E-power de l'usine AMG à Affalterbach

Purement électrique, AMG a triomphé lors de la présentation à Palm Springs, en Californie : les experts en hautes performances d'Affalterbach ont présenté un modèle haut de gamme au-dessus de l'EQS 580, qui est toujours proposé.

La Mercedes-AMG EQS 53 4-Matic + se distingue clairement - avec un masque avant d'aspect vif avec des entretoises décoratives verticales, des roues de 21 ou 22 pouces avec un design spécifique à AMG et une lèvre de spoiler plus grande à l'arrière.


Des véhicules tout-terrain pour l'éternité

Jusqu'à présent, l'humanité a abattu six voitures sur la lune. L'un est toujours au volant. L'histoire de la course folle pour mobiliser la lune a commencé il y a plus d'un demi-siècle.

De Harold Kaiser

Seulement 80 mètres ? Cela ressemble à un saut, une évidence. En tout cas, après une distance qui peut être parcourue en voiture en une minute. Du moins si vous appliquez une norme terrestre. Mais pas sur la lune avec ses conditions particulières. La voiture lunaire chinoise Jadehase 2 fait face à ce voyage apparemment ridicule. C'est le seul des sept véhicules internationaux qui circule encore sur le satellite terrestre. Les six autres des États-Unis, de la Russie et un autre de Chine (Jadehase 1) sont maintenant à la retraite.


Y a-t-il vraiment une tendance à l'e-mobilité ?

Oui, il y a, mais la tendance est une imposture. Même si les statistiques continuent de prétendre que « E » est en plein essor, ce n'est que superficiellement. De nombreuses statistiques incluent les hybrides rechargeables, qui sont pour la plupart propulsés par un moteur à combustion, car les acheteurs veulent emporter avec eux la prime de l'État (ne devrait-on pas l'appeler « première impressionnante » ?) Ou simplement vouloir conduire partiellement électrique sans se soucier de intervalle.


Tesla difficile

Pourquoi Tesla doit renoncer à une subvention gouvernementale de plus d'un milliard d'euros, alors qu'elle avait déjà été demandée. Elon Musk donne aux bienfaiteurs.

De Harald Kaiser

Le Seigneur fait à nouveau une forte impression - du moins auprès de ces admirateurs souvent peu critiques qui sont de toute façon suspendus à ses lèvres. Ils pensent qu'il est honnête. Le patron de Tesla et gourou de la voiture électrique Elon Musk, aussi éblouissant qu'imprévisible, a récemment tweeté qu'il renonçait à 1,1 milliard d'euros de dons d'État pour mettre en place sa propre production de batteries dans sa nouvelle usine automobile à Grünheide/Brandebourg. Le sous-texte non formulé devrait probablement se lire : Nous n'avons pas besoin de cela.


auto, motor et sport : étonnamment subtilement autocritique

Il est surprenant de voir à quel point même l'ancien corps central des amis à plein régime "auto motor und sport" est subtilement critique pour la voiture. Certaines choses pourraient aussi être dans le "taz" hostile aux voitures.

À mon grand étonnement, le rédacteur en chef numérique Jochen Knecht a écrit dans la Moove Letter un peu polémiquement contre les déclarations du ministre des Transports désigné Volker Wissing. Il a lancé des "bougies à fumée diesel". Knecht écrit : « Qu'il est Avocat pour les automobilistes voit, n'est basé que sur l'interprétation des collègues du SPIEGEL, son approche consistant à réduire la taxe sur les véhicules pour les véhicules diesel afin de compenser au moins partiellement les charges des prix actuels de l'énergie, mais comme prévu, provoque beaucoup de frustration parmi le reste des feux tricolores. "


De la belle lueur de la voiture électrique

Commentaire de Peter Schwerdtmann

Un Allemand sur deux veut "se fier à l'électricité" la prochaine fois qu'il achète une voiture, le producteur d'énergie E.ON Energie Deutschland a rapporté les résultats de son enquête. Le même jour, « strategy & », qui fait partie du réseau américain d'analyse et de prévision PwC, rapporte : « La part de marché des voitures électriques en Allemagne a doublé au cours des trois premiers trimestres. » Des dizaines d'autres enquêtes aboutissent à des résultats similaires - toute réalité ou une tentative de façonner la réalité ? Vœu pieux ou prophétie autoréalisatrice ?



