IAA Mobility : pas de pays pour les vieilles voitures

La proportion de véhicules électriques à batterie par rapport aux plug-ins et aux hybrides

Il aurait dû devenir clair pour tout le monde que l'IAA ne sera plus jamais la même qu'à Francfort. Cependant, les organisateurs et les organisateurs de l'IAA Mobility de Munich ont réalisé une excellente communication avec le nouveau concept. À commencer par la numérisation et des applications brillamment conçues pour les lieux d'exposition externes au centre-ville de Munich. Le nouveau concept est sans aucun doute méga cool. La raison pour laquelle les opposants à la voiture voulaient jeter du sable dans les engrenages, parfois avec violence contre les policiers et actions stupides de descente en rappel des ponts autoroutiers, le montre clairement : la voiture, aussi verte soit-elle, devrait être abolie.

Bien que ce soient principalement la mobilité électrique et des idées innovantes qui aient été présentées à l'IAA Mobility et que les souhaits des opposants à l'automobile aient ainsi été satisfaits, les opposants à l'automobile s'en tiennent toujours à leur ligne de volonté d'abolir la mobilité individuelle. « La voiture comme moyen de transport doit disparaître », a crié un militant de la Theresienwiese, où il y avait également des échauffourées massives avec la police munichoise bien préparée, qui a cependant agi assez librement et a su éviter les excès de la démo. Peu importe à quel point les constructeurs automobiles fabriquent leurs voitures « vertes » : « La voiture doit être abolie » était le message sur les bannières, tandis que l'IAA Mobility a essayé de marquer des points dans tous les halls avec l'e-mobilité.

Des bornes de recharge sont détruites en Autriche

Ce que les militants anti-voiture continueront de faire pour abolir la voiture est actuellement visible en Autriche : une lettre circule actuellement dans les cercles extrémistes de gauche en Autriche appelant à la destruction ciblée des bornes de recharge pour voitures électriques. L'objectif : empêcher l'introduction généralisée de l'e-mobilité en attaquant l'infrastructure de recharge. Les ennemis des voitures ont déjà frappé à plusieurs endroits à Vienne et endommagé volontairement les bornes de recharge publiques. « Il ne faudra pas longtemps avant que de telles actions aient lieu à Munich, Hambourg ou Stuttgart », craint notre manager dans une interview.

Le « combat contre la voiture » va se poursuivre

Les militants anti-auto de gauche accusent l'industrie automobile de simplement faire du « blanchiment vert » avec la mobilité électrique et de ne pas vraiment protéger le climat avec elle. La commercialisation de l'électricité comme combustible économe en ressources fait également partie du « capitalisme vert ». En clair : quoi que fasse l'industrie automobile pour apaiser les ennemis de l'automobile, cela ne servira à rien. Le « combat contre la voiture » se poursuivra.

Les véhicules à batterie sont également critiqués

La présidente du VDA, Hildegard Müller, sait à quel point la situation sur le marché automobile en général est fragile. Tous les efforts pour minimiser les émissions de CO2 restent vains. S'il s'agissait du catalyseur, puis du filtre à suie, de la réduction des oxydes d'azote, etc., la situation est maintenant - comme il fallait s'y attendre - devenue encore plus conflictuelle. Il serait intéressant de savoir ce que feraient les militants anti-voiture si nous étions tous en déplacement avec des vélos cargo parrainés par l'État. Si les constructeurs automobiles et les automobilistes ne s'y opposent pas, ce qui suit s'appliquera aux prochains salons automobiles (s'ils existent encore) : Pas d'espace pour les voitures anciennes. Peu importe à quel point ils sont écologiques. Les véhicules à batterie seront alors également considérés comme anciens dès lors qu'ils ont quatre roues et génèrent un trafic individuel. Parce que même les voitures à batterie peuvent se retrouver coincées dans un embouteillage.

 

 

 

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