Tesla difficile

Le patron de Tesla Elon Musk

Pourquoi Tesla doit renoncer à une subvention gouvernementale de plus d'un milliard d'euros, alors qu'elle avait déjà été demandée. Elon Musk donne aux bienfaiteurs.

De Harald Kaiser

Le Seigneur fait à nouveau une forte impression - du moins auprès de ces admirateurs souvent peu critiques qui sont de toute façon suspendus à ses lèvres. Ils pensent qu'il est honnête. Le patron de Tesla et gourou de la voiture électrique Elon Musk, aussi éblouissant qu'imprévisible, a récemment tweeté qu'il renonçait à 1,1 milliard d'euros de dons d'État pour mettre en place sa propre production de batteries dans sa nouvelle usine automobile à Grünheide/Brandebourg. Le sous-texte non formulé devrait probablement se lire : Nous n'avons pas besoin de cela.

Monsieur Tesla a tweeté pour s'expliquer : "Tesla a toujours été d'avis que toutes les subventions devraient être abolies, mais cela doit également inclure les subventions massives pour le pétrole et le gaz." Plus tard, probablement pour documenter son attitude de base sur le sujet, il a rappelé le « conditions onéreuses » qui auraient été en place sur un prêt du département américain de l'Énergie en 2010/2011.

Alors : généreux ou rusé ? Probablement plus de ces derniers. Parce que la question demeure, pourquoi Tesla a-t-il même demandé au préalable un financement pour sa production de batteries à Grünheide ? Depuis lors, on s'est demandé pourquoi le gestionnaire de miracles largement adoré Musk renonçait à une telle quantité de graisse ?

Le Financial Times, l'agence d'information économique Bloomberg et le Handelsblatt ont publié des articles sur les raisons possibles, dont certains se contredisent.

  • La Financial Times *: Tesla a été contraint de rejeter la subvention (allemande et européenne) en raison des retards de la Gigafactory allemande, écrit le journal britannique. Selon les règles de l'UE, les systèmes subventionnés doivent toujours représenter la "première application industrielle" d'une nouvelle technologie. La production de masse ailleurs ne doit pas encore avoir lieu, selon le rapport. Apparemment, Tesla ne veut plus accepter cette condition. En raison des retards dans l'approbation du projet Gigafactory en Allemagne, Tesla commencera probablement auparavant sa production de batteries sur un autre site aux États-Unis. Cela signifie que Tesla n'anticiperait qu'un retour attendu de la subvention d'un milliard de dollars, car les conditions de leur paiement ne seraient pas remplies. Le permis final de construction et d'exploitation toujours en attente pour la Gigafactory allemande pourrait y retarder le début de la production de la voiture compacte modèle Y jusqu'à nouvel ordre, mais apparemment pas la production de batteries prévue là-bas, car le bâtiment pour cela continuera à être construit.
  • L'agence Bloomberg ** Citant une personne informée : Tesla a décidé de démarrer la production en série de ses propres cellules de batterie différemment que prévu, d'abord dans sa Gigafactory au Texas. Cela signifierait que le projet allemand ne serait plus éligible à un financement.
  • Le Handelsblatt ***: Sous le titre "C'est pourquoi Tesla renonce à des milliards d'aides gouvernementales", il est dit que Musk s'inquiète des secrets commerciaux. Tesla peut craindre de devoir partager les résultats de la recherche avec des concurrents si ceux-ci sont en partie financés par l'État. "Tesla peut craindre de devoir mettre les résultats de la recherche à la disposition d'autres concurrents", explique Joachim Ragnitz, expert en subventions à l'Institut Ifo de Dresde, le Handelsblatt.

Selon l'expert automobile Ferdinand Dudenhöffer, les subventions sont "beaucoup trop complexes" et prennent du temps. Non seulement Tesla, mais presque tous les fabricants allemands renonceraient aux subventions. Il a déclaré au Handelsblatt : « Elon Musk nous montre à quel point notre financement est amateur. » Dudenhöffer, qui en tant que professeur qui a passé plus de dix ans à essayer d'obtenir des fonds publics à l'Université des sciences appliquées et des arts de Duisburg / Essen, sait parle. La procédure de candidature est trop complexe, longue et laborieuse. Donc : Rien de spécifique n'est connu. Ce ne sont que des conjectures, personne en dehors de Tesla ne sait vraiment pourquoi la demande de financement pour la Tesla Brandenburg et l'usine de batteries a été retirée.

