Ceci et cela

Herbert Diess (à gauche), PDG du groupe Volkswagen.

Vitesse, vitesse ! Quelle est la force de Volkswagen maintenant et comment le PDG de VW, Herbert Diess, met ses développeurs sous pression.

De Harald Kaiser

C'est une annonce : chez VW, il y aura plus de puissance pour les modèles électriques sur simple pression d'un bouton. Et en ligne, car bien sûr, la VW sera toujours connectée sans fil au centre client dans un proche avenir. C'est ce que Klaus Zellmer, 54 ans, membre du conseil d'administration, est responsable des ventes, du marketing et du service après-vente de la marque Volkswagen, le magazine en ligne, à Wolfsburg depuis 2020* (6/21) de Porsche Consulting GmbH. Cela correspond au fait que le groupe Volkswagen a vendu plus de voitures électriques que Tesla pour la première fois au quatrième trimestre 2020. Cela provient de l'indice d'électrification automobile du cabinet de conseil en gestion AlixPartners. Les marques du groupe VW ont vendu 192.000 voitures électriques au cours des trois derniers mois de l'année dernière. Tesla a réalisé 181.000 XNUMX ventes au cours de la même période.

Néanmoins, Tesla est un sujet permanent à Wolfsburg. Le patron de Tesla, Elon Musk, a même récemment assisté à une réunion par chat vidéo** des 200 meilleurs managers de VW. Ventre effleuré par l'honneur de pouvoir se pencher sur les marmites du pire concurrent, il a donné des conseils à l'équipe de direction de VW sur les chaînes d'approvisionnement et la production de véhicules, entre autres. Lors de la réunion, le PDG de VW, Herbert Diess, a fait l'éloge de son concurrent, Musk, ainsi qu'il a émoussé ses développeurs, selon Handelsblatt. Il a déclaré : « Un exemple de la vitesse de Tesla est la façon dont ils font face à la rareté actuelle des puces. Cela est principalement dû au fait qu'ils peuvent développer leur propre logiciel et donc utiliser des puces différentes. Tesla avait développé un nouveau logiciel en seulement deux à trois semaines après l'annonce qu'il y aurait des goulots d'étranglement de livraison. » En d'autres termes : VW n'est pas si rapide.

Peu de temps après ce rendez-vous avec les plus importants chez VW, Diess a indirectement conseillé à ses 220.000 50 abonnés sur le portail de médias sociaux LinkedIn de ne pas acheter de voiture à combustion. Il a déclaré que conduire un moteur à combustion coûte jusqu'à 30% de plus qu'une voiture électrique. Par exemple, un VW Tiguan est 4 % plus cher au kilomètre que le VW ID.5 électrique, l'Audi Q40 à combustion interne coûte 50 % plus cher que l'Audi e-tron et un Skoda Kodiaq est XNUMX % plus cher que le Skoda Enyaq électrique. au hêtre.
Voici les passages les plus intéressants de l'interview de Porsche Consulting Magazine, qui abordait généralement la question des souhaits des pilotes de demain. Le directeur des ventes de VW, Klaus Zellmer, a déclaré :
"... l'achat d'une voiture reste une expérience émotionnelle pour la grande majorité des gens - elle ne peut pas simplement être numérisée. L'expérience haptique, le toucher et la conduite jouent un rôle très important."
"... 95 % des personnes intéressées commencent aujourd'hui le processus d'achat sur notre site Web. Cela montre l'énorme importance d'une excellente présence en ligne. Ici, presque tous les clients découvrent ce que représente Volkswagen, quelles offres nous et nos concessionnaires avons. »
"... Contrairement au passé, nous souhaitons rester en contact avec vous même après l'achat ou la location.... Par exemple, nous pourrions proposer un Travel Assist ou une batterie supplémentaire pour les longs trajets en appuyant sur un bouton avant le saison des fêtes."
"... Une étude en cours met en lumière, par exemple... les effets du Covid-
19 pandémie. La distanciation sociale qui en résulte signifie que certains des consommateurs interrogés souhaitent commencer à acheter leur prochaine voiture plus tôt que prévu. Cela est particulièrement vrai pour la jeune génération : environ un tiers des 18-34 ans citent la soi-disant distanciation sociale comme la principale raison du prochain achat de voiture prévu. Pour les 35 à 54 ans, le nombre est de 22 pour cent. Et si vous demandez le type de conduite et si l'électromobilité est une question d'âge, alors je réponds : non, c'est une question d'attitude. Par exemple, de nombreux membres de la 'Golf Generation' achètent notre ID.3. " « … Volkswagen réduira considérablement la complexité de la structure de l'offre. Les futures générations de véhicules seront produites avec beaucoup moins de variantes. La configuration individuelle n'est plus déterminée par le matériel au moment de l'achat. La voiture a presque tout à bord et le client peut réserver les fonctions souhaitées à tout moment sur demande... dans la voiture. Cela réduit considérablement la complexité de la production. »
« ... Tout ce que Volkswagen a prévu pour l'avenir pourra être vécu par les clients pour la première fois dans un véhicule en 2026. Tous les facteurs sont réunis dans notre projet 'Trinity'. Le véhicule établira de nouvelles normes à trois égards : technologiquement, dans le modèle commercial 2.0 et dans les nouvelles approches de production. Trinity permettra la conduite automatisée avec le niveau 2+ dès le départ et, à l'avenir, le niveau 4 (sur 5). Cela permettra à nos clients d'économiser du temps et du stress. Avec environ six millions de véhicules vendus par an aujourd'hui, nous, en tant que Volkswagen, apportons avec nous les volumes nécessaires pour étendre et déployer le développement exigeant de la conduite autonome dans le monde entier. C'est ainsi que nous le rendons accessible et abordable pour de nombreuses personnes. À cette fin, en commençant par Trinity, nous serons en charge de la construction d'un réseau de neurones à travers la flotte de véhicules entièrement en réseau à partir de 2026. De plus, les véhicules continueront à l'avenir à échanger des données, par exemple sur la situation du trafic, les obstacles ou les accidents. Volkswagen crée ainsi un système d'auto-apprentissage avec des millions de véhicules dont bénéficieront les clients de toutes les marques du Groupe. »

*https://magazine.porsche-consulting.com/interview-klaus-zellmer/

**https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/elon-musk-zu-gast-bei-vw-tesla-chef-gibt-diess-und-200-anderen-führungskräften-ratschläge-wie-man-lieferketten-optimiert/ar-AAPGuWI

 

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