VW Golf GTD : Vive le diesel, surtout celui-ci !

Des modèles comme la Golf GTD devraient en fait être interdits de manière politiquement correcte. Parce qu'ils prennent chaque idée d'un véhicule électrique à batterie à l'absurdité.

Cependant, il ne faut pas s'attendre à ce que Volkswagen détruise sa stratégie d'électromobilité avec ce modèle. Mais c'est aussi clair : quiconque achète une Golf GTD aujourd'hui peut être sûr d'avoir pris une bonne décision malgré la hausse des prix du carburant. Aussi au niveau de l'environnement.


Etude JD Powers sur la satisfaction client : Qualité Tesla : mauvaise, gag : top - Audi est aussi en baisse

Tesla offre une protection contre le cambriolage comme seule la voiture de société 007, mais est loin derrière dans la liste des bizarreries. Audi est encore plus décevante.

De Harald Kaiser

Est-ce juste un gadget ou une chose utile ? Il s'agit du nouveau type de télésurveillance pour les voitures Tesla, qui a une touche de glamour James Bond et qu'on s'attendrait à retrouver dans l'Aston Martin de l'éternel agent. En effet, le conducteur Tesla peut utiliser la fonction à distance récemment activée pour contrôler l'environnement immédiat de l'e-mobile via des caméras intégrées dans la voiture. Et cela via les communications mobiles dans le confort de votre maison, bureau, restaurant ou n'importe où ailleurs. La technologie est appelée « Sentry Mode Live Camera Access » (traduit grossièrement : mode de surveillance avec accès à la caméra en direct).


Le patron de BMW, Oliver Zipse, laisse Spiegel-Inquisition courir nulle part

Le patron de BMW, Oliver Zipse, n'est pas un opportuniste. Dans l'interview de Spiegel, il montre son épine dorsale et laisse les deux éditeurs de Spiegel avec leurs questions biaisées dans le vide. Bien que BMW ne puisse pas non plus échapper à la pression imposée sur la mobilité électrique, Zipse indique clairement que le changement politiquement souhaité en matière de mobilité électrique ne peut pas être forcé.

Oliver Zipse admet qu'en plus d'un iX entièrement électrique, il conduit également une Série 7 avec un moteur à combustion. Lorsqu'on lui a demandé s'il recommanderait à ses clients de passer à la mobilité électrique en raison de la hausse des prix de l'essence, il a souligné que les prix de l'électricité sont également en hausse. Ce serait une erreur de s'engager prématurément dans un seul type de lecteur. L'ensemble du CO s'applique2- Tenir compte de l'empreinte d'une voiture tout au long de la chaîne d'approvisionnement, de la production à l'élimination. BMW voulait le CO2- Réduire l'empreinte de 2030 % d'ici 40 par rapport à 2019. D'ici 2030, BMW veut générer 50 % des ventes mondiales avec des voitures entièrement électriques. Le succès de l'e-mobilité dépend également de l'extension de l'infrastructure de recharge, qui doit actuellement croître cinq fois plus vite.


Ceci et cela

Vitesse, vitesse ! Quelle est la force de Volkswagen maintenant et comment le PDG de VW, Herbert Diess, met ses développeurs sous pression.

De Harald Kaiser


Incroyable, mais vrai : la coalition des feux tricolores s'en tient au moteur thermique !

Alors que presque tous les médias se concentrent sur l'annonce prétendument sensationnelle qu'il ne devrait pas y avoir de limite de vitesse générale avec une coalition de feux de circulation, ils négligent la vraie sensation : Il ne devrait pas y avoir de fin au moteur à combustion interne!!

Apparemment personne n'a vraiment remarqué cette réelle sensation cachée dans le texte de l'accord. Poussée par le patron du FDP Christian Lindner, qui s'est toujours prononcé en faveur de l'ouverture à la technologie, cette phrase dit que les moteurs à combustion continueront d'être homologués pour l'éternité, tant qu'il fonctionne au carburant synthétiquen. Tout autour un peu de potins sur le « marché pilote de l'électromobilité », etc. Le tourbillon électrique est censé détourner l'attention du fait que le moteur à combustion interne, qu'il s'agisse d'un moteur diesel ou d'un moteur à essence, est autorisé à continuer à fonctionner. C'est une bonne chose!