Elon Musk n'est pas aussi généreux que lui

Mais Musk n'est pas aussi généreux qu'il l'est en matière de subventions. Car il perçoit des subventions pour sa filiale allemande, même si le montant, mesuré par rapport à l'investissement total, ne mérite pas d'être mentionné. Car selon le site Internet du gouvernement régional de Brandebourg, le constructeur de véhicules électriques généralement adoré a demandé un financement régional pour l'ensemble du système en novembre 2020. Un porte-parole du ministère des Affaires économiques du Brandebourg a déclaré que cette demande n'avait pas été retirée. Combien d'argent est impliqué n'a pas été divulgué. Le montant dépend du montant de l'investissement. Mais le montant des dons du Brandebourg peut être raisonnablement bien estimé, car les investissements d'une valeur supérieure à 100 millions d'euros reçoivent généralement 6,8% de leur valeur en subventions, selon le site Internet du Brandebourg. Étant donné que la construction de l'usine Tesla et la production de batteries à Grünheide, selon Musk, dévorent environ cinq milliards d'euros, l'État est susceptible d'être là avec environ 340 millions d'euros du sac de l'État - compte tenu du montant total de l'investissement, il est seulement une goutte dans l'océan.

Afin de garder les ennuis à distance sur un autre point à l'avenir, Musk a fait un autre pas. Parce que Musk, qui est connu pour se battre de manière argumentative plus avec le sabre grossier qu'avec le fleuret fin, a un problème avec les règles et les autorités en raison de sa nature colérique. Concrètement, il s'agit de la Securities and Exchange Commission (SEC) américaine, avec laquelle il est à plusieurs reprises en corps à corps et dont il a au moins temporairement remis en cause le sens. En 2018, la SEC a accusé Musk et Tesla de fraude en valeurs mobilières après que son patron a tweeté qu'il envisageait de supprimer et de reprivatiser la société pour 420 $ l'action. Le financement est déjà assuré pour cela. Puis tout l'enfer s'est déchaîné. Après tout, une telle déclaration est très pertinente pour le cours de l'action et concerne l'argent des actionnaires.

Musk a payé 20 millions de dollars de sa boîte privée

Musk a finalement abandonné l'entreprise sous la pression de la SEC, a payé une amende de 20 millions de dollars de sa boîte privée (la société Tesla séparément le même montant) et a signé un accord l'obligeant à faire examiner ses tweets par un avocat avant de publier un congé. Mais il n'a pas toujours respecté cela. Afin de ne pas obtenir une bordée complète de la SEC, il a maintenant embauché l'expert boursier David Misler en tant que directeur juridique. Misler est un ancien avocat plaidant de la SEC qui a précédemment travaillé pour le département américain de la Justice. Voyons combien de temps l'homme reste. Car à l'entreprise Tesla, dirigée de manière autocratique par Musk, l'effectif murmure que le grand patron change parfois de manager plus vite que ses sous-vêtements.

SpaceX fait faillite ?

Ce n'est pas seulement dans l'entreprise automobile de Musk que le buisson est en feu de temps en temps. Par exemple en raison de la qualité plutôt moyenne ou en raison de la situation de trésorerie apparemment toujours critique. Désormais, l'indicateur de rentabilité se situe également dans un autre domaine de son réseau d'entreprise dans la zone rouge d'une faillite imminente. Il s'agit de 'SpaceX', sa société spatiale. Musk a récemment envoyé un courrier électronique aux employés de SpaceX indiquant que si davantage de moteurs n'étaient pas construits pour le vaisseau spatial Starship, l'entreprise risquerait de faire faillite. Ceci est rapporté par le portail d'informations en ligne américain « Space Explored ». SpaceX construit trop peu de moteurs avec lesquels le Starship est propulsé, qui est censé voler vers la Lune et Mars, entre autres. Il est également nécessaire de lancer dans l'espace la deuxième génération des satellites « Starlink ». "Malheureusement, la crise de la production est bien pire qu'elle n'y paraissait il y a quelques semaines », écrit Musk, selon Space Explored. À cause de ces problèmes, plusieurs gestionnaires avaient quitté l'entreprise, certains d'entre eux involontairement. SpaceX fera faillite si la société ne lance pas un vaisseau spatial au moins une fois toutes les deux semaines au cours de l'année à venir.

*https://www.ft.com/content/98f9a39c-de78-4cbf-b98b-0955db98c7dd

**https://finance.yahoo.com/news/tesla-forgoes-1-3-billion-145029118.html?guccounter=1

***https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/tesla-sorge-um-batteriegeheimnisse-darum-verzichtet-tesla-auf-milliardenschwere-staatshilfe/27837626.html?ticket=ST-2597923-dZQDcwn3Nwonb3B5dFJZ-cas01.example.org

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