E-power de l'usine AMG à Affalterbach

Purement électrique, AMG a triomphé lors de la présentation à Palm Springs, en Californie : les experts en hautes performances d'Affalterbach ont présenté un modèle haut de gamme au-dessus de l'EQS 580, qui est toujours proposé.

La Mercedes-AMG EQS 53 4-Matic + se distingue clairement - avec un masque avant d'aspect vif avec des entretoises décoratives verticales, des roues de 21 ou 22 pouces avec un design spécifique à AMG et une lèvre de spoiler plus grande à l'arrière.

La puissance du moteur de l'AMG EQS 53 le place haut : les deux moteurs électriques délivrent 484 kW (658 ch) et 950 Newton mètres de couple. Ils amènent la berline de 2,6 tonnes de 3,8 à 0 km/h en 100 secondes ; à 220 km/h est limité. Des haut-parleurs supplémentaires sont situés en dessous, qui génèrent un nuage sonore synthétique lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Si le pack Dynamic Plus à 4760 560 € a été sélectionné, l'actionneur de basses et le haut-parleur délivrent une "bande sonore chargée d'émotion" selon AMG. Le package augmente également la puissance à 761 kW (1020 ch) et 3,4 Nm. Ensuite, la valeur du sprint standard tombe à seulement 250 secondes et le sommet s'élève à XNUMX km/h. C'est excellent, même s'il est interdit d'utiliser ce potentiel en permanence dans une voiture électrique afin de préserver l'autonomie.

La tenue de route est bonne et la direction est suffisamment directe. Cependant, l'EQS 53 n'est pas adapté à la piste, c'est pourquoi il ne porte pas le nom de modèle 63, auquel il devrait effectivement avoir droit en termes de performances. Pas étonnant : à pleine charge, cette voiture pèse un incroyable 3,2 tonnes.

Les deux moteurs synchrones à aimants permanents sont alimentés par une batterie lithium-ion d'une capacité de 107,8 kWh. Le jeu de batteries peut être chargé jusqu'à 200 kW, en fonction de l'état de charge. Les temps de chargement peuvent être réglés de manière variable. Et il existe des programmes de charge pour économiser la batterie afin que la capacité ne soit pas perdue prématurément. L'entraînement a été considérablement optimisé à nouveau, en particulier pour l'AMG, et le câblage a été renforcé. Ceux qui l'aiment peuvent récupérer jusqu'à 200 kW dans le cadre de la conduite à une pédale.

Sur les longs trajets, l'autonomie diminue excessivement lorsque la puissance est pleinement utilisée, on nous a montré une autonomie d'environ 350 kilomètres avec un style de conduite forcé. Selon le cycle WLTP, l'EQS 584 devrait pouvoir parcourir jusqu'à 53 kilomètres, ce qui est très bien pour une voiture électrique.

L'écran domine dans le cockpit numérique Photos : Auteurs Union Mobility / Daimler

Incidemment, cet AMG peut être déplacé très confortablement malgré les grandes combinaisons roue-pneu et le réglage AMG spécifique. Avec le son de performance éteint et sans récupération, cette voiture électrique devient un planeur fluide. Ensuite, vous pouvez vraiment profiter de l'excellent système audio Burmester et du cockpit hyperscreen standard. La représentation des fonctions du véhicule est aussi complète que futuriste.

L'espace disponible à l'avant et à l'arrière est très bon, mais les sièges arrière d'une potentielle voiture avec chauffeur comme l'EQS méritent un peu plus d'attention. Une variante Maybach pourrait aider ici à l'avenir. À l'arrière se trouve un coffre volumineux et facilement accessible.

Le nouveau modèle haut de gamme électrique de Mercedes-AMG coûte 152.546 XNUMX euros et peut être commandé directement. Il reste à voir comment il prévaudra sur le marché face à la prochaine Classe S d'AMG. (aum / jm)

Données pour la Mercedes-AMG EQS 53 AMG

Longueur x Largeur x Hauteur (m): 5,32 x 1,93 x 1,51
Empattement (m): 3,21
Entraînement : deux moteurs synchrones, transmission intégrale, 1 rapport
Puissance : 484 kW / 658 PS (pack Dynamic Plus : 560/761)
Couple maxi : 950 (1020) Nm
Vitesse de pointe : 220 (250) km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : 3,8 (3,4) secondes.
Consommation moyenne : 21,1 kWh/100 km
Classe d'efficacité : A +++
Émissions de CO2 : 0 g/km (local)
Poids / charge vide: min. 2680 kg / max. 545 kg
Volume de démarrage: 610-1770 litres
Prix: € 152.546

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