VDA critique les plans de l'UE pour réduire les émissions de CO2

La présidente du VDA, Hildegard Müller, critique les projets de l'UE

« Interdiction effective des moteurs à combustion, ni favorables à l'innovation ni ouverts à la technologie, la liberté de choix des consommateurs est restreinte, aucune évaluation des conséquences sociales », a ainsi clairement critiqué la présidente de l'Association de l'industrie automobile, Hildegard Müller, de la plans de la Commission européenne sur la voie de la soi-disant « neutralité climatique ».

Mais ce qui est désormais censé changer la politique industrielle aussi fort qu'un marteau n'est pas encore légal. En outre, les intentions de la Commission elle-même sont contestées au sein de la Commission. Derrière l'apparition du « Green Deal » de la présidente de la Commission Ursula von der Leyen, les conflits sont encore cachés et vont bientôt éclater, notamment dans la coordination avec les pays de l'UE.

Se prosterner devant les ONG a des conséquences pour l'industrie

À en juger par les succès qu'elle a laissés derrière elle au gouvernement fédéral en tant que ministre de la Famille, du Travail et de la Défense, il est à craindre que le « Green Deal » ne montre également des signes d'un grand échec dans quelques années. Ce sera d'autant plus important maintenant que des voix comme celle d'Hildegard Müller se font plus fortes et que la politique d'apaisement des dirigeants industriels vers l'idéologie verte est terminée. Ceux qui, comme le patron de Siemens Joe Kaeser, né Josef Käser, ou maintenant aussi le patron d'Audi Markus Duesmann, obéissent aux directives de l'UE avant qu'elles ne soient annoncées ou entrent en vigueur, se soumettent à d'obscures ONG qui adoptent leurs idéologies se font financer par le contribuable .

Maintenant, il reste à voir si les applaudissements donnés au «Green Deal» par les pays de l'UE et les politiciens applaudissants conduiront également à la mise en œuvre d'exigences pour une expansion rapide de l'infrastructure de recharge. Concernant les plans annoncés par la Commission européenne, la présidente de la VDA, Hildegard Müller, explique : « Avec la limite de flotte de 2035 g prévue pour 0, la Commission européenne propose en fait une interdiction des moteurs à combustion interne - cela s'applique également aux hybrides et aux véhicules utilitaires légers. C'est hostile à l'innovation et à l'opposé de l'ouverture à la technologie. La liberté de choix des consommateurs est inutilement restreinte. L'accélération de la transformation qui en résulte est difficilement réalisable, surtout pour de nombreux fournisseurs. L'impact sur l'emploi dans ce domaine sera important. Il y a un manque d'équilibre qui inclut tous les aspects de l'impact économique et social. »

Le chemin du but sépare les esprits

Cependant, l'industrie automobile soutient l'objectif de la Commission européenne de faire de l'Europe le premier continent au monde à être climatiquement neutre d'ici 2050 au plus tard. En principe, il y a accord avec la Commission sur les objectifs, mais pas sur la manière d'y parvenir.

La VDA souligne également : « Last but not least, nous avons besoin d'électricité 100 % verte pour tous les véhicules électriques. C'est la seule façon de gagner la confiance des consommateurs. L'infrastructure de ravitaillement en hydrogène devrait également être étendue beaucoup plus rapidement que ce que propose la Commission. »

 

Commentaire 1 sur "VDA critique les plans de l'UE pour réduire le CO2"

  1. Accord complet !
    Je ne comprends pas pourquoi l'industrie touchée est restée immobile pendant si longtemps :
    Est-ce vraiment un plaisir de se laisser abattre sans résistance ?
    https://derelektroautoschwindel.wordpress.com/2021/02/21/bereitet-es-eigentlich-vergnugen-sich-ohne-gegenwehr-zur-eigenen-schlachtung-fuhren-zu-lassen/

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