Volkswagen ID Life : la petite voiture du futur

Petites voitures VW dans le segment E

Deux ans plus tôt qu'annoncé, Volkswagen prévoit d'ajouter une première petite voiture à la famille ID dès 2025. Comme premier aperçu d'un tel véhicule, l'entreprise présente aujourd'hui l'étude crossover ID Life, qui, avec sa combinaison d'éléments durables et de numérisation, est destinée à s'adresser spécifiquement à une jeune cible urbaine. Le modèle crossover à quatre portes, un grand hayon, une position assise surélevée et un espace intérieur variable coûtera entre 20.000 25.000 et XNUMX XNUMX euros en tant que modèle d'entrée de gamme "Accélérer".

L'étude crossover ID Life est alimentée uniquement par des batteries - conformément à la relation. Avec 4,09 m de long, 1,85 m de large et 1,59 m de haut, le plus petit membre de la famille montre une taille intérieure. En retour, ses concepteurs exploitent pleinement les avantages de la carrosserie crossover et de la propulsion électrique. Cependant, le petit n'accorde pas l'accès à tout le monde. La caméra et le logiciel de reconnaissance faciale régulent qui est autorisé à découvrir la zone de sièges variables à l'intérieur, qui peut être transformée en un salon «cinéma» ou «jeu», par exemple, pendant le temps de chargement. A cet effet, un écran est déplacé de l'intérieur devant le pare-brise et les sièges peuvent être déplacés en véritable position lounge.

Lors du chargement, l'intérieur devient une salle de jeux

Les pères de l'idée espèrent qu'un certain gamer chargera la batterie beaucoup trop rapidement. Si le voyage se poursuit, les passagers apprécient la position assise confortablement haute, qui leur donne une bonne vue d'ensemble. Lors de la conduite, la personne au volant expérimente un concept de commande numérique. Des caméras et un écran remplacent les rétroviseurs extérieurs et intérieurs. À l'aide d'un panneau de commande tactile, les clignotants, le klaxon et l'essuie-glace peuvent être contrôlés. Les fonctions de navigation, de communication et d'infodivertissement ainsi que l'accès en ligne à toutes les données du véhicule permettent l'intégration du smartphone, pour lequel des socles de charge inductive ont été intégrés dans les poches de porte.

Objectif et sobre : l'intérieur

Jeux vidéo à l'intérieur au lieu d'une pause-café

Le toit de l'ID Life est en textile chambre à air, ce qui réduit le poids du véhicule. Il peut également être retiré, créant une sensation de plein air. Ce type de couverture est également répété sur le capot avant. Au total, l'ID Life offre jusqu'à 1285 litres d'espace de stockage. Le coffre à bagages à l'arrière a une capacité de 225 litres, plus 108 litres sous le plancher du coffre. Un autre compartiment de 68 litres peut être utilisé sous le couvercle textile de la chambre à air dans la zone avant. Un volume d'environ huit litres est également disponible sous une trappe avant séparée pour accueillir un câble de charge. En plus de la connexion de charge pour la batterie haute tension, il existe également une connexion d'alimentation de 230 volts (16 A), qui peut être utilisée pour faire fonctionner un gril électrique à l'extérieur du véhicule.

Selon la WLTP, l'autonomie devrait être de 400 kilomètres

Les roues avant de l'ID Life sont entraînées par un moteur électrique de 172 kW (234 PS). Cet entraînement, spécialement développé pour le segment des petites voitures, est basé sur le kit d'entraînement électrique modulaire (MEB) de Volkswagen. L'ID Life a besoin de 100 ​​secondes pour passer de zéro à 6,9 km/h. Sa batterie haute tension d'un contenu énergétique de 57 kWh permet une autonomie d'environ 400 kilomètres selon le cycle de test WLTP. L'ID Life est la huitième étude basée sur le MEB de Volkswagen. D'ici 2030, l'entreprise souhaite augmenter la part des modèles purement électriques dans les ventes totales de véhicules en Europe à au moins 70 % et en Amérique du Nord et en Chine à au moins 50 %. (aum / nic)

 

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